Geen gewone band garandeert absoluut lekvrij te zijn, maar verbeteringen in de technologie zijn een heel eind gegaan om uw kans op lekrijden te verminderen. Voor de gemiddelde fietser en forens is de aanschaf van een lekke band waarschijnlijk een van de beste upgrades om te doen.
Zeer lekbestendige banden hebben meestal een afweging van een hoger gewicht en een hogere rolweerstand (d.w.z. langzamer), maar de lichte daling van de snelheid is de grotere gemoedsrust die voortvloeit uit het hebben van minder lekke banden zeker waard.
Dit zijn enkele van de lekbestendige banden die ik in de loop der jaren heb gebruikt.
Armadillo – Specialized All Condition
De band voelt behoorlijk taai aan – het is een zeer robuuste 60 TPI (Threads per inch) – wat heel anders aanvoelt dan de racebanden van 300TPI. Door zijn taaiheid is hij zeer goed bestand tegen kleine krassen en glassnedes. Het geeft meer vertrouwen voor woon-werkverkeer op een kronkelig kanaalpad. Een klein nadeel van de stevigheid is dat het wat lastig is om de band met de vingers op de velg te krijgen, maar je hoeft dan ook zelden een lekke band te vervangen. Hij zegt ontworpen te zijn voor een lage rolweerstand, maar in de praktijk voelt hij zwaar aan – hij is merkbaar langzamer dan een Grand Prix 4000. Maar ik gebruik hem met veel plezier op mijn woon-werk fiets en heb hem op verschillende momenten ook gebruikt als achterwiel op mijn wintertrainingsfiets.
Ik gebruik hem al meer dan zeven jaar (5 dagen per week) In die periode heb ik drie keer een lekke band gehad, waarvan één keer een spijker van 6 inch. Ruwweg is het lekpercentage 3 / 9.000 mijl of 1 per 3.000 mijl. Het is ook behoorlijk slijtvast, ik maak misschien 3.000 mijl op de achterkant en 5.000 mijl op de voorkant, wat een lange tijd is voor een woon-werk fiets. Voor €30 is dit over het geheel genomen een band met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding en een uitstekende lekbestendigheid. Het is echt een goede investering en een van mijn favoriete.
Gewicht (ongeveer)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Specialized Armadillo All Condition Banden bij Evans Cycles £30
Schwalbe Marathon Plus
Deze heeft een van de sterkste lekbestendigheid en is bijna onneembaar. Foto’s laten zien dat je een punaise in het midden kunt steken en dat deze niet doordringt tot de binnenband. Er zit een extra laag rubber op die zelfs een punaise weerstaat. Hij is vrij zwaar, tussen 600 en 900 gram, maar dat komt door de dikte van het rubber. Als u echt een zeer sterke lekbestendige band wilt, heeft deze een van de dikste beschermingslagen. Hij heeft een zwaardere rolweerstand (maar voelt niet helemaal dood aan), maar je zult hem niet kopen om licht en snel te zijn. Ik heb er maar één gehad. Ik heb ongeveer 4.000 mijl zonder lekke band gereden (ik kan niet zeker zijn van de kilometerstand, maar hij zat ruim 18 maanden op een woon-werkfiets. Het is meer gericht op de hybride fiets markt.
Voor £ 30 voor een band, het is een goede investering in bespaarde tijd en de kosten van nieuwe binnenbanden.
Gewicht
- 595g (700 x 25c),
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus bij Wiggle £30
Schwalbe Durano Plus Performance Tyre
Dit is de racefietsversie van de Schwalbe Marathon. Hij is iets lichter dan de vorige band – maar nog altijd zwaarder dan de gemiddelde band. Hij biedt een zeer goede lekbescherming bij een slechts geringe daling van de rolweerstand. Ondanks de bewering van de marketeers zou je hier zeker niet mee gaan racen omdat het extra gewicht een handicap zou zijn, maar als je het zat bent om lek te rijden op je trainingsfiets is dit een van de beste bescherming die je kunt krijgen. Goed voor de trainingsfiets, zeer laag percentage lekke banden.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus bij Wiggle
Versterkte lekbestendigheid Banden
Continental Ultra Gator Skin
De andere band die ik graag gebruik op mijn wintertrainingsfiets is de Continental Ultra Gator Skin (all season). Deze band heeft een aramide lekbescherming en Duraskin ProTection op de zijwand. Als extra bonus heeft hij goede rijeigenschappen op nat wegdek (essentieel voor rijden in de winter). Hij voelt ook lichter aan dan de Armadillo. Je kunt ook de Continental Gator Skin Hardshell krijgen (die heeft een extra laag om te voorkomen dat de banden splijten)
In de loop der jaren heb ik vele duizenden kilometers afgelegd met Gatorskins op mijn trainingsfiets voor de winter. Het aantal lekke banden is vrij laag – ongeveer 1 op de 2.000 mijl. In termen van rolweerstand zijn Gatorksins, net als andere Continental banden, behoorlijk goed. Je voelt niet dezelfde soort handicap met een iets zwaardere Durano of Armadillo.
