364 cubic inchesの排気量で、ピーク馬力360ps、ピークトルク380 lb-ftと立派に評価されている。 さらに重要なのは、このエンジンの特徴として、比較的幅広くフラットなトルク曲線と、シャープに伸びるリニアな馬力曲線があることです。 シボレーシルバラードとGMCシエラ2500/3500ピックアップトラックに加え、6.0Lはサバーバン2500、ユーコンXL、エクスプレス、サバナ、およびすべてのシャシーキャブトラックで提供されてきました。 6.0L Vortec エンジンはすべて、GM の 6L90 オートマチックトランスミッションと組み合わされます。
6.0Lボーテックは、「カテドラル」形のインテークポートと「D」形のエグゾーストポートを持つユニークなハイフローシリンダーヘッドを特徴としています。 姉妹エンジンとして6.0L LC8があり、基本的なエンジン構造は同じですが、圧縮天然ガス（CNG）で走行できるように設計されています。
GM 6.0L Vortec V-8 Engine Specs
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Engine: |
General Motors 6.0Lエンジンの仕様。0L Vortec V-8 (Vortec 6000) |
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タイプ： |
Generation IV small block V-8 |
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Applications.Odyssey: 6: |
GMC Sierra 2500/3500 HD |
2010 – current |
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Chevrolet Silverado 2500/3500 HD |
2010 – -。 current |
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GMC Yukon XL |
2010 – 2013 |
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Chevrolet Suburban 2500 |
2010 – に続く。 2013 |
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シボレー サバーバン 3500 |
2016 – 現在 |
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シボレー エクスプレス |
2010 – 現在。 current |
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GMC Savana |
2010 – current |
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Chevrolet/GMC Chassis Cab |
2010 – current |
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RPO Code.C.C: |
L96 (vin code “G”) |
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組立工場： |
Romulus Powertrain Plant、Romulus, Michigan |
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Displacement: |
364 CID, 6.6X.0リットル |
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シリンダーヘッド材質： |
Cast aluminum alloy |
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エンジン・ブロック材質：: |
鋳鉄 |
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圧縮比： |
9.7 : 1 |
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点火順序： |
1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
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シリンダー径： |
4.00 in (101.1mm)6 mm） |
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シリンダーストローク: |
3.62 in (92 mm) |
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Aspiration: |
Naturally aspirated |
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Fuel System: |
Sequential Multiport fuel injection, Return-less fuel system |
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Ignition。 |
個別コイル・ニアプラグ、セルフクリーニング式イリジウムチップスパークプラグ |
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バルベトレーン。 |
2バルブ/シリンダー、OHV（一般的なプッシュロッド式V型8気筒）、中空スチールカムシャフト、可変バルブタイミング（VVT）、油圧ローラーリフター |
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オイル容量： |
6.0 qtsフィルター交換付き |
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燃料要件： |
レギュラー無鉛ガソリン、E85 Flex Fuel対応 |
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Emissions Equipment（排ガス規制）：。 |
Catalytic converter, positive crankcase ventilation (PCV) |
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Max Engine Speed: |
6,000 RPM |
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ピーク馬力： |
360 HP @ 5,400 RPM |
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ピークトルク： |
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ピークトルク。 |
380 HP @ 4,200 RPM |
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寸法： |
Length |
Width |
Height |
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28.5mm |
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22.64 in |
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6.0L Vortec L96 Horsepower and Torque Curve
2010 – 2018 6.0L Vortec L96 Horsepower and Torque Curves
Tough the 6.0 L. Vortecの馬力とトルクのカーブは、6インチであることがわかりました。0L Vortecは、全体的な馬力とトルクが比較的不足しているかもしれませんが、比較的平坦なトルク曲線（ピークトルクはパワーバンドの高い位置で不利に生成されますが）と、安定した鋭い上昇の馬力曲線を示しています。 トルクは6,000rpmのレッドラインに近づいても、それなりに残っている。