アウトリガーカヌーレースはカヌースポーツとして人気があり、世界中に多くのクラブが存在する。 アウトリガーカヌーレースは、ハワイ州の州種目であり、高校のインタースクールでも行われている。 ハワイでは、ケイキ（6歳の子供と大人の舵取り）、12歳から60歳以上までの年齢層で、家族全員が夏のレガッタに参加しています。
ハワイでの主なレースには、モロカイ島からカイウィ海峡を渡ってオアフ島まで43マイル（69km）の男子レース「モロカホエ」、女子レース「ナ・ワヒネ・オ・ケイ・カイ」、ハワイ島コナ付近で行われる「クイーン・リリ・オ・カラニ・レース」などがあります。
現代のスポーツアウトリガーカヌーでは、船体の構成と数、パドラーの数によって船が分類される。 OC1、OC2、OC3、OC4、OC6（シングルハルアウトリガーカヌーをそれぞれのパドラー数で使用）、DC12またはOC12（ダブルハルアウトリガーカヌー（6人乗りカヌー2隻を双胴船のように艤装して12人で使用）等です。 ラダーのないアウトリガーは、V1、V2などと呼ばれる。 (2376>
6人乗りアウトリガーカヌー(OC6)はスポーツ用として最もよく使われ、1人乗りアウトリガーカヌー(OC1)も非常に一般的である。 また、2人乗りや4人乗りのアウトリガーカヌーもあり、6人乗りのアウトリガーカヌー2艇を双胴船のように連結して12人乗りのダブルカヌーにすることもあります。
最近のOC6ハルやアマにはガラス強化プラスチックがよく使われるようになりました。 しかし、いくつかのカヌーは、より伝統的な材料で作られています。 古代ハワイでは、カヌーは非常に古いコアの木の幹から彫られた。 これらのカヌーは、稀ではありますが、今日でも非常によく使われています。 ʻiako-amaʻとʻiako-hullʻの接続は、ロープが切れたときに接続が完全に離れてしまうリスクを減らすために、通常、インターロッキング方式で巻いたり結んだりして行われます
現代のOC1の船体とアマは、強いが軽いカヌーを作るために、一般的にガラス強化プラスチック、炭素繊維強化プラスチック、および/またはケブラーから作られています。 OC1にはフットペダルで操作するラダーがよく使われています。 より伝統的なデザインは、ラダーを持っていません。 OC1は一般的にアルミニウムやカーボンファイバー製のʻiakoʼを使用しており、カヌーを素早く組み立てたり分解したりするための機構（スナップボタン、大きな蝶ナットなど）がある。
RolesEdit
アウトリガーカヌーでは、パドラーは一列に座り、カヌーの舳先を向く（つまり、ボートとは違って進行方向に進む）。 舵取りは、カヌーの一番後ろの席（一般的なOC6では6番）に座り、その名の通り、主に舵取りを担当します。 1番シートに座るパドラーはストローク（またはストローカー）と呼ばれ、パドルストロークのペースを決める役割を担います。 ストローカーは、どんな状況でも管理可能な速度（一定時間内に行うストロークの数）を維持するために、高い持久力を持つ必要があります。 最初の2つのポジションは、特定の操舵操作に関与することもあります。 これは通常、ドローストロークに関係する。 タイトなターンでは、1つのシートがカヌーを反対方向に回転させるために突くことがあります。 カヌーの真ん中（3番と4番）は、パワーハウスと呼ばれ、強く、パワフルなパドラーです。 2人のうち誰かが「コーラー」となり、ブレードの切り替えやストロークの速さを速めたり遅くしたりするタイミングを指示することができます。 コーラーになる人は、非常に優れたリーダーシップと、どんな状況でも頭の中で考える方法を知っている必要があります。 2376>
OC1では、シングルパドラーはカヌーを操縦することも必要である。 フットペダルで操作するラダーを持つOC1もあるが、ラダーのないOC1は、カヌーを前進させるためにパドリングしながら、舵取りのために必要に応じて絵を描いてパドリングして操縦しなければならない。
SteersmanEdit
優れた舵取りは、レース中、カヌーの姿勢をまっすぐ保つことができ、また荒れた海の状況でも船とクルーを安全に保つことができます。 また、水の状態を利用して、サーフィンをしてさらにスピードを上げることもあります。 舵取りは、通常のアウトリガーパドルより刃が大きく、強度があり、軸の曲がりが少ない、またはない、シングルブレードのステアリングパドルを使用します。 彼らは以下の方法で操縦します。
- 突く：パドルをカヌーの側面に垂直に当て、その側面で抵抗を発生させてカヌーをその方向に回転させること。 (左に行けば左、右に行けば右)
- ドローイング：45度から90度の角度でパドリングしてカヌーの下に水を引き、カヌーを反対方向に回転させる方法です。
- ポスティング(Posting): カヌーの片側に力を加えることで、操船者はカヌーが曲がる方向に少なからず影響を与えることができる。 パドリングはまた、他のステアリング方法と比較して、カヌーを前進させる総パワーを増加させます。 5464>