- TPI – 240
- Gewicht 25″ – 310 gram
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
In termen van lekbestendigheid en zeer goede rolweerstand. De beste allrounder is de Grand Prix 4 Seasons. Hij weegt slechts 230 gram (23″ versie), maar heeft toch 2 vectran lagen en Duraskin snijbestendige laag
Continental Four Seasons, weegt 250 gram, maar is de beste Continental band voor weerstand tegen insnijdingen en lekrijden. Hij heeft twee vectran lagen, plus een speciale rubbersamenstelling om splijten in de zijwand te voorkomen.
De oudere Continental 4000 waren gevoelig voor splijten in de zijwand, en hun lekbestendigheid was niet groot. Maar deze zijwandscheur was vijf jaar geleden, recente modellen lijken niet te lijden aan dit probleem, en de band is beter geworden.
- Continental Grand Prix 4 Season
Tubeless Option
Nadat ik veel belangstelling heb gekregen voor lekbestendige banden, heb ik ook een andere weg bewandeld en heb ik een tubeless optie geprobeerd
In het afgelopen jaar heb ik een tubeless Hutchinson Atom tubeless band achter op mijn Trek Madone gehad. Ik heb hem gevuld met zelfhelend slijm. Ik ben de afgelopen 18 maanden geen lekke achterwielen tegengekomen.
Tubeless banden zijn niet onderhevig aan pinch flats.
Als je toch een klein lekke band krijgt, zou de zelfhelende vloeistof het gat moeten vullen en ervoor moeten zorgen dat de band opgepompt blijft. Tubeless banden zijn moeilijker te monteren, maar ze bieden een zeer goede bescherming tegen lekrijden.
- Tubeless banden
100% lekvrije banden
Tannus Aither
De enige absoluut lekvrije banden zijn banden die volledig massief zijn.
- De Tannus Aither is er maar in één breedte – 32″
- Hij weegt: 690g (ongeveer)
- Solid band gelijk aan 75PSI
- Het kan achteraf worden gemonteerd op elke standaard clincher velg – met een paar speciale tools
- Fabrikanten beweren dat het duurt ten minste 6.000 mijl.
- Zijn massief, lekke banden zijn niet mogelijk, er is niets om leeg te lopen.
- De grote vraag is hoeveel langzamer is het? Volgens dit artikel in Cycling Weekly is de rolweerstand slechts 8% hoger
-
Het 700x23c Musai model weegt ook slechts 380 gram (wat niet veel meer is dan veel gewone banden + binnenband e.t.c)
Minder dan £50 is hij scherp geprijsd. In de zin dat het een kleine premie is vergeleken met de kosten van het repareren van lekke banden. De geclaimde kilometerstand lijkt me aan de voorzichtige kant.
- Tannus-banden bij Wiggle
Wil ik er een proberen?
Ik weet het niet zeker. Ik ben nogal gehecht aan gewone banden. Sommige lekke banden zijn zo goed, dat lekrijden echt heel zeldzaam is – en het is niet het einde van de wereld. Maar, het is mogelijk dat deze zullen aanslaan. Veel
Als iemand goede ervaringen heeft met lekvrije banden en weet waar je er een kunt krijgen voor 700*25, zou ik dat graag horen, je kunt hieronder een reactie achterlaten.
Andere goede bestendige banden
- Bontrager AW1 Hard Case draadband
Andere tips om lekke banden te voorkomen
Het gaat niet alleen om de band.
Het belangrijkste is om de band erop te leggen zonder dat de binnenband tussen velg en band klemt.
Zie meer op: Tips om lekke band te voorkomen