O carro conceito Alfa Romeo Carabo foi o primeiro veículo a utilizar portas em tesoura
O primeiro veículo a utilizar portas em tesoura foi o carro conceito Alfa Romeo Carabo 1968, desenhado por Marcello Gandini da Bertone. O estilo das portas foi ditado pelo desejo de Gandini por um design inovador e pela sua preocupação com a extremamente fraca visibilidade traseira do carro. Para fazer marcha-atrás do carro, o condutor poderia levantar a porta e inclinar a parte superior da carroçaria para fora da escotilha, de modo a ver atrás do carro. O primeiro carro de produção a apresentar as portas foi um Lamborghini, o Gandini’s Countach; o chassis largo do carro desportivo criou problemas semelhantes aos encontrados no Carabo, exigindo a configuração invulgar das portas. Este carro desportivo era bastante impraticável para a vida real, pois devido ao seu design invulgar era impossível fazer cópias de segurança sem que as portas se abrissem de par em par. Portanto, tais portas foram originalmente oferecidas como uma medida prática que ajudou o condutor. Além disso, as tradicionais portas basculantes tornariam mais difícil sair do veículo devido às soleiras altas das portas. As portas eram usadas no sucessor do Countach, o Diablo, na sua substituição, o Murciélago, e numa tiragem de baixa produção derivada do Murciélago chamada Reventón. O Centenário é o último carro da Lamborghini a apresentar as portas da marca Lamborghini. Tendo usado o estilo exótico de portas para vários de seus carros, o fabricante italiano tornou-se sinônimo de implementação de portas em tesoura, que às vezes são referidas coloquialmente como “portas Lambo”.
2006 Smart Roadster com painel preparado e portas em tesoura.
Hoje muitas empresas de pós-venda são especializadas na produção de kits de conversão de portas em tesoura para carros de produção regular que originalmente vêm com portas regulares. Um kit comum de conversão de portas em tesoura (também conhecido como kit “Lambo-door”) inclui dobradiças de portas específicas para modelos redesenhados e choques com gás. Tais kits são normalmente aparafusados ou soldados e requerem algumas modificações nos pára-choques dianteiros e nos painéis das portas. Os painéis originais das portas não são substituídos, por isso um veículo parece padrão do exterior, quando as portas estão fechadas.