Aucun pneu ordinaire ne garantit l’absence absolue de crevaison, mais les améliorations technologiques ont largement contribué à réduire vos chances de crevaison. Pour le cycliste moyen et le navetteur, l’achat d’un pneu résistant aux crevaisons est probablement l’une des meilleures mises à niveau à faire.
Les pneus hautement résistants aux crevaisons ont généralement un compromis de plus grand poids et de résistance au roulement plus élevée (c’est-à-dire plus lente), mais la légère baisse de vitesse vaut bien la plus grande tranquillité d’esprit qui vient d’avoir moins de crevaisons.
Voici quelques-uns des pneus résistants aux crevaisons que j’ai utilisés au fil des ans.
Armadillo – Specialized All Condition
Le pneu semble assez résistant – c’est un très robuste 60 TPI (Threads per inch) – ce qui est une sensation très différente des pneus de course de 300TPI. Sa robustesse le rend très résistant aux petites rayures et aux coupures de verre. Il donne plus de confiance pour les trajets quotidiens sur un chemin de canal rude. Un petit inconvénient de sa robustesse est qu’il est un peu difficile de le mettre sur la jante avec les doigts, mais il est rare de devoir changer une crevaison. Il est censé être conçu pour offrir une faible résistance au roulement, mais en pratique, il semble lourd – il est nettement plus lent qu’un Grand Prix 4000. Mais, je suis tout à fait heureux de l’utiliser sur mon vélo de banlieue et j’ai également ajouté à la roue arrière sur mon vélo d’entraînement d’hiver, à divers moments.
Je les utilise depuis plus de sept ans (5 jours par semaine) Au cours de cette période, j’ai eu trois crevaisons et une était un clou de 6 pouces. Grosso modo, son taux de crevaison est de 3 / 9 000 miles ou 1 par 3 000 miles. Il est également assez résistant à l’usure, j’obtiens peut-être 3 000 miles à l’arrière et 5 000 miles à l’avant, ce qui est une longue période pour un vélo de banlieue. A £30, dans l’ensemble, c’est un pneu de très bonne qualité qui offre une excellente résistance aux crevaisons. C’est vraiment un bon investissement et l’un de mes préférés.
Poids (approx)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Pneus Specialized Armadillo toutes conditions. chez Evans Cycles £30
Schwalbe Marathon Plus
Ceci possède l’une des plus fortes résistances à la perforation et est presque imprenable. Les photos montrent que vous pouvez mettre une punaise au milieu et qu’elle ne pénètre pas jusqu’à la chambre à air. Il est doté d’une couche supplémentaire de caoutchouc qui résiste même à une punaise. Il est assez lourd, entre 600 et 900 grammes, mais cela est dû à l’épaisseur du caoutchouc. Si vous voulez vraiment un pneu anti-crevaison très solide, celui-ci possède l’une des couches de protection les plus épaisses. Il a une plus grande résistance au roulement (mais ne semble pas totalement mort), mais vous ne l’achèterez pas pour être léger et rapide. Je n’en ai eu qu’une seule. J’ai fait environ 4 000 miles sans crevaison (je ne peux pas être certain du kilométrage, mais il était sur un vélo de banlieue pendant 18 mois). Il est plus orienté vers le marché des vélos hybrides.
À 30 £ pour un pneu, c’est un bon investissement en temps gagné et en coût de nouvelles chambres à air.
Poids
- 595g (700 x 25c),
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus chez Wiggle £30
Pneu Performance Schwalbe Durano Plus
C’est la version vélo de route du Schwalbe Marathon. Il est légèrement plus léger que le pneu précédent – mais toujours plus lourd que votre pneu moyen. Il offre une très bonne protection contre les crevaisons avec seulement une légère baisse de la résistance au roulement. Malgré les affirmations des spécialistes du marketing, vous ne feriez certainement pas de course avec ce pneu car le poids supplémentaire serait un handicap, mais si vous en avez assez de crever sur votre vélo d’entraînement, c’est l’une des meilleures protections que vous pouvez obtenir. Bon pour le vélo d’entraînement, très faible ratio de crevaisons.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus chez Wiggle
Résistant plus rapidement aux crevaisons. Pneus
Continental Ultra Gator Skin
L’autre pneu que j’aime utiliser sur mon vélo d’entraînement hivernal est le Continental Ultra Gator Skin (toutes saisons). En termes de protection contre les crevaisons, il dispose d’un rupteur aramide et d’un flanc Duraskin ProTection. En prime, il possède de bonnes propriétés de maniabilité sur le mouillé (essentiel pour la conduite hivernale). Il est également plus léger que l’Armadillo. Vous pouvez également obtenir le Continental Gator Skin Hardshell (qui a ajouté une couche pour empêcher les pneus de se fendre)
Au fil des ans, j’ai fait plusieurs milliers de kilomètres avec des Gatorskins sur mon vélo d’entraînement hivernal. Le taux de crevaison est assez faible – environ 1 à tous les 2 000 miles. En termes de résistance au roulement, les Gatorksins, comme les autres pneus Continental, sont plutôt bons. Vous ne ressentez pas le même genre de handicap avec un Durano ou un Armadillo légèrement plus lourd.
