Outrigger canoe racing har blivit en populär kanotsport med många klubbar runt om i världen. Outrigger Canoe Racing är Hawaiis statsidrott och en interscholastisk gymnasiesport. På Hawaii deltar hela familjer i sommarregattor med åldersgrupper från keiki (barn så unga som 6 år med en vuxen styrman) och 12 år till 60+ år.
De viktigaste tävlingarna på Hawaii är bland annat Molokaʻi Hoe 43 mi (69 km) för män från ön Molokai till Oahu över Kaiwi Channel, Na Wahine O Ke Kai (samma tävling för kvinnor) och Queen Liliʻuokalani Race som hålls nära Kona på Hawaii-ön.
I modern sport outriggerkanot klassificeras fartygen efter skrovets utformning och antal samt antalet paddlare, OC1, OC2, OC3, OC4 och OC6 (med respektive antal paddlare som använder en outriggerkanot med enkelskrov) och DC12 eller OC12 (med tolv paddlare som använder en outriggerkanot med dubbelskrov, dvs. två sexpersoners kanoter som är riggade tillsammans som en katamaran). Utriggare utan roder kallas V1, V2 osv. (där V står för vaʻa).
Sexpersoners outriggerkanoter (eller OC6) är bland de vanligaste som används för sportbruk; enpersoners outriggerkanoter (eller OC1) är också mycket vanliga. Två- och fyrpersoners outriggerkanoter används också ibland, och två sexpersoners outriggerkanoter riggas ibland ihop som en katamaran för att bilda en tolvpersoners dubbelkanot.
Moderna OC6-skrov och amor är ofta tillverkade av glasförstärkt plast. Vissa kanoter är dock tillverkade av mer traditionella material. På det gamla Hawaii snickrades kanoter av stammarna från mycket gamla koaträd. Dessa kanoter är visserligen sällsynta, men används fortfarande i stor utsträckning i dag. ʻiako är vanligen gjorda av trä; ʻiako-ama och ʻiako-skrovförbindelserna görs vanligen med rep som lindas och knyts ihop för att minska risken för att förbindelsen ska lossna helt och hållet om repet går sönder.
Moderna OC1-skrov och amor är vanligen gjorda av glasfiberförstärkt plast, kolfiberförstärkt plast och/eller Kevlar för att ge en stark men lätt kanot. OC1 är ofta tillverkade med roder som manövreras med hjälp av fotpedaler. Mer traditionella konstruktioner har inga roder. OC1 använder vanligen ʻiako av aluminium eller kolfiber, med en mekanism för snabb montering och demontering av kanoten (tryckknappar, stora vingmuttrar etc.).
RolesEdit
I en outriggerkanot sitter paddlarna på rad, med blicken riktad mot kanotens bog (dvs. framåt, i färdriktningen, till skillnad från roddare). Platserna är numrerade från 1 (närmast fören) till antalet platser i kanoten, vanligen 6. Styrmannen (eller steersman eller steersperson) sitter på den sista platsen i kanoten (plats 6 i den vanliga OC6) och är, som namnet antyder, främst ansvarig för styrningen. Den paddlare som sitter på plats 1 kallas stroke (eller stroker) och är ansvarig för att bestämma tempot i paddelslagen. Stroker bör ha en hög uthållighet för att hålla hastigheten (antalet slag under en viss tid) hanterbar i alla situationer. De två första positionerna kan också delta i vissa styrmanövrer. Detta inbegriper vanligen dragslaget. Under en snäv sväng kan den ena sitsen stöta för att få kanoten att svänga åt motsatt håll. I mitten av kanoten (sätena nummer 3 och 4) som kallas powerhouse är de starka och kraftfulla paddlarna. Vem som helst av de två kan vara ”utropare” som anger när de ska byta blad, när de ska öka eller sänka slagtempot osv. Den som är ”caller” måste ha mycket goda ledaregenskaper och veta hur man tänker snabbt i alla situationer. Varje position har en viktig roll att spela i kanoten.
