ACURA MDX & HONDA PROBLEMI DI TRASMISSIONE AUTOMATICA – RIPARAZIONI – INFORMAZIONI SULLA SOSTITUZIONE IN MARYLAND
I problemi di trasmissione automatica sono una preoccupazione comune sulla Acura MDX, che è stata introdotta con un motore 3.5 L V-6 e un cambio automatico a cinque velocità. L’MDX è popolare nel Maryland, e la riparazione è spesso necessaria a causa del design unico, che causa problemi di cambio e di slittamento della trasmissione. Le frizioni frizionali del cambio automatico hanno un diametro limitato, il che può causare un’usura accelerata. Gli alloggiamenti della cassa della trasmissione possono essere consumati prematuramente dal cuscinetto dell’albero di trasmissione, che spesso porta alla riparazione o alla sostituzione rigenerata.
Problemi di solenoidi elettrici e interruttori su Honda Odyssey e Acura MDX
La maggior parte dei problemi che si verificano nelle trasmissioni Acura MDX e Odyssey sono nelle unità a 5 velocità. Molte volte è abbastanza evidente che l’unità ha grandi problemi interni, anche se una diagnosi da parte di un tecnico professionista dovrebbe sempre essere eseguita prima di iniziare la riparazione del servizio. Ci sono quelle volte in cui una Honda o Acura sperimenta lo slittamento che è minore o intermittente, che può essere causato da un interruttore di pressione della frizione o un solenoide di spostamento che non funziona, utilizzato dal controller del computer per determinare gli algoritmi adattivi di spostamento corretto. Se c’è qualche dubbio sul fatto che questi interruttori o solenoidi del cambio stiano causando lo slittamento di una o più marce su un Odyssey o MDX, è consigliabile installare nuovi interruttori a pressione o solenoidi e ricontrollare il funzionamento della trasmissione prima di iniziare qualsiasi altra riparazione o installazione di sostituzione rigenerata.
Problemi elettrici dell’interruttore del solenoide della Honda Odyssey
Non per alimentare le vostre speranze, ma il servizio di trasmissione o il problema di riparazione sulla vostra Honda Odyssey potrebbe non essere così costoso come pensate. La maggior parte dei minivan Odyssey che arrivano nei negozi hanno bisogno di riparazioni importanti, ma alcuni hanno semplici problemi elettrici. Prima di condannare la trasmissione, assicuratevi che il tecnico controlli per vedere se gli interruttori a pressione della frizione o i solenoidi possono essere la causa dello slittamento o del problema del cambio. Suburban Transmissions sostituisce abitualmente questi e si offre di fornire un credito del costo di queste riparazioni verso una revisione della trasmissione se i problemi persistono, togliendo così il rischio.
Acura MDX
Problema di surriscaldamento
Un problema comune con l’Acura MDX è che la trasmissione si surriscalda, specialmente nei lunghi viaggi. Il surriscaldamento di una trasmissione MDX è causato da un convertitore di coppia sbloccato. Il convertitore di coppia è controllato dalla trasmissione, ma la trasmissione è controllata dal computer di bordo, noto anche come TCM e/o ECM. Può essere che la trasmissione e l’elettronica siano a posto, ma che il convertitore venga comandato a sbloccarsi dall’ECM. Questo sblocco causa danni al convertitore di coppia e può portare al fallimento completo della trasmissione.
Il problema del surriscaldamento può essere legato alla velocità
Mentre questo problema può danneggiare la trasmissione, la trasmissione può non essere il vero problema. A volte la trasmissione può rompersi più volte e allora bisogna sicuramente guardare oltre. Questo accade quando il pedale dell’acceleratore viene spinto oltre un certo punto. A 70 mph, potreste essere a posto, perché il convertitore di coppia rimane bloccato. A 80, tuttavia, si può dare abbastanza pedale per comandare il disinnesto. Di solito succede quando si sta trainando e/o salendo su lunghe pendenze a velocità più elevate. Un motore ad alto chilometraggio può anche causare il problema alle alte velocità perché potrebbe essere un po’ faticoso. Un sensore di posizione della valvola a farfalla malfunzionante o un sensore del flusso d’aria di massa può anche ottenere il controller del motore per sbloccare il convertitore di coppia.
Honda Accord e Acura TL Automatic Transmission Service and Repair
Honda Accord e Acura TL trasmissioni automatiche sono progettati in un modo che li rende categoricamente diverso da tutte le altre trasmissioni automatiche. Queste distinzioni intrinseche sono responsabili del servizio di trasmissione e dei problemi di riparazione che hanno afflitto i proprietari per molti anni. Mentre tutte queste unità condividono le stesse caratteristiche uniche di progettazione, ci sono alcuni modelli che sperimentano più problemi e conseguenti guasti di altri, atterrando più spesso nei negozi. Poiché ci sono così tanti modelli sulla strada, come la Honda Accord e l’Acura MDX, è difficile determinare statisticamente quanto più spesso i proprietari di queste auto e SUV sperimentano problemi di trasmissione rispetto ai proprietari di altre marche di veicoli.
