Cos’è il sistema di scarico e di emissioni e cosa fa?
Il sistema di scarico e di emissioni della tua auto o camion aiuta il motore a funzionare in modo pulito ed efficiente, trasforma i gas di scarico del tuo motore in gas sicuri da respirare e li trasporta lontano dal veicolo. I componenti chiave includono il convertitore catalitico, i sensori di ossigeno (sensori O2), il modulo di controllo della potenza (PCM), il sistema diagnostico di bordo (OBD II), la marmitta, i collettori di aspirazione e di scarico o le testate e i tubi di scarico.
Gli ossidi di azoto e gli idrocarburi dei gas di scarico sono componenti primari dello smog e l’esposizione prolungata a queste tossine può causare asma, cancro, malattie polmonari e cardiache, oltre a danneggiare l’ambiente. La maggior parte dei veicoli fabbricati o venduti negli Stati Uniti sono ora costruiti con motori a combustione interna che funzionano con benzina senza piombo o diesel, e hanno sistemi di scarico e di emissione altamente efficaci che riducono notevolmente questi inquinanti nocivi.
Il sistema di emissione, compreso il convertitore catalitico riduce sostanzialmente i gas nocivi, tra cui il monossido di carbonio (CO), gli ossidi di azoto (NOx), e gli idrocarburi incombusti (HC). Il tuo sistema di scarico, compresa la marmitta, mantiene anche la silenziosità dell’auto e aiuta il tuo motore a funzionare con un’efficienza ottimale del carburante.
I sensori di ossigeno (sensori O2), montati prima e dopo il convertitore catalitico, monitorano e controllano il flusso di ossigeno per prestazioni ottimali, efficienza del carburante e riduzione dell’inquinamento. I veicoli più vecchi avevano in genere due sensori di ossigeno per monitorare e gestire il rapporto aria/combustibile, mentre i modelli più nuovi possono richiedere fino a quattro sensori O2. I sensori di ossigeno sono uno dei componenti del motore più importanti e sensibili, e richiedono una stretta calibrazione secondo gli standard OE. Ignorare un cattivo sensore O2 può portare a scarse prestazioni del motore e causare danni al convertitore catalitico. Non solo la loro funzione è critica, ma se non funzionano correttamente inviando false letture di codici di errore, i sensori O2 difettosi possono causare una riparazione costosa che potrebbe non essere stata necessaria.
Il Power Control Module (PCM) agisce come il cervello, o sistema di controllo elettronico per il vostro veicolo. Il Power-train Control Module (PCM) è spesso una combinazione della Engine Control Unit (ECU) e della transmission control unit (TCU). Legge le informazioni fornite dai sensori O2 e da molti altri componenti vitali, e dirige i sistemi e i componenti del motore su come regolare il funzionamento per l’efficienza e la sicurezza.
Il sistema diagnostico di bordo (OBD II) fornisce informazioni autodiagnostiche e di segnalazione sul veicolo, sotto forma di codici diagnostici di guasto (DTC). Per leggere i codici DTC che hanno acceso la spia del motore, uno strumento di scansione, o lettore di codici, è collegato al connettore OBD II a 16 pin, di solito situato sotto la colonna dello sterzo. Questi codici diagnostici forniscono informazioni rapide e dettagliate per aiutare a individuare i problemi del motore e segnalare i componenti e i sistemi che hanno bisogno di assistenza o riparazione.
Il sistema di emissioni riduce anche le sostanze inquinanti dai vapori di benzina che possono uscire dal serbatoio del carburante. Il sistema di scarico della vostra auto gestisce, trasforma e trasporta i gas dal motore fuori e lontano dall’auto e dai suoi occupanti.
Sintomi che il vostro sistema di scarico e di emissioni potrebbe aver bisogno di assistenza o riparazione:
- Si è accesa la spia del motore di controllo
- Rumore forte dal telaio o dalla parte posteriore del veicolo
- Riduzione della potenza quando si accelera
- Rumore sferragliante, che può essere più evidente quando si avvia
- Riduzione del consumo di carburante / scarso chilometraggio del gas
- Sonnolenza durante la guida
- Uova marce