Vandaag werpen we een eerste blik op de route van de Super Chief. In dit geval is deze ontleend aan de openbare dienstregeling van de Santa Fe voor de periode van 27 april tot 28 september 1952. Er zijn twee delen: een kaart van het Santa Fe systeem, met een rode lijn om de route van de Super Chief in 1952 aan te geven; en de Super Chief pagina uit die dienstregeling. Op de kaart en de dienstregeling heb ik de passagiersstops geel gemarkeerd en de “alleen operationele stops” lichtgroen. De laatste zijn stops voor het wisselen van de bemanning of voor onderhoud, zonder passagiers op te pikken of af te voeren.
Merk op dat er weinig passagiersstops zijn en dat deze bedoeld zijn om de eindpunten te bereiken (de gebieden Chicago en Los Angeles) of om verbindingen te maken met andere grote bevolkingsgebieden, niet om dienst te doen tussen punten onderweg. De passagiersstops in het midden van de route zijn voor grotere bevolkingskernen (Kansas City en Albuquerque) of om verbindingen te verzorgen (Newton (Wichita en punten naar het zuiden), La Junta (Denver), Lamy (Santa Fe), en Barstow (San Francisco)) – hoewel er ook verbindingen zouden zijn gemaakt in Kansas City en, in mindere mate, Albuquerque. Stops in Illinois zijn alleen om passagiers uit Californië (Galesburg) of Arizona en punten naar het westen (Joliet) te ontvangen of te lossen. Opeenvolgende stops (tien minuten na elkaar) in Fort Madison en Shopton zijn de uitzonderingen die de regel bevestigen. In totaal, met de terminals van Chicago en Los Angeles meegerekend, maakte de Super Chief in 1952 slechts 14 passagiersstops. Vandaag de dag bedient de Southwest Chief 33 treinstations.