Vaikka BMW valmistaa erittäin haluttuja ajoneuvoja, ne eivät aina ole olleet saksalaisen autonvalmistajan maineen mukaisia. Etenkin käytetyn luotettavuuden osalta; esimerkiksi E60 M5 kärsi moottorivioista, joita omistajat kuvailivat ”katastrofaalisiksi”. Jopa E46 M3:n kaltaiset rakastetut harrastajavalinnat ovat tunnettuja erityisen korkeista käyttökustannuksista. Luotettavan käytetyn BMW:n löytäminen on kuitenkin mahdollista. Yksi suositeltava vaihtoehto on turboahtamaton BMW E90 3-sarja vuosimallia 2006-2011.
BMWM E90 3-sarja
Vaikka turboahtamattomat BMW E90 3-sarjan mallit eivät ole kaikkein tehokkaimpia, ne ovat itse asiassa luotettavimpia.
Kun E90-mallisto esiteltiin ensi kertaa vuonna 2006, 325i-malli oli perusmalli. Siinä oli 2,5-litrainen kuusisylinterinen moottori, joka tuotti 215 hv ja 184 lb-ft. Sitten vuonna 2008 E90-mallisto uudistettiin, ja 325i korvattiin 328i:llä. Siinä oli 2,8-litrainen kuusisylinterinen moottori, jonka teho oli 230 hv ja 200 lb-ft. Lopuksi oli myös 268-hevosvoimainen 330i, joka on BimmerLifen mukaan yksi BMW:n kaikkien aikojen tehokkaimmista luontaisesti kuusisylinterisistä.
Vaikka jos jätetään huomioimatta nykyaikainen M3, jossa oli 4,9-litrainen 400-hevosvoimainen V8, oli myös 335i, jossa oli 302-hevosvoimainen turboahdettu kuutossylinteri (kaksoisturboahdettu ennen vuotta 2008). Mutta luotettavuuden kannalta suurempi teho ei oikeastaan ole parempi.
Miksi ei-turboahdetut mallit?
325i:ssä ja 328i:ssä käytettiin BMW:n N52-moottoria, jonka Instamotorin, Bimmer Lifen ja r/BMW:n alareddit-käyttäjät väittivät olevan yksi BMW:n kaikkien aikojen luotettavimmista moottoreista. 335i:ssä sen sijaan käytettiin N54-moottoria, joka BMW Tuningin mukaan oli huomattavasti vähemmän luotettava. Ja vaikka BMW E90 M3:n V8-moottori tekee siitä suorituskyky-ikonin, Jalopnik huomauttaa, että moottori on altis tankolaakerivioille. Kuten 996 911:n IMS-laakerin kohdalla, BMW Tuning toteaa, että vaurioituneiden moottoreiden määrä on melko pieni, mutta korjaamattomana se voi aiheuttaa moottorivian.
Mutta ei vain luotettavuudessa ole vähemmän tehokkaalla BMW E90 3-sarjalaisella paljon annettavaa. Road & Trackin mukaan ne ovat edeltävää E46-mallia mukavampia ja tilavampia, mutta silti hyvin käsiteltäviä. R&T kertoo myös, että sitä seuranneessa F30 3-sarjassa oli itse asiassa huonompilaatuiset sisustusmateriaalit ja se on vähemmän tyydyttävä ajettava. F30 päästi myös enemmän melua matkustamoon, ja vaikka siinä oli pienempi 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinteri, se oli vain hieman polttoainetaloudellisempi.
Plussana E90-kolmosmossarja on monella tapaa melko moderni, Automobile Magazine kertoo. Veto- ja ajonvakautusjärjestelmä ovat vakiona, ja satelliittinavigointi oli saatavilla.
Tunnettuja BMW E90:n ongelmia
Vaikka BMW E90 325i ja 328i ovat luotettavimpia BMW:itä, ne eivät ole vikasietoisia.
Kuten kaikki muutkin BMW:n vuoden 1990 jälkeen valmistamat moottorit, N52-moottorissa oli VANOS. Pohjimmiltaan kyseessä oli BMW:n V-TEC:n vastine, joka moduloi moottorin venttiileitä paremman polttoainetehokkuuden tai suuremman tehon saavuttamiseksi. Valitettavasti modulaation suorittavat solenoidit voivat pettää noin 70 000 kilometrin jälkeen, kertoo BMW Tuning. On kuitenkin syytä huomata, että VANOS-ongelmat eivät koske vain N52-mallia.
