The Exhaust and Emission System（排気およびエミッション システム）とは何ですか、そして何をするのですか。 主なコンポーネントには、触媒コンバーター、酸素センサー (O2 センサー)、Power Control Module (PCM) 、車載診断システム (OBD II)、マフラー、吸排気マニホールドまたはヘッダー、排気管があります。
排気ガスからの亜酸化窒素と炭化水素はスモッグの主成分で、これらの毒素に長期間さらされると、環境を害するばかりではなく、ぜんそく、癌、肺疾患、心臓病を引き起こすことがあります。
触媒コンバータを含む排気システムは、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOx）、未燃炭化水素（HC）などの有害ガスを大幅に削減します。
触媒コンバーターの前後に取り付けられた酸素センサー（O2センサー）は、最適なパフォーマンス、燃料効率、および汚染削減のために酸素の流れを監視および制御します。 古い車には通常、空燃比を監視および管理するために 2 つの酸素センサーがありますが、新しいモデルには最大 4 つの O2 センサーが必要な場合があります。 酸素センサーは最も重要かつ繊細なエンジン部品の一つであり、OE規格に適合した厳密な校正が必要です。 O2センサーの不良を無視すると、エンジン性能の低下や触媒コンバーターの破損を引き起こす可能性があります。 意図した機能が重要なだけでなく、誤ったトラブル コード読み取りを送信して誤動作した場合、故障したO2センサーは、必要なかったかもしれない高価な修理の原因となります。
パワー コントロール モジュール (PCM) は、自動車の頭脳、または電子制御システムとして機能します。 パワートレイン制御モジュール（PCM）は、多くの場合、エンジン制御ユニット（ECU）とトランスミッション制御ユニット（TCU）の組み合わせになっています。 PCMは、O2センサーやその他多くの重要なコンポーネントから提供される情報を読み取り、エンジンシステムやコンポーネントに効率と安全のための操作の調整方法を指示します。
Onboard Diagnostics System (OBD II) は、診断トラブルコード (DTC) という形で車両の自己診断およびレポート情報を提供します。 チェック・エンジン・ライトを点灯させたDTCコードを読み取るには、スキャン・ツールまたはコード・リーダーを16ピンOBD IIコネクタに差し込みますが、通常はステアリング・コラムの下にあります。 これらの診断コードは、エンジンの問題を特定し、サービスや修理が必要なコンポーネントやシステムを示すのに役立つ、迅速かつ詳細な情報を提供します。 車の排気システムは、エンジンからのガスを管理し、変換し、車とその乗員から遠ざけて運びます。
Symptoms your exhaust and emission system may need service or repair:
- チェック・エンジン・ライトが点灯した
- 車の下部または後部から大きな音がする
- 加速時にパワーが落ちた
- 発進時にガタガタと音がする（より顕著な場合がある）
- 燃料経済の低下/燃費が悪い
- 運転中の眠気
- 腐った卵のにおい