Hoewel BMW een aantal zeer begeerlijke auto’s maakt, hebben ze niet altijd voldaan aan de reputatie van de Duitse autofabrikant. Met name als het gaat om de betrouwbaarheid van occasions; de E60 M5, bijvoorbeeld, had te kampen met motorstoringen die door eigenaars werden omschreven als “catastrofaal”. En zelfs geliefde liefhebbers zoals de E46 M3 staan bekend om hun bijzonder hoge gebruikskosten. Toch is het nog steeds mogelijk om een betrouwbare tweedehands BMW te vinden. Een van de aanbevolen opties is de BMW E90 3-Serie zonder turbocompressor uit 2006-2011.
De BMW E90 3-Serie
Hoewel de BMW E90 3-Serie zonder turbocompressor niet de krachtigste is, is deze wel het meest betrouwbaar.
Toen de E90 in 2006 zijn debuut maakte, was de 325i het basismodel. Deze was uitgerust met een 2,5-liter zescilindermotor met een vermogen van 215 pk en 184 lb-ft. In 2008 werd de E90-lijn opnieuw ontworpen en werd de 325i vervangen door de 328i. Deze had een 2,8-liter zescilinder, die 230 pk en 200 lb-ft ontwikkelde. Ten slotte was er ook nog de 268 pk sterke 330i, die volgens BimmerLife een van de krachtigste natuurlijke zescilinders is die BMW ooit heeft gemaakt.
Even afgezien van de hedendaagse M3, die een 4,9-liter V8 met 400 pk had, was er ook nog de 335i, met een 302 pk sterke turbozescilinder (twin-turbocharged vóór 2008). Maar wat betrouwbaarheid betreft, is meer vermogen niet echt beter.
Waarom de modellen zonder turbo?
De 325i en 328i maakten gebruik van BMW’s N52-motor, waarvan Instamotor, Bimmer Life en r/BMW sub-Reddit gebruikers beweren dat het een van de meest betrouwbare motoren is die BMW ooit heeft gemaakt. De 335i daarentegen gebruikte de N54 motor, die volgens BMW Tuning beduidend minder betrouwbaar was. En hoewel de V8 van de BMW E90 M3 hem tot een prestatie-icoon maakt, merkt Jalopnik op dat de motor gevoelig is voor defecte stanglagers. Net als bij het IMS-lager van de 996 911, merkt BMW Tuning op dat het aantal getroffen motoren vrij klein is, maar als het niet wordt gecontroleerd, kan het leiden tot motorstoring.
Maar het is niet alleen in betrouwbaarheid dat de minder krachtige BMW E90 3-Serie veel te bieden heeft. Road & Track meldt dat ze comfortabeler en ruimer zijn dan de vorige E46, maar nog steeds goed sturen. R&T rapporteert ook dat de opvolger van de F30 3-Serie in feite interieurmaterialen van mindere kwaliteit had en minder bevredigend is om te rijden. De F30 liet ook meer lawaai binnen in het interieur, en hoewel hij een kleinere 2,0-liter viercilinder met turbo had, was hij slechts een beetje zuiniger met brandstof.
Plus, de E90 3-Serie is in veel opzichten vrij modern, meldt Automobile Magazine. Tractie- en stabiliteitscontrole zijn standaard, en satellietnavigatie was beschikbaar.
Bekende BMW E90 problemen
Hoewel de BMW E90 325i en 328i tot de meest betrouwbare BMW’s behoren, zijn ze niet foutloos.
Zoals elke andere BMW motor gemaakt na 1990, werd de N52 geleverd met VANOS. In wezen was dit BMW’s V-TEC-equivalent, waarmee de kleppen van de motor werden gemoduleerd voor een betere brandstofefficiëntie of meer vermogen. Helaas, de solenoïden die de modulatie doen kan falen na ongeveer 70.000 mijl, BMW Tuning meldt. Het is echter de moeite waard om op te merken dat VANOS-problemen niet specifiek zijn voor alleen de N52.
Vóór 2009 MY E90’s waren ook bekend dat ze last hadden van een andere klep-gerelateerde fout. De hydraulische klepstoters die de kleppen bedienen, konden een tekort aan olie krijgen, waardoor ze gingen klapperen. In 2009 heeft BMW echter een nieuw ontworpen motorkop geïnstalleerd waardoor dit probleem is verholpen. E90-3-series konden het nieuw ontworpen onderdeel wel krijgen.
Net als veel andere BMW-motoren kan ook de waterpomp van de N52 defect raken, zo meldt BMW Tuning. De pomp zelf is elektrisch, niet door een riem aangedreven, en na verloop van tijd kunnen de plastic onderdelen scheuren. De thermostaat kan het ook begeven op ongeveer hetzelfde moment als de pomp. Hoewel als het faalt, doet het op zo’n manier dat het oververhitting voorkomt.
Finitief, zoals met elk voertuig, kan de BMW E90 3-Serie leeftijdsgerelateerde problemen ontwikkelen. Specifiek, de kleppendeksel pakking en oliefilter behuizing pakking kan ontwikkelen lekken.
Andere tweedehands BMW’s om te overwegen
We kozen voor de BMW E90 3-Serie vanwege zijn leeftijd: de gemiddelde tweedehands auto is ongeveer 12 jaar oud. Maar als u het niet erg vindt om ouder te zijn, zijn er nog andere BMW’s die het overwegen waard zijn.
Voor extra luxe raadt The Smoking Tire’s Matt Farah (video, met pittige taal, hieronder) de 1994-2001 BMW E38 7-Serie aan. Ook deze gebruikte een zeer betrouwbare BMW-motor, de M60 V8, meldt BMW Tuning. Het bood ook een V12, Autoweek meldt, maar zijn ingewikkelde elektronica maken het een onderhoud hoofdpijn. Hoewel Jalopnik meldt dat de V8 problemen had met benzine met een hoog zwavelgehalte van vóór 1999, is dat tegenwoordig geen probleem meer.
En hoewel de E38 merkbaar ouder is, aangezien de 7-Serie traditioneel BMW’s vlaggenschip was, had hij toch een aantal moderne snufjes. Tractiecontrole was standaard, meldt de Britse RAC, net als elektrisch verstelbare lederen zetels. Tot de opties behoorden een verwarmbaar stuurwiel en parkeersensoren achteraan. En volgens Autotrader voelt de sedan nog steeds solide en goed gebouwd aan.
Voor een sportievere rit kun je de BMW 1997-2006 E46 3-Serie overwegen. Hoewel de M3 bekend staat om zijn hoge onderhoudskosten, rijden zelfs de niet-M-versies uitstekend, meldt Autotrader. BMW Blog meldt dat velen de E46 beschouwen als een van de best sturende auto’s die BMW ooit heeft gemaakt. En omdat er zo veel van zijn gemaakt, is het niet zo moeilijk om er een te vinden.
Hoewel de M54-motor van de E46 dezelfde VANOS- en waterpompproblemen heeft als de N52, meldt BMW Tuning dat het over het algemeen nog steeds een betrouwbare krachtbron is. Het is vermeldenswaard, hoewel, dat pre-2003 modellen kunnen lijden achterste subframe scheuren. BMW Blog merkt ook op dat, omdat velen werd verteld dat hun automatische transmissie vloeistof een ‘levenslange’ vloeistof was, deze vloeistof nooit werd ververst. Als zodanig, zijn hoge kilometerstand automaten bekend te mislukken.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.