Outriggerkanuræs er blevet en populær kanosejlads med mange klubber rundt om i verden. Outrigger Canoe Racing er statssport på Hawaii og en interskolastisk gymnasiesport. På Hawaii deltager hele familier i sommerregattaer med aldersgrupper fra keiki (børn helt ned til 6 år med en voksen styrmand) og fra 12 år og op til 60+ år.
De vigtigste kapsejladser på Hawaii omfatter Molokaʻi Hoe 43 mi (69 km) løb for mænd fra øen Molokai til Oahu over Kaiwi-kanalen, Na Wahine O Ke Kai (samme løb for kvinder) og Queen Liliʻuokalani Race, der afholdes nær Kona på øen Hawaii.
I moderne sport outrigger-kanoer klassificeres skibene efter skrogets konfiguration og antal samt antallet af padlere, herunder OC1, OC2, OC3, OC4 og OC6 (med det respektive antal padlere, der bruger en outriggerkano med enkeltskrog) og DC12 eller OC12 (med tolv padlere, der bruger en outriggerkano med dobbeltskrog, dvs. to sekspersoners kanoer, der er rigget sammen som en katamaran). Udriggere uden ror betegnes V1, V2 osv. (hvor V henviser til vaʻa).
Seks-personers outriggerkanoer (eller OC6) er blandt de mest almindeligt anvendte til sportsbrug; en-personers outriggerkanoer (eller OC1) er også meget almindelige. Der anvendes også undertiden to- og firepersoners outriggerkanoer, og to sekspersoners outriggerkanoer rigges undertiden sammen som en katamaran for at danne en tolvpersoners dobbeltkano.
Moderne OC6-skrog og amas er ofte fremstillet af glasforstærket plastik. Nogle kanoer er dog også fremstillet af mere traditionelle materialer. I det gamle Hawaii blev kanoer skåret ud af stammerne af meget gamle koa-træer. Selv om disse kanoer er sjældne, er de stadig meget udbredte i dag. ʻiako’erne er normalt lavet af træ; ʻiako-ama- og ʻiako-skrogforbindelserne er typisk udført med reb, der er viklet og bundet i hinanden for at mindske risikoen for, at forbindelsen går helt fra hinanden, hvis rebet går i stykker.
Moderne OC1-skrog og amas er almindeligvis lavet af glasforstærket plast, kulfiberforstærket plast og/eller Kevlar for at producere en stærk, men let kano. OC1 er ofte fremstillet med ror, der betjenes med fodpedaler. Mere traditionelle konstruktioner har ikke ror. OC1 anvender almindeligvis ʻiako af aluminium eller kulfiber med en mekanisme til hurtig samling og demontering af kanoen (trykknapper, store vingemøtrikker osv.).
RolesEdit
I en outrigger-kano sidder padlerne på linje med front mod kanoens bov (dvs. fremad, i køreretningen, i modsætning til roning). Sæderne er nummereret fra 1 (tættest på stævnen) til antallet af sæder i kanoen, normalt 6. Styrmanden (eller steersman eller steersperson) sidder på det sidste sæde i kanoen (sæde 6 i den almindelige OC6) og er, som navnet antyder, primært ansvarlig for styringen. Den padler, der sidder på sæde 1, kaldes slagmanden (eller stroker) og er ansvarlig for at sætte tempoet i padleslagene. Stroker’en skal have en høj udholdenhed for at holde tempoet (antallet af slag på en given tid) overskueligt, uanset hvad situationen måtte være. De to første positioner kan også være involveret i visse styringsmanøvrer. Det drejer sig som regel om træk. Under et snævert sving kan det ene sæde måske give et stød for at få kanoen til at dreje den modsatte vej. I midten af kanoen (sæderne nummer 3 og 4), der er kendt som powerhouse, er de stærke og kraftfulde padlere. En af de 2 kan være “kalder”, som anviser, hvornår de skal skifte bladene, hvornår de skal øge eller sænke slagtempoet osv. Den, der er “caller”, skal have meget gode lederegenskaber og vide, hvordan man tænker ud af hovedet i enhver situation. Hver position har en vigtig rolle at spille i kanoen.
