Florida Conservation Foundation. “De Cross-Florida Boondoggle.” ENFO (juni, 1974): 1.
The Cross Florida Barge Canal. Tallahassee, Fla: Florida Waterways Association, .
Inadequate rechtvaardiging van het Cross-Florida Barge Canal Project. Gainesville, Fla: Citizens for the Conservation of Florida’s Natural & Economic Resources, Inc., maart 1965.
U.S. Defense Transportation . Chart prepared under the supervision of the Committee on Inland Navigation of the National Rivers and Harbors Congress, 1963.
Cross-Florida Barge Canal Project. Jacksonville, Fla: U.S. Army Corps of Engineers Jacksonville District, .
Het Cross-Florida Barge Canal was misschien wel het meest grandioze voorbeeld van de vastberadenheid van het U.S. Army Corps of Engineers om elke taak te volbrengen die de Amerikaanse regering zich maar voor kon stellen. Het idee van een kanaal dat zich uitstrekt van de Atlantische Oceaan tot de Golf van Mexico prikkelde de Britten en Spanjaarden al lang voordat arbeiders tijdens de Grote Depressie in 1935 met de aanleg van het kanaal begonnen. Koning Filips II van Spanje hoorde in 1567 geruchten over een waterweg die de staat zou doorkruisen van Jean Ribault, die het bevel had gevoerd over de noodlottige Franse Hugenoten in Fort Caroline. Gouverneur James Grant van Oost-Florida ging in 1765 nog een stap verder. Hij geloofde dat een kanaal met vijftig slavenarbeiders in minder dan een jaar kon worden aangelegd. John Calhoun en Daniel Webster dienden in 1826 een petitie in bij het Amerikaanse Congres om geld beschikbaar te stellen voor het eerste onderzoek naar een mogelijke kanaalroute. Het Congres kende tussen 1829 en 1911 nog zes onderzoeken toe, die alle het kanaal als onhaalbaar of economisch niet levensvatbaar bestempelden. In de jaren 1930 drong president Roosevelt aan op het kanaal om mensen aan het werk te zetten, maar het project raakte binnen drie jaar door zijn geld heen. Gewapend met gegevens over het aantal schepen dat tijdens de Tweede Wereldoorlog rond de kust van Florida door U-boten tot zinken was gebracht, prezen de haviken van de Koude Oorlog het kanaal begin jaren zestig als een verdedigingsmechanisme met grote economische voordelen. De aanleg van het kanaal werd in 1964 hervat. In 1971 reageerde president Nixon op de verontwaardiging van milieuactivisten en lokale bewoners door de werkzaamheden aan het project stil te leggen. De pogingen om de aanleg te hervatten gingen door tot het eind van de jaren 1970, maar de droom van Florida’s “grote sloot” kwam tot een einde in 1990 toen het Amerikaanse Congres het project officieel stopzette. Het rechttrekken van de Ocklawaha rivier, de bouw van de Rodman Dam en de imposante sluizen langs de Withlacoochee zijn allemaal pijnlijke herinneringen aan de milieukosten van het project en de vermetelheid van het U.S. Army Corps of Engineers dat probeerde en faalde om de natuur te beheersen.
Lees meer: Ontoereikende economische rechtvaardiging