Race Car Modellen van dit type
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Europese Autocross), SCORE klassen
Bouw je eigen duin Buggy
Kennisniveau
Door het zelfbouwkarakter van off-road buggy’s, moet je kennis hebben van wegligging, chassis, ophanging, aandrijflijn, aerodynamisch en veiligheidsontwerp. Deze zes grote gebieden van het auto-ontwerp werken als een geïntegreerde eenheid en de ontwerper moet begrijpen hoe veranderingen op een gebied invloed hebben op de anderen. Veel van het ontwerpwerk is iteratief, wat betekent dat gebieden opnieuw worden ontworpen op basis van nieuwe wijzigingen in een ander gebied. Nadat de iteraties zijn voltooid, zal het ontwerp volledig zijn en geoptimaliseerd.
Want van de gevarieerde omgevingen waar off-road buggy’s kunnen werken, is kennis van het terrein belangrijk om ervoor te zorgen dat het voertuig de eisen van de ondergrond en de snelheid aankan.
Ontwerpuitdagingen
Gewichtsdistributie: Typisch zal de voorzijde lichter in voor/achter gewichtsverdeling toe te schrijven aan de achter/midden-motor configuratie zijn. Links/rechts gewichtsverdeling zal meestal 50/50 zijn.
Vering: Het maximaliseren van het contact gebied van de banden met een goede ophanging geometrie is van essentieel belang. Door de lange veerwegen kan er een aanzienlijke camber verandering optreden. Enige camber kan van voordeel zijn in bochten, maar excessieve camber zal waarschijnlijk minder tractie betekenen. Body roll kan ook een probleem zijn als het niet goed onder controle is.
Vering, wiel en band gewichten (onafgeveerd gewicht) hebben invloed op de veerconstante, die op zijn beurt weer invloed heeft op het weggedrag, dus het is een voordeel om al deze componenten zo licht mogelijk te houden. Veren en dempers (schokdemper) moeten worden afgestemd op de berekende krachten.
De locaties van de ophangingsophangpunten zijn van invloed op het chassisontwerp.
Chassis: Het voorzien van openingen om interne componenten toegankelijk te maken voor onderhoud is belangrijk.
Powertrain: De gewichtsverdeling wordt sterk beïnvloed door de positie van de motor. Inlaat, koeling en uitlaat moeten worden beschouwd in relatie tot chassisontwerp, carrosserie en aerodynamica.
Aerodynamisch: Het minimaliseren van de luchtweerstand veroorzaakt door de carrosserie frontale gebied is belangrijk om de snelheid te maximaliseren op lange hoge snelheid runs. Vleugels en andere aero-voorzieningen kunnen van groot nut zijn als de race plaatsvindt op een circuit met hoge snelheid bochten.
Veiligheid: Het verstrekken van een aanzienlijke crash/rollover veiligheidscel voor de bestuurder is van vitaal belang. Een racestoel en een harnas zijn eveneens verplicht. Bescherming voor brandstofopslag, brandbeveiliging, en bumpers worden aanbevolen, zo niet verplicht in het racen.
Als u van plan bent om te racen onder een sanctionerende instantie, altijd lezen en begrijpen van de regelgeving van uw gekozen race klasse voordat het ontwerpen of bouwen van een race voertuig.
Design Resources
Leer de basis over raceauto’s en raceauto ontwerp van onze gratis online kennis-serie
Download onze gratis raceauto ontwerphulpmiddelen om u te helpen het ontwerpen van uw race voertuig.
Diepgaande boeken en leermiddelen die wij aanbevelen voor het ontwerpen van duinbuggy’s.
Toetreding tot ons forum om te vragen en antwoorden te vinden op uw duinbuggy ontwerp / constructie vragen.
Constructie Uitdagingen
Zorgen dat het chassis dimensionaal nauwkeurig en recht is is belangrijk als gebreken in de structuur zal leiden tot problemen met de handling via verkeerd uitgelijnde ophanging. Het gebruik van een stevige, vlakke en vlakke bouwruimte is belangrijk. Jigs worden vaak gebruikt in dit geval om ervoor te zorgen dat structurele buizen in lijn blijft tijdens het lassen / solderen.
De bouwer moet beschikken over solide verbinding en metaalbewerking kennis en vaardigheden bij de fabricage van het chassis / rollcage / ophanging. Terwijl zacht staal (1018/1020) zeer vergevingsgezind is, zijn sommige metalen het best gelast volgens een specifieke methode (mig/tig) en sommige vereisen warmtebehandelingen voor en na het lassen om hun taaiheid en sterkte te herstellen.
Het hebben van voldoende ruimte voor het chassis en de carrosseriebouw is belangrijk, omdat een krappe werkplaats moeilijk kan zijn om in te werken.
De gereedschappen om het chassis en de carrosserie te fabriceren kunnen aanzienlijk aan de kosten van uw project toevoegen als u nog geen werkplaats hebt, maar lenen of huren van items is ook een optie.
Bouwkosten
Vele onderdelen voor een door amateurs gebouwde duinbuggy kunnen uit kleine produktieauto’s (b.v. Mini) worden gehaald in plaats van zelf te maken als dat acceptabel is. Dit zal de totale kosten verlagen.
Als de buggy moet worden gebruikt in de race, zal er waarschijnlijk een hogere standaard van de bouwkwaliteit vereist, waarvan de kosten aanzienlijk meer dan voor iemand die wil zip rond hun achtertuin zal zijn. De kosten voor een machine van racekwaliteit omvatten meestal een hogere kwaliteit van ophanging, motor en veiligheidscomponenten.
Bouw inspanning
Omdat de buggy zelf gebouwd wordt, zal er een aanzienlijke inspanning zijn in het ontwerp en de bouw. Er is echter een even grote voldoening en gevoel van vervulling om een van de weinige mensen in de wereld te zijn die hun eigen race auto vanaf de grond hebben opgebouwd!
Racing Kosten
De verbruikskosten hangen af van de ernst van het racen-Banden vormen waarschijnlijk de grootste verbruikskosten samen met motorrevisies en de vervanging van onderdelen voor de ophanging. Een vuile of ruwe werkomgeving zal zich meestal vertalen in het eerder verslijten van onderdelen.
Vervoer en ondersteunende uitrusting
Trailwerk vereist.