I en OC1 måste den enda paddlaren också styra kanoten. Vissa OC1:or har roder som manövreras med fotpedaler, medan OC1:or utan roder måste styras genom att dra och paddla vid behov för att styra samtidigt som man paddlar för att föra kanoten framåt.
SteersmanEdit
En bra styrman kan bibehålla kanotens raka attityd under hela loppet och även hålla båten och besättningen säker i tuffa sjöförhållanden. De kan också dra nytta av vattenförhållandena för att få extra fart genom att surfa. Styrmannen använder en enkelbladig styrpaddla som har ett större blad än en vanlig outriggerpaddla, är byggd starkare och har mindre eller ingen böjning i skaftet. De styr med följande metoder:
- Stickning: Håller paddeln vertikalt mot kanotens sida och orsakar dragkraft på den sidan för att få kanoten att svänga åt det hållet. (vänster för att gå till vänster och höger för att gå till höger)
- Dragning: paddlar i en 45-90 graders vinkel för att dra in vatten under kanoten, vilket får kanoten att svänga i motsatt riktning.
- Postning: Håller paddeln i vattnet ut åt sidan med den främre kanten vinklad i motsatt riktning mot den önskade svängriktningen, vanligen som ett förspel till dragning.
- Paddling: Genom att lägga kraft på ena sidan av kanoten kan styrmannen i liten utsträckning påverka åt vilket håll kanoten kommer att svänga. Paddling ökar också den totala kraften som förflyttar kanoten framåt jämfört med de andra styrmetoderna. Styrmannen bör försöka paddla så mycket som möjligt så att han eller hon inte saktar ner kanoten genom att bidra till mängden vikt i kanoten.
En styrman skippar också kanoten och instruerar alla andra paddlare vid behov. Eftersom en outriggerkanot är en lång smal kanot med styrmannen placerad längst ut, måste styrmannen ge instruktioner tillräckligt högt och tydligt för att hela besättningen ska kunna höra dem. Ur ett vattensäkerhetsperspektiv bör styrmannen också vara en av de mest erfarna besättningsmedlemmarna och ha kunskap om vattenvägarna och väderförhållandena, relevanta sjöfartsregler och andra säkerhetsöverväganden, t.ex. användning av personliga flythjälpmedel, kanotens riggning, paddlarnas placering i de olika sittpositionerna och återhämtning från en huli genom att räta upp kanoten och ösa ut vattnet. Styrmannen bör också kunna hålla ama nere vid grov sjö.
PaddlareRedigera
Paddlare använder enbladiga paddlar, vanligen med enkelt eller dubbelt böjt skaft. Paddlingsslaget liknar de flesta andra paddlingsslag för tävlingskanoter, och involverar främst core- och latstyrka. I allmänhet paddlar varje paddlare på motsatt sida av den paddlare som sitter rakt fram (i en OC6 paddlar t.ex. paddlarna på platserna 1, 3 och 5 på ena sidan, medan paddlarna på platserna 2 och 4 paddlar på den andra sidan). Alla paddlare byter sida samtidigt på uppmaning av en av dem som är utsedd till att kalla. Styrmannen kan paddla på båda sidorna eller byta sida vid behov för att styra. Styrmannen byter också sida för att hindra ama från att dyka upp och få kanoten att kantra.
Starkare paddlare placeras vanligtvis i mitten av kanoten, medan paddlare med mest uthållighet tenderar att placeras längst fram, eftersom den ledande paddlaren anger tempot för besättningen. Alla andra paddlare synkroniserar sina slag med paddlaren framför dem (som de kan se direkt).
I ruggigt vatten är det ofta önskvärt att ha en paddlare med styrförmåga på plats 5 (i en OC6), så att styrmannen kan låta den paddlaren också ta styrslag om det behövs i vissa situationer. Under förhållanden när båten surfar kommer kanotens akter att vara så långt ut ur vattnet att säte 5 måste hålla båten på rätt kurs. En paddel från plats 5 med styrförmåga kan också hjälpa till att förhindra en huli genom att stanna på ama-sidan under en särskilt grov vattensträcka.