Pre-2009 MY E90:n tiedettiin kärsivän myös toisesta venttiileihin liittyvästä viasta. Venttiileitä ohjaavat hydrauliset nostimet saattoivat jäädä öljyn puutteeseen, mikä aiheutti niiden kolinaa. Vuodeksi 2009 BMW asensi kuitenkin uudelleen suunnitellun moottorin pään, joka poisti ongelman. Aikaisemmat E90 3-sarjalaiset saattoivat saada uudelleen suunnitellun osan.
Myös monien muiden BMW-moottoreiden tapaan BMW Tuningin mukaan N52-moottori saattoi kärsiä vesipumpun viasta. Itse pumppu on sähköinen, ei hihnakäyttöinen, ja ajan myötä muoviosat voivat halkeilla. Myös termostaatti voi pettää suunnilleen samaan aikaan kuin pumppu. Tosin jos se vikaantuu, se tekee sen niin, että se estää ylikuumenemisen.
Loppujen lopuksi, kuten kaikissa ajoneuvoissa, BMW E90 3-sarjan autoissa voi ilmetä ikään liittyviä ongelmia. Erityisesti venttiilikannen tiivisteeseen ja öljynsuodatinkotelon tiivisteeseen voi tulla vuotoja.
Muut huomioon otettavat käytetyt BMW:t
Valitsimme BMW E90 3-sarjan sen iän vuoksi: keskimääräinen käytetty auto on noin 12 vuotta vanha. Tosin jos vanhemmuus ei haittaa, on muitakin harkitsemisen arvoisia käytettyjä BMW:itä.
Ylimääräistä luksusta varten The Smoking Tire -lehden Matt Farah (video, mausteista kielenkäyttöä, alla) suosittelee vuosien 1994-2001 BMW E38 7-sarjaa. Sekin käytti erittäin luotettavaa BMW-moottoria, M60 V8:aa, BMW Tuning kertoo. Autoweekin mukaan se tarjosi myös V12-moottorin, mutta sen monimutkainen elektroniikka tekee siitä huollosta päänvaivaa. Vaikka Jalopnik kertoo, että V8-moottorilla oli joitakin ongelmia ennen vuotta 1999 käytössä olleen korkearikkisen bensiinin kanssa, se ei ole enää nykyään ongelma.
Ja vaikka E38 on selvästi vanhempi, sillä 7-sarja oli perinteisesti BMW:n lippulaiva sedan, siinä oli melko paljon nykyaikaisia yksityiskohtia. Vetoluistonesto oli vakiona, kertoo brittiläinen RAC, samoin sähkösäätöiset nahkaistuimet. Lisävarusteisiin kuuluivat lämmitettävä ohjauspyörä ja pysäköintianturit takana. Autotrader kertoo, että sedan tuntuu edelleen vankalta ja hyvin rakennetulta.
Jos haluat urheilullisempaa kyytiä, kannattaa harkita BMW 1997-2006 E46 3-sarjaa. Vaikka M3 on tunnettu korkeista huoltokustannuksista, jopa ei-M-versiot kulkevat erittäin hyvin, Autotrader kertoo. BMW Blogin mukaan monet pitävät E46-mallia yhtenä BMW:n kaikkien aikojen parhaiten käsiteltävistä autoista. Ja koska niitä valmistettiin niin paljon, niitä ei ole kovin vaikea löytää.
Vaikka E46:n M54-moottori kärsii samoista VANOS- ja vesipumppuongelmista kuin N52-malli, BMW Tuningin mukaan se on kaiken kaikkiaan silti luotettava voimanlähde. On kuitenkin syytä huomata, että ennen vuotta 2003 valmistetut mallit voivat kärsiä taka-alarungon halkeamista. BMW Blog huomauttaa myös, että koska monille kerrottiin, että automaattivaihteiston neste oli ”elinikäistä”, kyseistä nestettä ei koskaan vaihdettu. Näin ollen paljon ajettujen automaattivaihteistojen on tiedetty menevän epäkuntoon.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.