I en OC1 skal den enkelte padler også styre kanoen. Nogle OC1’ere har ror, der betjenes med fodpedaler, mens OC1’ere uden ror skal styres ved at trække og padle efter behov for at styre, mens man padler for at føre kanoen fremad.
StyrmandRediger
En god styrmand er i stand til at opretholde kanoens lige holdning i løbet af et kapsejladsforløb og også holde båden og besætningen i sikkerhed under barske havforhold. De kan også udnytte vandforholdene til at opnå ekstra fart ved at surfe. Styrmanden bruger en enkeltbladet styrepaddel, som har et større blad end en standard outriggerpaddel, er bygget stærkere og har mindre eller ingen bøjning i skaftet. De styrer ved hjælp af følgende metoder:
- Stikning: holder pagajen lodret mod siden af kanoen og forårsager træk på den side, så kanoen drejer i den retning. (venstre for at gå til venstre og højre for at gå til højre)
- Træk: padler i en 45 til 90 graders vinkel for at trække vand ind under kanoen, hvilket får kanoen til at dreje i den modsatte retning.
- Postering: at holde pagajen i vandet ud til siden med den forreste kant vinklet modsat den ønskede drejningsretning, normalt som optakt til tegning.
- Padling: ved at anvende kraft på den ene side af kanoen kan styrmanden i ringe grad påvirke, hvilken vej kanoen vil dreje. Paddling øger også den samlede kraft, der bevæger kanoen fremad, sammenlignet med de andre styringsmetoder. Styrmanden bør forsøge at padle så meget som muligt, så han eller hun ikke bremser kanoen ved at bidrage til mængden af vægt i kanoen.
En styrmand fører også kanoen som skipper og instruerer alle andre padlere efter behov. Da en outrigger-kano er en lang smal kano, hvor styrmanden er placeret helt ude i enden, skal styrmanden give instruktioner tilstrækkeligt højt og tydeligt til, at hele besætningen kan høre dem. Set ud fra et vandsikkerhedsmæssigt synspunkt bør styrmanden også være blandt de mest erfarne besætningsmedlemmer og have kendskab til vandvejene og vejrforholdene, relevante søfartsregler og andre sikkerhedshensyn såsom brug af personlige flydeanordninger, rigning af kanoen, placering af padlerne i de forskellige siddepladser og bjærgning efter en huli ved at rette op på kanoen og tømme vandet. Styrmanden skal også være i stand til at holde ama’en nede under oprørt vand.
PaddlereRediger
Paddlere bruger enkeltbladede pagajer, som regel med enkelt- eller dobbeltbøjet skaft. Paddelslaget ligner de fleste andre padlerslag for kapsejlads i kanoer og involverer primært core- og lændestyrke. Generelt padler hver padler på den modsatte side af den padler, der sidder direkte foran (i en OC6 padler padlerne på plads 1, 3 og 5 f.eks. på den ene side, mens padlerne på plads 2 og 4 padler på den anden side). Alle padlere skifter side samtidig på et kald fra en af dem, der er udpeget som kalder. Styrmanden kan padle i begge sider eller skifte side efter behov af hensyn til styringen. Styrmanden skifter også side for at forhindre, at ama’en popper op og får kanoen til at kæntre.
Stærkere padlere er typisk placeret i midten af kanoen, mens padlere med størst udholdenhed har tendens til at blive placeret forrest, da den førende padler sætter tempoet for besætningen. Alle andre padlere synkroniserer deres slag med den padler, der er foran dem (som de kan se direkte).
I råt vand er det ofte ønskeligt at have en padler med styringsfærdigheder på plads 5 (i en OC6), så den styrende kan få denne padler til også at tage styringsslag, hvis det er nødvendigt i nogle situationer. Under forhold, hvor båden surfer, vil kanoens hæk være så langt ude af vandet, at sæde 5 skal holde båden på rette kurs. En sæde 5-padler med styringsfærdigheder kan også hjælpe med at forhindre en huli ved at blive på ama-siden under en særlig hård vandstrækning.
