I dag ser vi for første gang på Super Chief’s rute. I dette tilfælde er den taget fra Santa Fe’s Public Timetable, der var gældende for perioden 27. april til 28. september 1952. Der er to dele: et kort, der viser Santa Fe-systemet, annoteret med en rød streg for at vise Super Chiefs rute i 1952; og Super Chief-siden fra denne køreplan. På kortet og køreplanen har jeg fremhævet passagerstoppestederne med gult og “kun driftsstoppesteder” med lysegrønt. Sidstnævnte ville have været stop i forbindelse med udskiftning af besætningen eller serviceeftersyn, uden at der blev taget passagerer op eller af sted.
Bemærk, at passagerstoppene er få og har til formål at betjene slutpunkterne (Chicago og Los Angeles-områderne) eller skabe forbindelser til andre større befolkningsområder, ikke at betjene mellem punkter undervejs. Passagerstop midt på ruten er for større befolkningsgrupper (Kansas City og Albuquerque) eller for at betjene forbindelser (Newton (Wichita og steder sydpå), La Junta (Denver), Lamy (Santa Fe) og Barstow (San Francisco)) – selv om der også ville have været forbindelser i Kansas City og, i mindre grad, Albuquerque. Ophold i Illinois er kun for at modtage eller udskrive passagerer fra Californien (Galesburg) eller Arizona og steder mod vest (Joliet). De på hinanden følgende stop (med ti minutters mellemrum) i Fort Madison og Shopton er undtagelser, der bekræfter reglen. Med Chicago og Los Angeles-terminalerne medregnet gjorde Super Chief i 1952 i alt kun 14 passagerstop. I dag betjener Southwest Chief 33 togstationer.