Ningún neumático ordinario garantiza estar absolutamente libre de pinchazos, pero las mejoras en la tecnología han recorrido un largo camino para reducir sus posibilidades de pinchazos. Para el ciclista y el usuario medio, comprar un neumático resistente a los pinchazos es probablemente una de las mejores mejoras que se pueden hacer.
Los neumáticos altamente resistentes a los pinchazos suelen tener como contrapartida un mayor peso y una mayor resistencia a la rodadura (es decir, son más lentos), pero la ligera disminución de la velocidad bien merece la pena por la mayor tranquilidad que supone tener menos pinchazos.
Estos son algunos de los neumáticos resistentes a los pinchazos que he utilizado a lo largo de los años.
Armadillo – Specialized All Condition
El neumático se siente bastante duro – es un muy robusto 60 TPI (Hilos por pulgada) – que es muy diferente a los neumáticos de carreras de 300TPI. Su dureza lo hace muy resistente a los pequeños arañazos y cortes de vidrio. Da más confianza para los desplazamientos en un camino de canal estrecho. Una pequeña desventaja de su dureza es que es un poco incómodo ponerlo en la llanta con los dedos, pero luego rara vez hay que cambiar un pinchazo. Dice estar diseñada para una baja resistencia a la rodadura, pero en la práctica se siente pesada, es notablemente más lenta que una Grand Prix 4000. Sin embargo, estoy muy contento de usarlo en mi bicicleta de paseo y también he añadido a la rueda trasera en mi bicicleta de entrenamiento de invierno, en varias ocasiones.
Los he estado usando durante más de siete años (5 días a la semana) Durante ese período he tenido tres pinchazos y uno era un clavo de 6 pulgadas. A grandes rasgos es una tasa de pinchazos de 3 / 9.000 millas o 1 cada 3.000 millas. También es bastante resistente, tengo tal vez 3.000 millas en la parte trasera y 5.000 millas en la parte delantera, que es mucho tiempo para una bicicleta de viaje. Por 30 libras, en general es un neumático con muy buena relación calidad-precio que ofrece una excelente resistencia a los pinchazos. Realmente es una buena inversión y uno de mis favoritos.
Peso (aprox)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Neumáticos Specialized Armadillo All Condition en Evans Cycles 30€
Schwalbe Marathon Plus
Este tiene una de las resistencias a los pinchazos más fuertes y es casi inexpugnable. Las fotos muestran que puedes poner una chincheta en medio y no penetra hasta la cámara. Viene con una capa extra de goma que resiste incluso a un chincheta. Es bastante pesado, entre 600 y 900 gramos, pero esto se debe al grosor de la goma. Si realmente quieres un neumático muy resistente a los pinchazos, este tiene una de las capas más gruesas de protección. Tiene una mayor resistencia a la rodadura (pero no se siente totalmente muerto), pero no lo vas a comprar para ser ligero y rápido. Sólo he tenido uno. Hice aproximadamente 4.000 millas sin un pinchazo (no puedo estar seguro del kilometraje, pero estaba en una bicicleta de desplazamiento durante unos buenos 18 meses. Está orientado más hacia el mercado de las bicicletas híbridas.
Por 30 libras el neumático, es una buena inversión por el tiempo que se ahorra y el coste de las nuevas cámaras de aire.
Peso
- 595g (700 x 25c),
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Neumático Schwalbe Marathon Plus en Wiggle £30
Neumático Schwalbe Durano Plus Performance
Esta es la versión para bicicletas de carretera del Schwalbe Marathon. Es ligeramente más ligero que el neumático anterior – pero sigue siendo más pesado que el neumático medio. Ofrece una muy buena protección contra los pinchazos con una ligera disminución de la resistencia a la rodadura. A pesar de la afirmación de los vendedores, definitivamente no correrías con esto ya que el peso extra sería una desventaja, pero si estás cansado de sufrir pinchazos en tu bicicleta de entrenamiento, esta es una de las mejores protecciones que puedes conseguir. Buena para la bici de entrenamiento, muy bajo ratio de pinchazos.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus en Wiggle
Más resistente a los pinchazos Neumáticos
Continental Ultra Gator Skin
El otro neumático que me gusta utilizar en mi bicicleta de entrenamiento de invierno es el Continental Ultra Gator Skin (all season). En términos de protección contra los pinchazos tiene un rompedor de aramida y Duraskin sidewall ProTection. Como ventaja adicional, tiene buenas propiedades de manejo en mojado (esencial para la conducción en invierno). También parece más ligero que el Armadillo. También puedes conseguir el Continental Gator Skin Hardshell (que tiene una capa añadida para evitar que los neumáticos se partan)
A lo largo de los años, he hecho muchos miles de kilómetros con Gatorskins en mi bicicleta de entrenamiento de invierno. La tasa de pinchazos es bastante baja – aproximadamente 1 a cada 2.000 millas. En términos de resistencia a la rodadura, los Gatorksins, al igual que otros neumáticos Continental, son bastante buenos. No se siente el mismo tipo de desventaja con un Durano o Armadillo un poco más pesado.