I vand, der er hårdt nok til at sprøjte ind i kanoen, skal padlerne også være opmærksomme på vandstanden i kanoen, rapportere situationen til styrmanden og om nødvendigt redde vandet ud. Paddlerne skal også vide, hvordan de skal komme ud af en huli under styrmandens ledelse.
I en hurtig drejesituation kan padlerne foran også blive instrueret i at une (poke steer, får kanoen til at dreje i den modsatte retning) eller kahi (post and draw steer, trækker kanoen til den side, hvor dette sker) for at hjælpe med at bringe kanoen hurtigt rundt om et sving.
RacingEdit
Længden af et løb varierer fra korte sprintere (f.eks, 250-500 meter for OC1 og OC12, 500-2000 meter (normalt inklusive sving) for OC6) til længere løb, herunder maratonløb (f.eks. 42 kilometer). En række løb køres over distancer, der langt overstiger 42 kilometer, herunder Molokaʻi Hoe, der krydser Kaiwi-kanalen mellem øerne Molokai og Oahu på Hawaii. Langdistanceløb på 20 til 30 kilometer er dog mere almindelige, mens kortere baner på 5 til 8 kilometer typisk tilbydes nybegyndere og personer under 20 år.
Længere løb med OC6 involverer ofte padlerudskiftninger, som indebærer ud- og indstigning i kanoen direkte fra vandet, mens kanoen er undervejs (dette kaldes et vandskifte). Typisk udgør ni roere en besætning, hvor seks roer OC6’eren og de tre andre hviler, drikker og/eller spiser på en ledsagebåd. Udskiftning sker typisk med 20-30 minutters mellemrum; eskortbåden sætter afløsningspadlerne i vandet foran OC6’eren, som styres mod dem. Afløsningspadlerne kravler ind på ama-siden, mens dem, de skal erstatte, ruller ud i vandet på den modsatte side. Eskortebåden samler derefter padlerne op i vandet, så de kan hvile sig, drikke og/eller spise, inden de på deres side afløser nogle af padlerne i OC6.
De længere løb foregår typisk i det åbne hav, f.eks. mellem øer i det sydlige Stillehav. Molokaʻi Hoe på Hawaii, Hamilton Cup i Australien, Vaka Eiva på Rarotonga (Cookøerne), Motu2Motu på Aitutaki (Cookøerne) og Catalina Channel crossing i Californien er fire eksempler på kapsejladser med vandskift.
Paddlere og besætninger er normalt klassificeret efter køn og alder. Kønsinddelingen er typisk ligetil, med mandlige, kvindelige og blandede besætninger, hvor sidstnævnte er en besætning med lige mange mandlige og kvindelige padlere (der kan gælde andre regler for blandede besætninger bestående af ni personer, der deltager i et løb med udskiftning af padlere). Aldersklassificeringerne omfatter typisk ungdomsafdelinger som 19-and-under, 16-and-under osv., masterafdelinger med en minimumsalder, der typisk begynder ved 35 eller 40 år, og en åben afdeling, der tillader padlere i alle aldre. Der kan også findes en nybegynderafdeling for padlere med mindre end et bestemt antal års erfaring med kapsejlads (normalt et eller to år) i en given forening.
I nogle løb kan en bestemt type outriggerkano, normalt en mere traditionel konstruktion for regionen, få sin egen kapsejladsklassifikation. For eksempel har løb på Hawaii en koa-division, mens løb i det sydlige Californien har en Bradley OC6-division og løb i det nordlige Californien OC1 sprintløb har en traditionel (uden ror) division.
OrganisationerRediger
Det internationale va’a-forbund (IVF) fører tilsyn med va’a-løb på verdensplan, herunder IVF’s verdensmesterskaber og ved Pacific Games.
Outrigger racing organisationer i USA omfatter East Coast Outrigger Racing Association (ECORA), Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA), Northern California Outrigger Canoe Association (NCOCA), Southern California Outrigger Canoe Association (SCORA), og flere andre.