このプロジェクトには大量の労働力（約5,000人）が必要でした。 そのため、ダム建設当初はボルダー・シティというコミュニティが作られた。
ダム建設
1931年、ダム完成までコロラド川の流れを一時的に迂回させる水力トンネル建設のため、峡谷の岩壁を爆破して第1期工事を開始した。 このプロジェクトはスケジュールが厳しく、労働者はトンネル掘削のために極限状態（適切な換気が行われていないため、高温と危険な濃度の一酸化炭素）で働かなければならなかったのです。 この状況は、1931年8月に6日間のストライキに発展した。
永久分水路を作るため、4本のトンネル（ネバダ州側2本、アリゾナ州側2本）が掘られた。 1932年11月、コロラド川はアリゾナ側の2本のトンネルで分水され、残りの2本は洪水時の予備構造物として使用された。 5198>
図2: ブラックキャニオンのトンネル掘削（出典：ベクテル）
設備や作業員を洪水から守るために、もう一つコファダムが建設された。 排水が終わると、ダムの基礎工事が始まりました。 この施設は堅固な火山岩の上に建設されるため、請負業者は上部の緩い土の層を取り除かなければなりませんでした。 ダムの基礎は、グラウトと呼ばれる空洞を埋めるための建設工事で使用される液体を用いて補強されました
建設現場には、コンクリート製造プラントが設置されました。 1933年夏、コンクリートの打設が開始された。 ダムの巨大化にともない、大きな問題が発生した。 コンクリートを一度に流し込むと、ダムに壊滅的な打撃を与えることがわかったのだ。 コンクリートは硬化する際に温度が上がり、収縮する性質がある。 そのため、コンクリートが硬化する際に温度が上昇し、収縮するのですが、この収縮がダム全体のコンクリートで不均一になると、ひび割れが発生しやすくなり、また、そのひび割れが広がってしまうのです。 このようなシナリオの場合、硬化のプロセスは100年以上続くと干拓局のエンジニアは推測しています。
そのため、構造物はインターロッキング・コンクリート・ブロックを使用して、セグメントごとに段階的に建設されました。 また、コンクリートブロックに水道管を通し、その水道管にグラウトを充填することで養生を早めました。
Figure 3: Hoover Damの建設工事（出典：Bechtel）
約250万m3のコンクリートを流し、1935年春に完成しました。
Hoover Damの放水路
放水路とはオーバーフローの際に水の通り道として機能する水路です。 ダムの上部に設置され、水位が高くなると作動します。
フーバーダムには2つの放水路があり、橋台の両側、構造物の上部から約8メートル下に設置されています。 流出した水は、幅15mのトンネルを通り、流域の分水路とつながって下流に導かれます。 5198>
最初の放水路は、ミード湖が最大水位に達した後の1941年夏に稼働を開始した。
1983年、記録的な水位が流域を襲ったとき、この放水路は大いに利用された。
図4 フーバーダム放水路（出典：ペンシルバニア州立大学）
Hoover Powerplant
Hoover Powerplantはアーチ重力ダムとともに設置され、施設の基部に位置しています。 1936年末に最初の3台の発電機が稼働し、翌年にはさらに多くの発電機が稼働しました。
フーバーダムは10年間（1939-1949）アメリカ最大の水力発電施設でしたが、今でも最も強力な発電所の1つです。 現在、最大容量2,080MWで年間約40億kWhを生産しています。 2016年に最低水位を記録したミード湖の水位に影響した恒常的な旱魃期間により、過去10年間はその性能が低下していました。 しかし、近年は状況が逆転している。
ダムの最後の発電ユニットは、1961年に設置された。 現在は、1980年代から1990年代にかけて当初のものと入れ替わった17基のメインタービンを備えている。
ランドマークと観光地としてのフーバーダム
フーバーダムは現在、人気の観光地で、年間約100万人の観光客が訪れています。 2005年、アリゾナ州とネバダ州を行き来する旅行者の増加に伴い、交通問題が浮上し、アリゾナ州とネバダ州を結ぶアーチ橋、フーバーダム・バイパス・プロジェクトの建設が開始されたのです。 橋はコロラド川の上、ダムの近くに架けられている。 旧道は現在、ダムの見学者のみが利用しています
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