Och även om BMW tillverkar några mycket eftertraktade fordon har de inte alltid levt upp till den tyska biltillverkarens rykte. Särskilt när det gäller begagnad tillförlitlighet; E60 M5, till exempel, drabbades av motorfel som av ägarna beskrevs som ”katastrofala”. Och även väl älskade entusiastval som E46 M3 är kända för särskilt höga driftskostnader. Det är dock fortfarande möjligt att hitta en pålitlig begagnad BMW. Ett rekommenderat alternativ är den icke-turboladdade BMW E90 3-serien från 2006-2011.
BWMW E90 3-serien
Och även om de icke-turboladdade BMW E90 3-serierna inte är de kraftfullaste, är de faktiskt de mest pålitliga.
När E90 debuterade 2006 var 325i basmodellen. Den kom med en 2,5-liters sexcylindrig motor med 215 hk och 184 lb-ft. År 2008 gjordes sedan E90-utbudet om och 325i ersattes av 328i. Den hade en 2,8-liters sexcylindrig motor som utvecklade 230 hk och 200 lb-ft. Slutligen fanns också 330i med 268 hästkrafter, som enligt BimmerLife är en av de kraftfullaste naturligt sexcylindriga BMW som någonsin tillverkats.
Och, även om man bortser från den samtida M3, som hade en 4,9-liters V8 med 400 hästkrafter, fanns också 335i, med en sexcylindrig turboladdad sexcylindrig bil med 302 hästkrafter (dubbelturboladdad före 2008). Men när det gäller tillförlitlighet är mer effekt faktiskt inte bättre.
Varför de icke-turboladdade modellerna?
325i och 328i använde BMW:s N52-motor, som enligt Instamotor, Bimmer Life och r/BMW sub-Reddit-användare är en av de mest tillförlitliga motorerna som BMW någonsin tillverkat. 335i däremot använde N54-motorn, som enligt BMW Tuning var betydligt mindre tillförlitlig. Och även om BMW E90 M3:s V8 gör den till en ikon för prestanda, noterar Jalopnik att motorn är benägen att ha fel på stavlager. Precis som med 996 911:s IMS-lager noterar BMW Tuning att antalet drabbade motorer är ganska litet, men om det inte kontrolleras kan det orsaka motorfel.
Men det är inte bara när det gäller tillförlitlighet som den mindre kraftfulla BMW E90 3-serien har mycket att erbjuda. Road & Track rapporterar att de är mer bekväma och rymliga än den föregående E46:an men att de fortfarande hanterar bra. R&T rapporterar också att den efterföljande F30 3-serien faktiskt hade inredningsmaterial av lägre kvalitet och är mindre tillfredsställande att köra. F30 släppte också in mer buller i kupén, och trots att den hade en mindre 2,0-liters turboladdad fyrcylinder var den bara något mer bränslesnål.
Plus, E90 3-serien är ganska modern på många sätt, rapporterar Automobile Magazine. Traktions- och stabilitetskontroll är standard, och satellitnavigering var tillgänglig.
Kända problem med BMW E90
Och även om BMW E90 325i och 328i är några av de mest pålitliga BMW:erna är de inte felfria.
Som alla andra BMW-motorer som tillverkades efter 1990 kom N52 med VANOS. I huvudsak var detta BMW:s V-TEC-ekvivalent, som modulerade motorns ventiler för bättre bränsleeffektivitet eller mer effekt. Tyvärr kan solenoiderna som gör moduleringen gå sönder efter cirka 70 000 miles, rapporterar BMW Tuning. Det är dock värt att notera att VANOS-problemen inte är specifika för bara N52.
Förre 2009 MY E90s var också kända för att drabbas av ett annat ventilrelaterat fel. De hydrauliska lyftare som styr ventilerna kunde bli oljesvaga, vilket fick dem att skramla. För 2009 installerade BMW dock ett omkonstruerat motorhuvud som eliminerade problemet. Tidigare E90 3-serier kunde få den omkonstruerade delen.
I likhet med många andra BMW-motorer rapporterar BMW Tuning att N52 kan drabbas av fel på vattenpumpen. Själva pumpen är elektrisk, inte remdriven, och med tiden kan plastkomponenterna spricka. Termostaten kan också gå sönder ungefär samtidigt som pumpen. Fast om den går sönder gör den det på ett sådant sätt att den förhindrar överhettning.
Slutligt kan BMW E90 3-serien, som alla fordon, utveckla åldersrelaterade problem. Specifikt kan packningen till ventilkåpan och packningen till oljefilterhuset utveckla läckor.
Andra begagnade BMW:er att överväga
Vi valde BMW E90 3-serien på grund av dess ålder: den genomsnittliga begagnade bilen är cirka 12 år gammal. Men om du är okej med att gå äldre finns det andra begagnade BMW som är värda att överväga.
För extra lyx rekommenderar The Smoking Tire’s Matt Farah (video, med kryddat språk, nedan) 1994-2001 BMW E38 7-Series. Även den använde en mycket pålitlig BMW-motor, M60 V8, rapporterar BMW Tuning. Den erbjöd också en V12, rapporterar Autoweek, men dess komplicerade elektronik gör den till en huvudvärk när det gäller underhåll. Även om Jalopnik rapporterar att V8:an hade vissa problem med bensin med högt svavelinnehåll före 1999, är det inte längre ett problem idag.
Och även om E38 är märkbart äldre, eftersom 7-serien traditionellt sett var BMW:s flaggskeppssedan, kom den med en hel del moderna detaljer. Traction control var standard, rapporterar brittiska RAC, liksom eljusterade läderstolar. Tillvalen omfattade bland annat en värmeratt och parkeringssensorer bakåt. Och Autotrader rapporterar att sedanen fortfarande känns solid och välbyggd.
För en sportigare körning kan du överväga BMW 1997-2006 E46 3-serien. Även om M3 är känd för höga underhållskostnader så hanterar även icke-M-versionerna extremt bra, rapporterar Autotrader. BMW Blog rapporterar att många anser att E46 är en av de bäst handhavande bilarna som BMW någonsin tillverkat. Och eftersom så många tillverkades är det inte särskilt svårt att hitta en.
Och även om E46:s M54-motor lider av samma VANOS- och vattenpumpsproblem som N52, rapporterar BMW Tuning att den överlag fortfarande är ett pålitligt kraftverk. Det är dock värt att notera att modeller före 2003 kan drabbas av sprickor i den bakre underramen. BMW Blog noterar också att eftersom många fick veta att deras automatiska växellådsvätska var en ”livstidsvätska” byttes denna vätska aldrig. Därför har automatiska växellådor med hög körsträcka varit kända för att gå sönder.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.