- TPI – 240
- Poids 25″ – 310 grammes
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
En termes de résistance à la crevaison et de très bonne résistance au roulement. Le meilleur pneu polyvalent est le Grand Prix 4 Seasons. Il ne pèse que 230 grammes (version 23″), mais possède tout de même 2 couches vectran et la couche Duraskin cut reistant
Continental Four Seasons, pèse 250 grammes, mais est le meilleur pneu Continental pour résister aux coupures et aux crevaisons. Il a deux couches de vectran, plus un composé de pneu spécial pour empêcher les fentes dans le flanc.
Les anciens Continental 4000 étaient sujets aux fentes dans le flanc, et leur résistance aux perforations n’était pas grande. Mais, cette fente de flanc était il y a cinq ans, les modèles récents ne semblent pas souffrir de ce problème, et le pneu est devenu meilleur.
- Continental Grand Prix 4 Season
Option tubeless
Après m’être beaucoup intéressé aux pneus résistants aux crevaisons, j’ai également essayé une autre voie et j’ai essayé une option tubeless
Au cours de la dernière année, j’ai eu un pneu tubeless Hutchinson Atom à l’arrière de mon Trek Madone. Je l’ai rempli de slime auto-cicatrisant. Je n’ai rencontré aucune crevaison de la roue arrière au cours des 18 derniers mois.
Les pneus tubeless ne sont pas sujets aux crevaisons par pincement.
Si vous avez une petite crevaison, le liquide auto-réparateur devrait remplir le trou et faire en sorte que le pneu reste gonflé. Les tubeless sont plus difficiles à installer, mais ils offrent une option très complète de protection contre les crevaisons.
- Pneus sans chambre à air
Pneus 100% sans crevaison
Tannus Aither
Les seuls pneus absolument sans crevaison sont ceux qui sont complètement solides.
- Le Tannus Aither n’existe que dans une seule largeur – 32″
- Il pèse : 690g (environ)
- Pneu solide équivalent à 75PSI
- Il peut être monté ultérieurement sur n’importe quelle jante à pneu standard – avec une paire d’outils spéciaux
- Les fabricants affirment qu’il dure au moins 6 000 miles.
- Etant solide, les crevaisons ne sont pas possibles, il n’y a rien à dégonfler.
- La grande question est de savoir à quel point il est plus lent ? Cet article de Cycling Weekly dit juste 8% de résistance au roulement en plus
-
Le modèle 700x23c Musai ne pèse également que 380g (ce qui n’est pas beaucoup plus que beaucoup de pneus réguliers + chambre à air e.t.c)
À moins de 50£, son prix est compétitif. Dans le sens où il s’agit d’une petite prime par rapport au coût de la réparation des crevaisons. Le kilométrage annoncé semble effectivement conservateur.
- Pneus Tannus chez Wiggle
Pourrais-je en essayer un ?
Je ne suis pas sûr. J’ai un certain attachement aux pneus ordinaires. Certains pneus anti-crevaison sont tellement bons que les crevaisons sont vraiment très rares – et ce n’est pas la fin du monde. Mais il est possible qu’ils se répandent. Many
Si quelqu’un a de bonnes expériences avec des pneus anti-crevaison et sait où on peut en trouver pour 700*25, je serais intéressé de le savoir, vous pouvez laisser un commentaire ci-dessous.
Autres bons pneus résistants
- Pneu câblé Bontrager AW1 Hard Case
Autres conseils pour éviter les crevaisons
Ce n’est pas seulement une question de pneu.
Le plus important est de mettre le pneu sans attraper la chambre à air entre la jante et le pneu.
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