De Alfa Romeo Carabo concept car was de eerste auto die schaardeuren gebruikte
De eerste auto met schaardeuren was de Alfa Romeo Carabo concept car uit 1968, ontworpen door Marcello Gandini van Bertone. De deurstijl werd ingegeven door Gandini’s wens om een innovatief ontwerp te maken en door zijn bezorgdheid over het zeer slechte zicht naar achteren van de auto. Om achteruit te kunnen rijden moest de bestuurder de deur optillen en met zijn bovenlichaam uit de klep leunen om achter de auto te kunnen kijken. De eerste productie-auto met deze deuren was een Lamborghini, Gandini’s Countach; het brede chassis van de sportwagen veroorzaakte soortgelijke problemen als die van de Carabo, waardoor de ongebruikelijke deurconfiguratie nodig was. Deze sportwagen was vrij onpraktisch voor het echte leven, omdat het door het ongebruikelijke ontwerp onmogelijk was een back-up te maken zonder de deuren wijd open te zetten. Dergelijke deuren werden dus oorspronkelijk aangeboden als een praktische maatregel die de bestuurder hielp. Bovendien zouden traditionele openzwaaiende deuren het moeilijker maken om uit de auto te stappen vanwege de hoge dorpels. De deuren werden gebruikt op de opvolger van de Countach, de Diablo, op zijn vervanger, de Murciélago, en op een in kleine oplage geproduceerde afgeleide van de Murciélago, de Reventón. De Centenario is de laatste Lamborghini auto met de kenmerkende deuren. Na het gebruik van de exotische deur stijl voor een aantal van zijn auto’s, is de Italiaanse fabrikant synoniem geworden met de uitvoering van schaardeuren, die soms in de volksmond aangeduid als “Lambo deuren”.
2006 Smart Roadster met voorbereid paneel en schaardeuren.
Vandaag de dag zijn veel aftermarket bedrijven gespecialiseerd in de productie van schaardeur conversie kits voor reguliere productie auto’s die oorspronkelijk worden geleverd met reguliere deuren. Een gewone schaardeurconversiekit (ook bekend als een “Lambo-deur”-kit) omvat modelspecifieke herontworpen deurscharnieren en gasgevulde schokdempers. Dergelijke kits zijn meestal bolt-on of lassen op en vereisen enige wijzigingen aan de voorbumpers en deurpanelen. De originele deurpanelen worden niet vervangen, zodat een voertuig er van buitenaf standaard uitziet, wanneer de deuren gesloten zijn.