Design tipico della trasmissione
La maggior parte delle trasmissioni automatiche sono progettate e prodotte utilizzando set di ingranaggi planetari. Acura e Honda, tuttavia, non usano ingranaggi planetari all’interno delle loro trasmissioni, ma usano invece una configurazione di ingranaggi che assomiglia più da vicino a quella di una tipica trasmissione manuale. Queste trasmissioni variano anche ampiamente tra diversi modelli e dimensioni del motore. Le trasmissioni Honda e Acura non possono essere scambiate, e i tipi di unità specifiche non sono in genere utilizzate per più di 3 anni. Produrre così tanti modelli di trasmissione diversi offre alcuni vantaggi in termini di prestazioni. Per esempio, i rapporti di trasmissione interni possono essere personalizzati per ogni modello specifico, secondo il peso del veicolo e la banda di potenza della coppia del motore. Inoltre, possono essere considerate anche le condizioni e le abitudini di guida tipiche. Questo rende la sostituzione della trasmissione più difficile. Al contrario, i disegni di trasmissione di molti produttori sono usati per anni, in molti modelli di veicoli diversi. La maggior parte dei design di trasmissione popolari hanno mantenuto i loro rapporti di trasmissione originali per oltre 20 anni. In passato, alcuni degli stessi disegni sono stati usati in auto a trazione posteriore con piccoli motori e in camion e SUV con motori a 8 cilindri e 4WD.
Design di Acura TL e Honda Accord
Le trasmissioni automatiche TL, CL e Accord hanno alberi opposti che giacciono paralleli tra loro. Ogni rapporto di trasmissione all’interno della trasmissione è prodotto da una coppia di ingranaggi, uno chiamato ingranaggio motore e l’altro chiamato ingranaggio condotto. Ogni ingranaggio poggia di fronte all’altro su due degli alberi paralleli con i denti dei due ingranaggi che si ingranano insieme. Diversi rapporti di trasmissione sono prodotti utilizzando diversi numeri di denti tra l’ingranaggio motore e l’ingranaggio condotto, ogni set viene utilizzato esclusivamente per produrre un rapporto di trasmissione. Questo tipo di layout del treno di ingranaggi è lo stesso di quello delle trasmissioni manuali fatte da tutti i produttori di automobili, tra cui Honda e Acura.
Le limitazioni di progettazione causano lo slittamento delle frizioni di trasmissione
La trasmissione che slitta all’interno delle trasmissioni automatiche Honda e Acura è dovuta al suo design unico, che crea una limitazione nel diametro complessivo delle frizioni di attrito che vengono utilizzate all’interno della trasmissione. Per questo motivo, il diametro è generalmente più piccolo di quelli utilizzati nelle trasmissioni di altri produttori di automobili. Ciò è dovuto al fatto che gli alberi opposti sono collocati in prossimità l’uno dell’altro. Per installare frizioni a frizione più grandi, sarebbe necessario un tamburo della frizione più grande, e la distanza tra i due alberi non è sufficiente per facilitare un tamburo della frizione più grande. Le frizioni a frizione più piccole richiedono molta più forza contro di esse per ottenere un impegno corretto rispetto alle frizioni a frizione più grandi. La forza aggiuntiva utilizzata all’interno delle trasmissioni Honda e Acura è principalmente responsabile di causare l’usura prematura di questi elementi e iniziare a scivolare. Questo problema non migliorerà nel tempo e potrà solo peggiorare fino a quando la trasmissione dovrà essere sostituita o revisionata.
Honda Odyssey
Trasmissione che scivola e servizio di riparazione del caso
La Honda Odyssey è stata introdotta nel 1995 con un motore 2.2L o 2.3L e una trasmissione automatica overdrive a quattro velocità. Originariamente, abbiamo visto solo una manciata di questi veicoli con guasti alla trasmissione, ma nel 1999 è stato introdotto un nuovo modello con un motore 3.5 L V-6. Queste Odysseys dotate di overdrive sono note per la trasmissione che scivola e per i problemi con l’innesto della marcia avanti. Nel 2002, i motori 3.5 L V-6 sono stati accoppiati ad una trasmissione automatica a cinque velocità, e variazioni di questa unità sono ancora comunemente visto oggi. I modelli a cinque velocità hanno introdotto una nuova collezione di problemi pur mantenendo molti dei difetti di progettazione inerenti comuni in molte auto e SUV Honda e Acura. Molte trasmissioni Odyssey con alto chilometraggio hanno casi usurati, causati dal cuscinetto che supporta l’albero del cambio lentamente consumando l’area del foro entro cui è installato. Questo può causare il disallineamento dei tubi di alimentazione del fluido di trasmissione che alimentano la pressione idraulica nell’albero del cambio per innestare il tamburo della frizione. Quando una trasmissione Acura o Honda viene rigenerata, la cassa originale in alluminio fuso dovrebbe essere lavorata professionalmente in modo da poter installare un manicotto in alluminio forgiato o in acciaio resistente all’usura. Un concessionario ha fornito una sostituzione che conterrà solo il caso di alluminio stock in contrasto con un manicotto resistente all’usura, che rende la trasmissione revisionata preferibile.
Se il foro del caso è stato indossato, le boccole all’interno degli alberi del cambio sono di solito indossati pure, quindi dovrebbero essere sostituiti. In alcune situazioni, 2 boccole possono essere pressate nell’albero, fornendo una migliore tenuta.
Problema del motore o della trasmissione della Honda Odyssey
Se il motore gira al di sopra del minimo, e voi non vi state muovendo, avete un problema di trasmissione. La fluidità del motore non influenza intrinsecamente il funzionamento della trasmissione, quindi il problema non è una messa a punto. Un motore che gira male, tuttavia, potrebbe essere causato da controlli elettronici del motore come il sensore di posizione della valvola a farfalla, il sensore del flusso d’aria di massa o il sensore della pressione dell’aria del collettore. Questo può influenzare il modo in cui la trasmissione cambia perché usa questi stessi sensori elettronici del motore per controllare la tempistica e la fermezza del cambio. Se la trasmissione sembra avere problemi ma non scivola fuori dalla marcia, è necessario eseguire una valutazione adeguata dei controlli elettronici del motore. Una diagnosi accurata della trasmissione può essere fatta solo quando le prestazioni degli altri sensori sono corrette. Questo è il primo passo che Suburban Transmission esegue nella sua valutazione diagnostica, eliminando altre possibili soluzioni.