Racebilsmodeller av denna typ
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (European Autocross), SCORE-klasser
Bygg din egen dynbuggy
Kunskapsnivå
Då terrängbuggyer är byggda av skraplotter bör du ha kunskap om hantering, chassi, fjädring, drivlina, aerodynamik och säkerhetsdesign. Dessa sex huvudområden i bilkonstruktionen fungerar som en integrerad enhet och konstruktören måste ha en förståelse för hur förändringar av ett område påverkar de andra. En stor del av konstruktionsarbetet är iterativt, vilket innebär att man omkonstruerar områden på grundval av nya ändringar av ett annat område. När iterationerna är avslutade är konstruktionen komplett och optimerad.
På grund av de varierande miljöer där terrängbuggyer kan verka är kunskap om terrängen viktig för att se till att fordonet klarar kraven från ytan och hastigheten.
Designutmaningar
Vägdistribution: Typiskt sett kommer fronten att vara lättare i viktfördelningen fram/bak på grund av konfigurationen med bak/mittmotor. Viktfördelningen mellan vänster och höger är vanligtvis 50/50.
Fjädring: Maximering av däckens kontaktyta med god fjädringsgeometri är av central betydelse. På grund av den långa fjädringsrörelsen kan det förekomma betydande camberförändringar. En viss camber kan vara till fördel vid kurvtagning, men överdriven camber innebär troligen sämre dragkraft. Kroppsrullning kan också bli ett problem om den inte kontrolleras ordentligt.
Fjädrings-, hjul- och däckvikter (ofjädrande vikt) påverkar fjädringens följsamhet, vilket i sin tur påverkar hanteringen, så det är en fördel att hålla alla dessa komponenter så lätta som möjligt. Fjädrar och dämpare (stötdämpare) måste anpassas till de beräknade krafterna.
Avståndspunktens placering påverkar chassikonstruktionen.
Chassi: Det är viktigt att tillhandahålla öppningar för att göra interna komponenter tillgängliga för underhåll.
Drivlina: Viktfördelningen påverkas i hög grad av motorns placering. Intag, kylning och avgasutsläpp måste beaktas i förhållande till chassidesign, kaross och aerodynamik.
Aerodynamik: Det är viktigt att minimera det luftmotstånd som skapas av karossens frontyta för att maximera hastigheten vid långa höghastighetskörningar. Vingar och andra aerodynamiska anordningar kan vara till stor hjälp om tävlingen äger rum på en bana med höghastighetskurvor.
Säkerhet: Det är viktigt att föraren får en betydande säkerhetscell för krasch och vältning. Ett racersäte och en sele är också obligatoriska. Skydd för bränsleförvaring, brandskydd och stötfångare rekommenderas om inte obligatoriska vid tävling.
Om du har för avsikt att tävla under ett sanktionsorgan ska du alltid läsa och förstå bestämmelserna för din valda tävlingsklass innan du konstruerar eller bygger ett tävlingsfordon.
Designresurser
Lär dig grunderna om tävlingsbilar och tävlingsbilskonstruktion från vår kostnadsfria kunskapsserie på nätet
Ladda ner våra kostnadsfria konstruktionshjälpmedel för tävlingsbilar för att hjälpa dig att konstruera ditt tävlingsfordon.
Djupgående böcker och lärresurser som vi rekommenderar för design av dune buggy.
Gäng med i vårt forum för att ställa och hitta svar på dina frågor om design/konstruktion av dune buggy.
Konstruktionsutmaningar
Det är viktigt att se till att chassit är dimensionellt korrekt och rakt, eftersom brister i strukturen kommer att skapa hanteringsproblem via felinställd fjädring. Det är viktigt att använda en solid, plan och jämn byggplats. Man använder ofta jiggar i detta fall för att se till att de strukturella rören förblir i linje under svetsning/lödning.
Byggaren bör ha gedigna kunskaper och färdigheter om sammanfogning och metallbearbetning när han/hon tillverkar chassit/rullkåpan/upphängningen. Även om mjukt stål (1018/1020) är mycket förlåtande är vissa metaller bäst svetsade med en särskild metod (mig/tig) och vissa kräver värmebehandling före och efter svetsningen för att återställa deras seghet och styrka.
Det är viktigt att ha tillräckligt med utrymme för konstruktionen av chassit och karossen, eftersom en trång verkstad kan vara svår att arbeta i.
Verktygen för att tillverka chassit och karossen kan öka kostnaden för ditt projekt avsevärt om du inte redan har en verkstad, men att låna eller hyra saker är också ett alternativ.
Byggkostnader
Många komponenter till en amatörbyggd dune buggy kan hämtas från små produktionsbilar (t.ex. Mini) i stället för att tillverkas om det är acceptabelt att göra det. Detta kommer att sänka den totala kostnaden.
Om buggyn ska användas i tävlingssammanhang kommer det troligen att krävas en högre standard på byggkvaliteten, vars kostnad kommer att vara betydligt högre än för någon som vill åka runt på sin bakgård. Kostnaderna för en maskin av tävlingskvalitet omfattar vanligtvis högre kvalitet på fjädring, motor och säkerhetskomponenter.
Byggnadsansträngning
Då buggyn är scratchbyggd kommer det att krävas en betydande ansträngning vid utformning och konstruktion. Det finns dock en lika stor tillfredsställelse och känsla av att vara en av de få personer i världen som har byggt sin egen tävlingsbil från grunden!
Racing Cost
De förbrukningsbara kostnaderna beror på hur seriös tävlingen är – Däcken utgör troligen den enskilt största förbrukningsbara utgiften tillsammans med ombyggnader av motorer och utbyten av upphängningsdelar. En smutsig eller grynig arbetsmiljö leder vanligtvis till att delarna slits ut tidigare.
Transport och stödutrustning
Trailering krävs.