- TPI – 240
- Peso 25″ – 310 gramos
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
En términos de resistencia a los pinchazos y muy buena resistencia a la rodadura. El mejor todoterreno es el Grand Prix 4 Seasons. Sólo pesa 230 gramos (versión 23″), pero sigue teniendo 2 capas de vectran y la capa Duraskin resistente a los cortes
Continental Four Seasons, pesa 250 gramos, pero es el mejor neumático Continental para resistir cortes y pinchazos. Tiene dos capas de vectran, además de un compuesto especial para evitar roturas en el flanco.
Los antiguos Continental 4000 eran propensos a sufrir roturas en el flanco, y su resistencia a los pinchazos no era muy buena. Pero, esta división del flanco fue hace cinco años, los modelos recientes no parecen sufrir este problema, y el neumático ha mejorado.
- Continental Grand Prix 4 Season
Opción Tubeless
Después de interesarme mucho por los neumáticos resistentes a los pinchazos, también he intentado una vía diferente y he probado una opción tubeless
En el último año, he tenido un neumático tubeless Hutchinson Atom en la parte trasera de mi Trek Madone. He rellenado con limo autocurativo. No he tenido ningún pinchazo en la rueda trasera durante los últimos 18 meses.
Los neumáticos sin cámara no están sujetos a pinchazos.
Si se produce un pequeño pinchazo, el líquido autocurativo debería llenar el agujero y hacer que el neumático permanezca inflado. Los neumáticos sin cámara son más difíciles de instalar, pero ofrecen una opción muy completa de protección contra los pinchazos.
- Neumáticos sin cámara
Neumáticos 100% libres de pinchazos
Tannus Aither
Los únicos neumáticos absolutamente libres de pinchazos son los que son completamente sólidos.
- El Tannus Aither sólo viene en un ancho – 32″
- Pesa: 690g (aprox.)
- Neumático sólido equivalente a 75PSI
- Se puede reequipar en cualquier llanta de cubierta estándar – con un par de herramientas especiales
- Los fabricantes afirman que dura al menos 6.000 millas.
- Al ser sólido, los pinchazos no son posibles, no hay nada que desinflar.
- La gran cuestión es ¿cuánto más lento es? Este artículo de Cycling Weekly dice que sólo un 8% más de resistencia a la rodadura
-
El modelo Musai de 700x23c también pesa sólo 380g (que no es mucho más que muchos neumáticos normales + cámara de aire e.t.c)
A menos de 50 libras, tiene un precio competitivo. En el sentido de que es una pequeña prima en comparación con el costo de la reparación de los pinchazos. El kilometraje declarado parece realmente conservador.
- Neumáticos Tannus en Wiggle
¿Quisiera probar uno?
No estoy seguro. Tengo cierto apego a los neumáticos normales. Algunos neumáticos resistentes a los pinchazos son tan buenos, que los pinchazos son realmente muy raros – y no es el fin del mundo. Pero, es posible que estos se pongan de moda. Muchos
Si alguien tiene buenas experiencias con neumáticos antipinchazos y sabe dónde se puede conseguir uno por 700*25, me interesaría saberlo, puede dejar un comentario abajo.
Otros buenos neumáticos resistentes
- Neumático con cable Bontrager AW1 Hard Case
Otros consejos para evitar pinchazos
No se trata sólo del neumático.
Lo más importante es poner el neumático sin que se enganche la cámara entre la llanta y el neumático.
Ver más en: Consejos para evitar los pinchazos