Modelli di auto da corsa di questo tipo
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (Autocross europeo), Classi SCORE
Costruisci la tua Dune Buggy
Livello di conoscenza
A causa della natura scratch-built dei buggies off-road, dovresti essere esperto in maneggevolezza, telaio, sospensione, propulsione, aerodinamica e sicurezza. Queste sei aree principali della progettazione dell’auto lavorano come un’unità integrata e il progettista deve avere una comprensione di come le modifiche a un’area influenzino le altre. Gran parte del lavoro di progettazione è iterativo, il che significa riprogettare aree basate su nuovi cambiamenti in un’altra area. Dopo che le iterazioni sono completate, il progetto sarà completo e ottimizzato.
A causa dei vari ambienti in cui i buggies fuoristrada possono operare, la conoscenza del terreno è importante per assicurare che il veicolo gestisca le richieste della superficie e della velocità.
Sfide di progettazione
Distribuzione del peso: Tipicamente la parte anteriore sarà più leggera nella distribuzione del peso anteriore/posteriore a causa della configurazione del motore posteriore/medio. La distribuzione del peso tra sinistra e destra sarà di solito 50/50.
Sospensione: Massimizzare l’area di contatto delle gomme con una buona geometria delle sospensioni è di fondamentale importanza. A causa della lunga corsa delle sospensioni ci può essere un significativo cambiamento di campanatura. Un po’ di campanatura può essere di beneficio in curva, ma una campanatura eccessiva probabilmente significherà meno trazione. Il rollio del corpo può anche essere un problema se non adeguatamente controllato.
I pesi di sospensioni, ruote e pneumatici (peso non sospeso) influenzano la conformità della sospensione, che a sua volta influenza la maneggevolezza, quindi mantenere tutti questi componenti il più leggeri possibile è un vantaggio. Le molle e gli smorzatori (ammortizzatori) devono essere adeguati alle forze calcolate.
Le posizioni dei punti di presa delle sospensioni hanno un impatto sul design del telaio.
Telaio: Fornire aperture per rendere accessibili i componenti interni per la manutenzione è importante.
Motore: La distribuzione del peso è fortemente influenzata dalla posizione del motore. Aspirazione, raffreddamento e scarico devono essere considerati in relazione al design del telaio, alla carrozzeria e all’aerodinamica.
Aerodinamica: Minimizzare la resistenza creata dall’area frontale della carrozzeria è importante per massimizzare la velocità nei lunghi percorsi ad alta velocità. Ali e altri dispositivi aerodinamici possono essere di notevole aiuto se la gara si svolge su un circuito con curve ad alta velocità.
Sicurezza: Fornire una sostanziale cella di sicurezza per il pilota in caso di incidente/ribaltamento è vitale. Un sedile e un’imbracatura da corsa sono anch’essi obbligatori. La protezione per lo stoccaggio del carburante, la protezione antincendio e i paraurti sono raccomandati se non obbligatori nelle corse.
Se hai intenzione di correre sotto un ente sanzionatorio, leggi sempre e comprendi i regolamenti della tua classe di corse scelta prima di progettare o costruire qualsiasi veicolo da corsa.
Risorse per la progettazione
Impara le basi sulle auto da corsa e la progettazione di auto da corsa dalla nostra serie di conoscenze online gratuita
Scarica i nostri aiuti gratuiti per la progettazione di auto da corsa per assisterti nella progettazione del tuo veicolo da corsa.
Libri di approfondimento e risorse di apprendimento che raccomandiamo per la progettazione di dune buggy.
Entra nel nostro forum per chiedere e trovare risposte alle tue domande sulla progettazione/costruzione di dune buggy.
Sfide per la costruzione
Assicurare che il telaio sia dimensionalmente accurato e dritto è importante in quanto i difetti nella struttura creeranno problemi di gestione attraverso sospensioni non allineate. L’uso di uno spazio di costruzione solido, piatto e livellato è importante. Le maschere sono spesso usate in questo caso per assicurare che i tubi strutturali rimangano allineati durante la saldatura/brasatura.
Il costruttore dovrebbe avere una solida conoscenza e abilità nella lavorazione del metallo quando fabbrica il telaio/rollcage/sospensione. Mentre l’acciaio dolce (1018/1020) è molto indulgente, alcuni metalli sono meglio saldati usando un metodo specifico (mig/tig) e alcuni richiedono trattamenti termici prima e dopo la saldatura per ripristinare la loro tenacità e forza.
Avere spazio sufficiente per la costruzione del telaio e della carrozzeria è importante, poiché un’officina angusta può essere difficile da lavorare.
Gli strumenti per fabbricare il telaio e la carrozzeria possono aumentare considerevolmente il costo del tuo progetto se non hai già un’officina, ma anche prendere in prestito o affittare gli articoli è un’opzione.
Costi di costruzione
Molti componenti per una dune buggy amatoriale possono essere presi da auto di piccola produzione (es. Mini) invece di essere fabbricati se questo è accettabile. Questo abbasserà il costo complessivo.
Se il buggy deve essere utilizzato in gara, ci sarà probabilmente un più alto standard di qualità di costruzione richiesto, il cui costo sarà significativamente più che per qualcuno che vuole zip intorno al loro cortile. I costi per una macchina di qualità da gara di solito includono sospensioni di qualità superiore, motore e componenti di sicurezza.
Sforzo di costruzione
Perché il buggy è costruito da zero, ci sarà uno sforzo significativo nella progettazione e costruzione. Tuttavia, c’è una altrettanto grande soddisfazione e senso di realizzazione nell’essere una delle poche persone al mondo che hanno costruito la propria auto da corsa da zero!
Costi di gara
I costi consumabili dipendono dalla serietà delle corse – i pneumatici costituiscono probabilmente la più grande spesa consumabile insieme alla ricostruzione del motore e alla sostituzione delle parti della sospensione. Un ambiente di lavoro sporco o grintoso di solito si traduce in parti che si consumano prima.
Trasporto e attrezzature di supporto
Richiesto il trasporto.