I vatten som är tillräckligt grovt för att stänka in i kanoten måste paddlarna också vara uppmärksamma på vattennivån i kanoten, rapportera situationen till styrmannen och vid behov ösa ut vattnet. Paddlarna måste också veta hur de ska återhämta sig från en huli under styrmannens ledning.
I en snabb vändningssituation kan paddlare längst fram också instrueras att une (poke-styrning, får kanoten att svänga i motsatt riktning) eller kahi (stolp- och dragstyrning, drar kanoten till den sida där detta görs) för att hjälpa till att få kanoten att snabbt ta sig runt en vändning.
RacingEdit
Längden på en tävling sträcker sig från korta sprintar (t.ex, 250-500 meter för OC1 och OC12, 500-2000 meter (vanligtvis med svängar) för OC6) till längre tävlingar, inklusive maraton (t.ex. 42 kilometer). Ett antal tävlingar genomförs på distanser som vida överstiger 42 kilometer, bland annat Molokaʻi Hoe som korsar Kaiwi Channel mellan öarna Molokai och Oahu på Hawaii. Långdistanstävlingar på 20 till 30 kilometer är dock vanligare, med kortare banor på 5 till 8 kilometer som vanligtvis erbjuds nybörjarpaddlare och de som är under 20 år.
Längre tävlingar som involverar OC6 innebär ofta paddlarbyten, vilket innebär att man måste ta sig ut ur och in i kanoten direkt från vattnet medan kanoten är på väg (detta kallas för ett vattenbyte). Vanligtvis utgör nio paddlare en besättning, varav sex paddlar OC6 och de övriga tre vilar, dricker och/eller äter på en eskortbåt. Avlösning sker vanligtvis med 20-30 minuters mellanrum; eskortbåten släpper avlösningspaddlarna i vattnet före OC6, som styrs mot dem. Avlösningspaddlarna klättrar in på ama-sidan medan de som de ersätter rullar ut i vattnet på motsatt sida. Eskortbåten plockar sedan upp paddlarna i vattnet så att de kan vila, dricka och/eller äta innan de i sin tur avlöser några av paddlarna i OC6.
De längre tävlingarna genomförs vanligen i öppet hav, till exempel mellan öar i södra Stilla havet. Molokaʻi Hoe på Hawaii, Hamilton Cup i Australien, Vaka Eiva på Rarotonga (Cooköarna), Motu2Motu på Aitutaki (Cooköarna) och Catalina Channel crossing i Kalifornien är fyra exempel på tävlingar med vattenbyten.
Paddlare och besättningar klassificeras vanligtvis efter kön och ålder. Könsindelningen är vanligtvis okomplicerad, med manliga, kvinnliga och samkönade klassificeringar, där den sistnämnda är en besättning med lika många manliga och kvinnliga paddlare (olika regler kan gälla för samkönade besättningar med nio personer som deltar i en tävling med paddlare som byts ut). Åldersklassificeringarna omfattar vanligtvis ungdomsdivisioner som 19-och-under, 16-och-under osv., masterdivisioner med en minimiålder som vanligtvis börjar vid 35 eller 40 års ålder och en öppen division som tillåter paddlare i alla åldrar. En nybörjardivision för paddlare med mindre än ett visst antal års tävlingserfarenhet (vanligen ett eller två) kan också finnas i en viss förening.
I vissa tävlingar kan en viss typ av outriggerkanot, vanligen en mer traditionell konstruktion för regionen, ges en egen tävlingsklassificering. Tävlingar på Hawaii har till exempel en koa-division, medan södra Kalifornien har en Bradley OC6-division och norra Kaliforniens OC1-sprinttävlingar har en traditionell (utan roder) division.
OrganisationerRedigera
Internationella Va’a-förbundet (IVF) övervakar va’a-tävlingar över hela världen, inklusive IVF:s världsmästerskap och vid Pacific Games.
Outrigger racing organisationer i USA inkluderar East Coast Outrigger Racing Association (ECORA), Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA), Northern California Outrigger Canoe Association (NCOCA), Southern California Outrigger Canoe Association (SCORA) och flera andra.