Sjöfrakt till Indien
Indien har blivit det nya flaggskeppet bland tillväxtländerna, efter att ha gått om Kina i prognoserna för den ekonomiska tillväxten. Dess övergång till en fri marknadsekonomi och den progressiva ökningen av köpkraften hos en högkvalificerad medelklass har bidragit till att i hög grad stimulera sjöfrakt till Indien.
För övrigt inger de nyligen vidtagna åtgärderna för att kontrollera underskottet och inflationen samt de inhemska och utländska investeringarna i infrastruktur och tjänster stort förtroende hos investerare över hela världen. Havsfrakten till Indien har blivit ett nyckelalternativ för alla exportstrategier.
FCL eller LCL för din havsfrakt till Indien
För att försäkra dig om att du drar maximal nytta av din bokning av havsfrakt till Indien, föreslår vi att du noga väljer mellan en Full Container Load (FCL) eller en Less than a Container Load (LCL) – Groupage.
FCL innebär att du kommer att få en container uteslutande för din frakt av gods. Det är särskilt lämpligt om du måste frakta mer än 14 eller 28 kubikmeter och du kan fylla mer än hälften av en container. Den maximala kapaciteten för en vanlig 20- eller 40-fotscontainer är 30 respektive 60 kubikmeter. Ett annat sätt att mäta kapaciteten är genom pallar: en 20-fotscontainer rymmer 10 amerikanska standardpallar och en 40-fotscontainer rymmer upp till 21 av denna typ, med följande mått: 39,37 tum i bredd och 47,24 tum i längd.
När din last fyller mer än halva containern börjar det bli kostnadseffektivt; tänk sedan på att din last inte kommer att dela containern med andra företags produkter och beslutet blir ännu tydligare.
Om du bokar en LCL-frakt när du fyller mindre än halva containern får du det lägsta möjliga priset när du skickar last till Indien. Ändå vill du förmodligen förhindra att din last utsätts för andra näringsidkares produkter; i det fallet är FCL ditt bästa val.
Hursomhelst, om din lastvolym inte kan fylla upp halva containern och du inte bryr dig om att dela containern, föreslår vi att du väljer ”groupage”; du kommer att dela containern med andra näringsidkare, men du kommer bara att betala för det utrymme som används av din last.
Oceangodshamnar i Indien
De 100 miljoner människor som utgör den indiska medelklassen utgör en växande inhemsk efterfrågan, vilket har ett mer ökande inflytande på de mer än 320000 miljoner dollar i varor som importeras av landet. För den indiska delen exporteras mer än 200000 miljoner dollar i form av oljeprodukter, ädelstenar, järn, stål, maskiner, kläder, fordon osv. En sådan trafik kräver ett kraftfullt hamnnätverk, med mer än tjugo hamnar av första ordningen.
Port of Nhava Sheva
Denna containerhamn -också känd som Jawaharlal Nehru Port- ligger öster om Mumbay och förvaltas av Jawaharlal Nehru Port Trust, en statlig enhet. Den är för närvarande Indiens största hamn och är arvtagare till Mumbais hamn. Den är 680 meter lång, har tre kajplatser och hanterar mer än 10 miljoner TEU per år, vilket motsvarar 55,81 % av all indisk trafik.
→ Fartygscontainer till Nhava Sheva
Hamnen i Calcutta
Den fluviala hamnen i Calcutta är den äldsta i Indien och ligger 203 kilometer från havet, på stranden av staden med samma namn. Den har två olika kajer: Kolkata (Calcutta) och djuphavskajen Haldia Dock. Den förvaltas av Kolkata Port Trust och är bland de tre största hamnarna i Indien för hantering av containrar, järn, gödningsmedel och råvaror för gödningsmedel, med Indiens största torrdocka.
→ Fartygscontainer till Kolkata
Hamn i Mundra
Hamnen i Mundra är för närvarande känd som APSEZ, eftersom den utgörs av Port Adanis och Special Economic Zone Limited -SEZ-. Den ligger på Indiens västkust och har sex terminaler för containrar, flytande bulkvaror, Ro-Ro och petroleum samt en framtida terminal för hantering av flytande gas.
→ Skeppscontainer till Mundra
Chennai Port
Hamnen i Chennai, tidigare känd som Port of Madras, är Indiens näst största kommersiella hamn och strävar efter att bli ett nav på Indiens östkust. Förutom att vara ett stopp för kryssningar har den tre containerterminaler och egna järnvägsanläggningar för att betjäna mer än 60 miljoner årliga ton gods som passerar genom dess lokaler.
→ Skeppscontainer till Chennai
Våra sjöfrakttjänster till Indien
Vi erbjuder prisvärda och effektiva sjöfrakttjänster till Indien från ett brett utbud av hamnar över hela världen. Dessa inkluderar hamnar som ligger i:
- USA
- Spanien
- Nederländerna
- Tyskland
- Belgien
- Mexiko
- Dominikanska republiken
- Kina
- Taiwan
- UAE
.
Vad våra sjöfraktpriser till Indien inkluderar
För mer information, konsultera fartygscontainerpriserna för din sjöfrakt till Indien här.