Rennwagenmodelle dieses Typs
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (European Autocross), SCORE-Klassen
Baue deinen eigenen Dünenbuggy
Wissensstand
Da es sich bei Offroad-Buggys um Eigenbauten handelt, solltest du über Kenntnisse in den Bereichen Fahrverhalten, Fahrwerk, Aufhängung, Antriebsstrang, Aerodynamik und Sicherheitsdesign verfügen. Diese sechs Hauptbereiche des Fahrzeugdesigns arbeiten als integrierte Einheit und der Designer muss wissen, wie sich Änderungen in einem Bereich auf die anderen auswirken. Ein Großteil der Entwurfsarbeit erfolgt iterativ, d. h. es werden Bereiche auf der Grundlage neuer Änderungen in einem anderen Bereich neu entworfen. Nachdem die Iterationen abgeschlossen sind, ist das Design vollständig und optimiert.
Aufgrund der unterschiedlichen Umgebungen, in denen Off-Road-Buggys eingesetzt werden können, ist die Kenntnis des Geländes wichtig, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug den Anforderungen der Oberfläche und der Geschwindigkeit gewachsen ist.
Design-Herausforderungen
Gewichtsverteilung: In der Regel ist die Gewichtsverteilung vorne/hinten aufgrund der Heck-/Mittelmotorkonfiguration leichter als vorne. Die Links/Rechts-Gewichtsverteilung ist in der Regel 50/50.
Federung: Die Maximierung der Aufstandsfläche der Reifen mit einer guten Aufhängungsgeometrie ist von entscheidender Bedeutung. Wegen des langen Federwegs kann es zu erheblichen Sturzveränderungen kommen. Ein gewisser Sturz kann bei Kurvenfahrten von Vorteil sein, aber ein zu großer Sturz bedeutet wahrscheinlich weniger Traktion. Das Wanken der Karosserie kann ebenfalls ein Problem sein, wenn es nicht richtig kontrolliert wird.
Federung, Rad- und Reifengewichte (ungefedertes Gewicht) beeinflussen die Nachgiebigkeit der Federung, was sich wiederum auf das Fahrverhalten auswirkt, so dass es von Vorteil ist, alle diese Komponenten so leicht wie möglich zu halten. Federn und Dämpfer (Stoßdämpfer) müssen auf die berechneten Kräfte abgestimmt sein.
Die Lage der Aufhängungspunkte hat Einfluss auf die Fahrwerkskonstruktion.
Fahrwerk: Es ist wichtig, Öffnungen vorzusehen, um die internen Komponenten für die Wartung zugänglich zu machen.
Antriebsstrang: Die Gewichtsverteilung wird stark von der Position des Motors beeinflusst. Ansaugung, Kühlung und Auspuff müssen im Zusammenhang mit der Fahrgestellkonstruktion, der Karosserie und der Aerodynamik betrachtet werden.
Aerodynamik: Die Minimierung des Luftwiderstands, der durch die Frontfläche der Karosserie entsteht, ist wichtig, um die Geschwindigkeit auf langen Hochgeschwindigkeitsstrecken zu maximieren. Flügel und andere aerodynamische Vorrichtungen können eine große Hilfe sein, wenn das Rennen auf einer Strecke mit Hochgeschwindigkeitskurven stattfindet.
Sicherheit: Eine umfangreiche Sicherheitszelle für den Fahrer bei einem Crash oder Überschlag ist unerlässlich. Ein Rennsitz und ein Gurt sind ebenfalls obligatorisch. Schutz für die Kraftstofflagerung, Brandschutz und Stoßstangen werden empfohlen, sind aber im Rennsport nicht zwingend erforderlich.
Wenn Sie beabsichtigen, ein Rennen unter einer anerkannten Organisation zu fahren, lesen und verstehen Sie immer das Reglement der von Ihnen gewählten Rennklasse, bevor Sie ein Rennfahrzeug konstruieren oder bauen.
Konstruktionsressourcen
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Konstruktionsherausforderungen
Es ist wichtig, dass das Chassis maßhaltig und gerade ist, da Fehler in der Struktur durch eine falsch ausgerichtete Aufhängung zu Problemen beim Handling führen. Die Verwendung einer soliden, flachen und ebenen Baufläche ist wichtig. In diesem Fall werden oft Vorrichtungen verwendet, um sicherzustellen, dass die Strukturrohre während des Schweißens/Lötens in einer Linie bleiben.
Der Erbauer sollte über solide Kenntnisse und Fähigkeiten in der Verbindungstechnik und Metallverarbeitung verfügen, wenn er das Chassis/den Rollkäfig/die Aufhängung herstellt. Während Baustahl (1018/1020) sehr fehlerverzeihend ist, lassen sich einige Metalle am besten mit einer bestimmten Methode (mig/tig) schweißen, und einige erfordern Wärmebehandlungen vor und nach dem Schweißen, um ihre Zähigkeit und Festigkeit wiederherzustellen.
Ausreichend Platz für die Konstruktion des Fahrgestells und der Karosserie ist wichtig, denn in einer engen Werkstatt kann die Arbeit schwierig sein.
Die Werkzeuge für die Herstellung des Fahrgestells und der Karosserie können die Kosten für Ihr Projekt beträchtlich erhöhen, wenn Sie nicht bereits eine Werkstatt haben, aber auch das Ausleihen oder Mieten ist eine Möglichkeit.
Baukosten
Viele Komponenten für einen von Amateuren gebauten Dünenbuggy können von kleinen Serienfahrzeugen (z.B. Mini) bezogen werden, anstatt sie selbst herzustellen, wenn dies akzeptabel ist. Dies wird die Gesamtkosten senken.
Wenn der Buggy im Rennsport eingesetzt werden soll, ist wahrscheinlich ein höherer Standard der Bauqualität erforderlich, dessen Kosten deutlich höher sind als bei jemandem, der im Garten herumflitzen möchte. Die Kosten für eine Maschine in Rennqualität beinhalten in der Regel eine höhere Qualität der Aufhängung, des Motors und der Sicherheitskomponenten.
Bauaufwand
Da der Buggy im Eigenbau hergestellt wird, ist der Aufwand für Design und Konstruktion erheblich. Es ist jedoch eine ebenso große Genugtuung und ein Gefühl der Erfüllung, einer der wenigen Menschen auf der Welt zu sein, die ihr eigenes Rennauto von Grund auf gebaut haben!
Rennkosten
Die Verbrauchskosten hängen von der Ernsthaftigkeit des Rennens ab – Reifen sind wahrscheinlich die größten Verbrauchskosten zusammen mit Motorüberholungen und dem Austausch von Aufhängungsteilen. Eine schmutzige Arbeitsumgebung führt in der Regel dazu, dass die Teile schneller verschleißen.
Transport- und Unterstützungsausrüstung
Trailering erforderlich.