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Il sistema frenante è uno dei componenti più laboriosi della vostra auto. E poiché subisce un sacco di abusi, alcune parti del gruppo dei freni dovranno essere sostituite periodicamente.
I rotori dei freni, noti anche come dischi dei freni, in genere si usurano più velocemente a causa del fatto che usano l’attrito per far arrivare l’auto all’arresto. Quando iniziano a cedere, noterete segni rivelatori come rumori anomali o vibrazioni, ma dovreste considerare di sostituirli prima che questi sintomi si presentino.
Qual è la durata media di una ruota dei freni?
Se vi state chiedendo quanto dovrebbero durare i rotori dei freni, la risposta è: dipende. Sulla carta, i rotori dei freni possono durare ovunque tra 30.000 e 70.000 miglia, alcuni anche di più. Tuttavia, ci sono diversi fattori che influenzano la durata dei rotori. Questi includono le vostre abitudini di guida, le condizioni atmosferiche, il tipo di veicolo che guidate e il tipo o la qualità dei vostri rotori e pastiglie.
Anche le condizioni del traffico possono giocare un fattore di usura dei vostri rotori dei freni. Traffico intenso significa che applicherete i vostri freni più spesso, il che può contribuire a un più rapido deterioramento dei rotori. Anche la vostra velocità tipica di guida può avere un ruolo – più veloce si guida, più caldi saranno i rotori quando si frena.
Il peso del veicolo e il carico complessivo possono anche influenzare la longevità del rotore dei freni. Più pesante è il vostro veicolo, più duramente i vostri freni dovranno lavorare per farlo fermare.
Fattori esterni come fango e prodotti chimici possono anche causare l’usura del vostro rotore più velocemente della sua durata specificata.
Anche se i vostri rotori presentano problemi o sono vicini alla fine della loro vita, questo non significa sempre che dovete sostituirli immediatamente. In alcuni casi, la riemersione può essere un’opzione.
Dovete riemergere o sostituire i vostri rotori?
La riemersione o tornitura è il processo di rimozione della superficie esterna del rotore tramite tornitura. Si usa un tornio, che “spella” la superficie esterna del rotore per appianare eventuali irregolarità.
I rotori dei freni possono essere rifatti fino allo spessore minimo specificato, che di solito è segnato sul disco stesso. Tuttavia, non è sempre raccomandato, perché andare più sottile può ridurre la capacità di frenata e aumentare il rischio che il rotore si incrini o si rompa mentre si utilizza il veicolo.
Perciò, è meglio riemergere o sostituire? Il rifacimento del rotore è una buona idea solo se il disco non ha crepe, scanalature importanti e deformazioni estreme o ruggine. Inoltre, dovrebbe essere ancora in grado di mantenere lo spessore minimo dopo essere stato rifatto. Se i vostri rotori hanno solo un’usura minore e ruggine, potete optare per una nuova finitura.
Altrimenti, la sostituzione è la vostra scommessa più sicura.
Quando dovreste sostituire i vostri rotori dei freni?
Sapere quando sostituire i vostri rotori dei freni è più che fare affidamento sulla durata standard come dichiarato dal produttore. Come già detto, ci sono altri fattori che possono causare un’usura prematura. Se avete problemi legati ai freni, fate controllare la vostra auto da un meccanico per scoprire se è necessario acquistare rotori sostitutivi. acquistare rotori sostitutivi.
Cos’è il runout del disco del freno?
I rotori dei freni dovrebbero essere controllati per una serie di problemi, tra cui lo spessore minimo (come menzionato prima) e il run-out. Questo si verifica quando il disco del freno è distorto e, di conseguenza, presenta movimenti laterali del rotore mentre ruota di 360 gradi.
Quando questo accade, il disco inizia a oscillare mentre ruota. Questo comportamento fa sì che parte del rotore entri in contatto con le pastiglie, portando a danni prematuri su entrambi i componenti.
Il run-out del rotore può derivare da una serie di problemi, compresi i cuscinetti delle ruote usurati, una coppia di dadi non corretta, un lavoro di rifacimento scadente, difetti di fabbricazione e accumulo di ruggine tra il mozzo e il rotore.