Astăzi aruncăm o primă privire la traseul trenului Super Chief. În acest caz, acesta este preluat din orarul public al Santa Fe în vigoare pentru perioada 27 aprilie – 28 septembrie 1952. Există două părți: o hartă care prezintă sistemul Santa Fe, adnotată cu o linie roșie pentru a arăta traseul lui Super Chief în 1952; și pagina Super Chief din acel orar. Pe hartă și pe orar, am evidențiat cu galben stațiile de pasageri și cu verde deschis „doar stațiile de exploatare”. Acestea din urmă ar fi fost opriri efectuate pentru schimbarea echipajului sau revizii, fără a prelua sau descărca pasageri.
Rețineți că opririle pentru pasageri sunt puține și sunt destinate să asigure serviciul către punctele finale (zonele Chicago și Los Angeles) sau să facă legături către alte zone cu populație importantă, nu să deservească între punctele de pe traseu. Opririle de pasageri din mijlocul traseului sunt pentru populații mai mari (Kansas City și Albuquerque) sau pentru a deservi conexiuni (Newton (Wichita și punctele din sud), La Junta (Denver), Lamy (Santa Fe) și Barstow (San Francisco)) – deși conexiunile ar fi fost făcute, de asemenea, la Kansas City și, într-o măsură mai mică, la Albuquerque. Opririle din Illinois sunt doar pentru a primi sau descărca pasageri din California (Galesburg) sau din Arizona și punctele din vest (Joliet). Opririle succesive (la zece minute distanță) la Fort Madison și Shopton sunt excepțiile care confirmă regula. În total, numărând terminalele din Chicago și Los Angeles, Super Chief a efectuat în 1952 doar 14 opriri pentru pasageri. Astăzi, Southwest Chief deservește 33 de stații de tren.
.