本日は、スーパーチーフのルートを初めてご紹介します。 今回は、1952年4月27日から9月28日まで有効なサンタフェのPublic Timetableから引用しています。 サンタフェの地図に赤い線で1952年のスーパーチーフのルートを示したものと、時刻表のスーパーチーフのページの2部構成になっている。 地図と時刻表では、乗客用の停車駅を黄色、”operating stop only “を薄緑で強調した。 運転停車とは、乗務員の交代や整備などのために停車するもので、乗客の乗降を伴わない。
乗客用の停車駅は少なく、終点（シカゴとロサンゼルス地域）へのサービスや他の主要な人口地域への接続を目的としており、途中の地点間のサービスではないことに注意しましょう。 ルートの途中の停車駅は、より大きな人口（カンザスシティとアルバカーキ）、または乗り継ぎ（ニュートン（ウィチタと南のポイント）、ラジュンタ（デンバー）、ラミー（サンタフェ）、バーストウ（サンフランシスコ））であり、カンザスシティと、より小さな範囲ではアルバカーキで乗り継ぎも行われたであろう。 イリノイでの停車は、カリフォルニア（ゲールズバーグ）、アリゾナ、西方（ジョリエット）からの乗客の乗降に限られる。 フォート・マディソンとショプトンに連続して停車（10分間隔）するのは、例外を証明するものである。 1952年当時のスーパーチーフは、シカゴとロサンゼルスのターミナルを含めて、わずか14カ所の旅客ターミナルにしか停車しなかった。 現在では、33の駅に停車します。