- Dela
- Stift
- Tweet
(Uppdaterad den 14 oktober 2020)
Vad är kammarvinkel?
När ordet ”camber” används i samband med bilar avser det vinkeln på ett fordons hjul och deras vertikala position när de sitter på mark- eller vägytan.
Om hjulen har en negativ camber innebär det att framhjulens toppar lutar åt sidan mot mitten av fordonets ram. Om hjulen har en positiv camber betyder det att topparna på framhjulen lutar mot utsidan och bort från chassits centrum.
Vikten av cambervinkelns betydelse har att göra med hur stabilt fordonet blir på vägen, särskilt när man gör svängar runt hörn. Den allmänna uppfattningen är att en positiv camber är bra för att hålla ett fritidsfordon stabilt, medan en negativ camber är bättre för att högpresterande fordon ska kunna svänga kurvor snabbare och mer exakt.
Du använder grader för att mäta cambervinkeln när du räknar ut hur långt hjulen kommer att luta sig från den vertikala axeln.
Se även: Vad är Caster? (Positiva och negativa effekter)
Positiva camber-effekter
När dina framhjul har en positiv camber lutar de utåt. Detta skapar mer stabilitet eftersom det får fordonet att dra åt varje sida. Du ser ofta positiva cambervinklar på fritids- och jordbruksfordon, till exempel traktorer.
Fördelen med positiv camber på dessa fordon är att du inte behöver använda mycket kraft när du styr dem. Om du dessutom normalt kör på ojämna vägar eller ytor vill du ha den extra stabilitet som positiva kamrar ger.
Majoriteten av dessa framhjulsdrivna fordon tillåter inte att deras positiva kamrar justeras. Detta kommer inte att spela någon roll för de flesta fordonsägare eftersom de bara bryr sig om att ha en bekväm körupplevelse.
Den enda gången det kan vara ett problem är om du har en olycka och du behöver byta ut de specifika komponenterna i dina hjul mot sådana som har den rätta vinkeln som behövs för att återskapa den positiva camber-effekten. Annars vill de flesta förare ha en positiv camber på sina framhjul.
Se även: Symtom på dålig hjulinställning
Negativa kamrateffekter
När dina framhjul har en negativ camber lutar de inåt. Fördelen med denna vinkel är att göra svängar runt hörn eftersom hjulen och däcken är bättre placerade för detta ändamål.
Däckens undersidor har också mindre kontakt med marken och trycket på dem blir mindre. Detta gör att svängarna kan ske mycket smidigare.
Om dina däck och hjul skulle vara helt i linje med den vertikala axeln och inte ha någon cambervinkel alls skulle kurvtagning leda till att de främre däckens kontaktytor skulle lyfta från marken. Detta skulle inte skapa en smidig svängupplevelse för föraren.
Det är därför som personer med högpresterande fordon som svänger ofta kommer att vilja ha negativa camber på sina framhjul.
Slutsats
Om ditt fordon gör det möjligt för dig att justera kammarvinkeln på dina två framhjul, se då till att hänvisa till ägarens bruksanvisning så att du vet det korrekta antalet grader du ska luta hjulen på. Du vill också veta hur du ska utföra jobbet om du gör allt arbete själv.
Det rekommenderas dock starkt att du låter ett proffs utföra camberingsarbetet om du aldrig har gjort det tidigare. En enda felaktig felberäkning på framdäckens camber och det kan orsaka problem när du kör.
Det är viktigt att du förstår syftet med varför du justerar cambern överhuvudtaget. Justeringar av kammarvinkel är inte avsedda för normala vardagsfordon som du ser på huvudvägar och motorvägar. De är avsedda för ovanliga fordon som traktorer, flygplan, tävlingsbilar och liknande.