舵取りはまた、カヌーを操縦し、必要に応じて他のすべてのパドラーを指示することができるように、彼または彼女はカヌーの重量の量に貢献することによって、カヌーを遅くしないようにできるだけ多くのパドリングを試してみてください。 アウトリガーカヌーは細長いカヌーで、舵取りは一番端にいるので、舵取りは乗組員全員に聞こえるように十分な大きさではっきりと指示を出さなければならない。 水上安全の観点から、舵取りは最も経験豊富な乗組員の一人であるべきで、水路や気象条件、関連する海事規則、その他の安全上の配慮（個人用浮力装置の使用、カヌーの艤装、パドラーの各座席への配置、カヌーを直立させて水を出すことによるフリからの回復）に通じていることが必要です。
PaddlersEdit
Paddlersはシングルブレードパドルを使い、通常シングルまたはダブルベントシャフトのあるものを使用しています。 パドリングストロークは、他のほとんどのレースカヌーのパドリングストロークと同様で、主に体幹と臀部の強さを必要とします。 一般的に、各パドラーは真正面のパドラーとは反対側を漕ぐ（例えば、OC6では、1、3、5の座席のパドラーは片側を漕ぎ、2と4の座席のパドラーは反対側を漕ぐ）。 コール係のコールにより、すべてのパドラーが同時にサイドを交代する。 操舵手は、操舵のために必要に応じて左右どちらかを漕いだり、左右を入れ替えたりすることができる。
強いパドラーは通常カヌーの中央に配置され、最も持久力のあるパドラーは先頭に配置される傾向があり、リードパドラーはクルーのペースを設定する。
荒海では、（OC6の）5番席に操船技術のあるパドラーを座らせることが望ましい場合が多く、操船者が必要に応じてそのパドラーにも操船ストロークを取らせることができるようになる。 ボートがサーフィンをしている場合、カヌーのスターンは水面から大きく出ているので、シート5がボートをコース上に維持しなければならない。
カヌーに飛び込むほど荒れた水の中では、パドラーはカヌーの水位に注意し、舵取り役に状況を報告し、必要に応じて水を出す必要がある。
急旋回の状況では、前部のパドラーは、カヌーを素早く回転させるのを助けるために、ウネ（poke steer、カヌーを反対方向に回す）またはカヒ（post and draw steer、カヌーをこれが行われる側に引く）を指示されることもある。
RacingEdit
フランス領ポリネシアのハワイ・ヌイ・ヴァア・アイレース
レース時間は短いスプリントから（例えば。 OC1やOC12は250～500メートル、OC6は500～2000メートル（通常はターンを含む））、マラソンを含む長いイベント（例えば、42キロメートル）です。 ハワイのモロカイ島とオアフ島の間のカイウィ海峡を横断するモロカイ・ホーなど、42kmをはるかに超える距離で競われるレースも少なくない。 しかし、20～30kmの長距離レースが一般的で、5～8kmの短いコースは通常、初心者や20歳未満のパドラーに提供される。
OC6が関わる長めのレースでは、パドラーの入れ替えがよくあり、カヌーの進行中に水から直接出入りする（これをウォーターチェンジと呼ぶ）。 通常、9人のパドラーが1クルーとなり、6人がOC6を漕ぎ、残りの3人はエスコートボートで休息、飲酒、食事などをします。 交代は通常20～30分間隔で行われ、エスコートボートがリリーフパドラーをOC6の前方に降ろし、OC6を操縦する。 交代するパドラーは、海士側から海中に入り、交代するパドラーは反対側の海域に繰り出す。
長いレースは通常外洋で行われ、例えば南太平洋の島々の間で行われます。 ハワイのMolokaʻi Hoe、オーストラリアのThe Hamilton Cup、ラロトンガ（クック諸島）のThe Vaka Eiva、アイツタキ（クック諸島）のThe Motu2Motu、カリフォルニアのCatalina Channel crossingは水の変化を伴うレースの4例です
パドルやクルーは通常性別と年齢で分類されます。 性別の分類は、男性、女性、および男女共同の分類で、後者は男女同数のパドラーからなるクルーです（パドラーの交代を伴うレースを行う9人の男女共同クルーには、異なるルールが適用される場合があります）。 年齢区分には、19歳以下、16歳以下などのユース部門、35歳以上、40歳以上のマスター部門、そして年齢に関係なく参加できるオープン部門があります。 2376>
レースによっては、アウトリガーカヌーの特定のタイプ、通常はその地域のより伝統的なデザインに、独自のレース分類が与えられることがあります。 例えば、ハワイのレースではコア部門があり、南カリフォルニアではブラッドリーOC6部門、北カリフォルニアOC1スプリントレースでは伝統的な（ラダーなし）部門があります。
アメリカのアウトリガーレース団体には、東海岸アウトリガーレース協会（ECORA）、ハワイアンカヌーレース協会（HCRA）、北カリフォルニアアウトリガーカヌー協会（NCOCA）、南カリフォルニアアウトリガーカヌー協会（SCORA）など、いくつかの団体があります。