Inget vanligt däck kan garantera att det är helt punkteringsfritt, men förbättringar inom tekniken har gjort mycket för att minska risken för punktering. För den genomsnittlige cyklisten och pendlaren är det förmodligen en av de bästa uppgraderingar man kan göra.
Hög punkteringsbeständiga däck har vanligtvis en motprestation i form av högre vikt och högre rullmotstånd (dvs. långsammare), men den lilla nedgången i hastighet är väl värd den större sinnesfrid som följer av att ha färre punkteringar.
Detta är några av de punkteringsresistenta däck som jag har använt genom åren.
Armadillo – Specialized All Condition
Däcket känns ganska hårt – det är ett mycket robust 60 TPI (gängor per tum) – vilket är en mycket annorlunda känsla jämfört med tävlingsdäcken med 300 TPI. Däckets seghet gör det mycket motståndskraftigt mot små repor och glasskärningar. Det ger mer självförtroende när man pendlar på en grov kanalväg. En liten nackdel med dess seghet är att det är lite besvärligt att sätta på fälgen med fingrarna, men då behöver man sällan byta en punktering. Den påstås vara utformad för lågt rullmotstånd, men i praktiken känns den tung – den är märkbart långsammare än en Grand Prix 4000. Men jag är ganska nöjd med att använda den på min pendlingscykel och har också lagt till bakhjulet på min vinterträningscykel vid olika tillfällen.
Jag har använt dem i över sju år (5 dagar i veckan) Under den perioden har jag haft tre punkteringar och en var en 6-tums spik. Grovt räknat är det en punkteringsfrekvens på 3 / 9 000 miles eller 1 per 3 000 miles. Den är också ganska slitstark, jag får kanske 3 000 miles på baksidan och 5 000 miles på framsidan, vilket är en lång tid för en pendlingscykel. För 30 pund är det här på det hela taget ett mycket prisvärt däck som erbjuder utmärkt punkteringsmotstånd. Det är verkligen en bra investering och ett av mina favoritdäck.
Vikt (ca)
- 23″ – 375g
- 25″ – 395g
- 28″ – 440g
- Specialized Armadillo All Condition Däck på Evans Cycles £30
Schwalbe Marathon Plus
Detta har ett av de starkaste punkteringsmotstånden och är nästan ointagligt. Bilderna visar att du kan sätta en dragtack i mitten utan att den tränger igenom till innerslangen. Den har ett extra lager gummi som står emot till och med en ritnål. Den är ganska tung, mellan 600 och 900 gram, men det beror på tjockleken på gummit. Om du verkligen vill ha ett mycket starkt punkteringssäkert däck har detta ett av de tjockaste lagren av skydd. Det har ett högre rullmotstånd (men känns inte helt dött), men du kommer inte att köpa det för att vara lätt och snabb. Jag har bara haft ett. Jag körde ca 4 000 mil utan punktering (jag kan inte vara säker på körsträckan, men den satt på en pendlingscykel i drygt 18 månader. Det är mer inriktat på hybridcykelmarknaden.
Med 30 pund för ett däck är det en bra investering i form av sparad tid och kostnader för nya innerslangar.
Vikt
- 595g (700 x 25c),
- 750g (700 x 28c)
- 810g (700 x 32c),
- 900g (700 x 35c)
- Schwalbe Marathon Plus på Wiggle £30
Schwalbe Durano Plus Performance Tyre
Detta är landsvägsversionen av Schwalbe Marathon. Det är något lättare än det tidigare däcket – men fortfarande tyngre än ditt vanliga däck. Det erbjuder ett mycket bra punkteringsskydd med endast en liten minskning av rullmotståndet. Trots marknadsförarnas påstående skulle du definitivt inte tävla med det här däcket eftersom den extra vikten skulle vara ett handikapp, men om du är trött på att få punkteringar på din träningscykel är det här ett av de bästa skydd du kan få. Bra för träningscykel, mycket lågt antal punkteringar.
- 700x23c – 410g
- 700x25c – 450g
- 700x28c – 530g
- Durano Plus hos Wiggle
Snabbare punkteringsskydd. Däck
Continental Ultra Gator Skin
Det andra däcket jag gillar att använda på min vinterträningscykel är Continental Ultra Gator Skin (all season). När det gäller punkteringsskydd har det en aramidbrytare och Duraskin Sidewall ProTection. Som en extra bonus har det goda köregenskaper på vått underlag (viktigt för vinterkörning). Den känns också lättare än Armadillo. Du kan också få Continental Gator Skin Hardshell (som har ett extra lager för att förhindra att däcken splittras)
Under årens lopp har jag kört många tusen mil med Gatorskins på min vinterträningscykel. Antalet punkteringar är ganska lågt – ca 1 till var 2 000:e mil. När det gäller rullmotstånd är Gatorksins, liksom andra Continental-däck, ganska bra. Du känner inte samma slags handikapp med en något tyngre Durano eller Armadillo.
- TPI – 240
- Vikt 25″ – 310 gram
- Continental Gatorskin
Continental Grand Prix 4 Seasons
Inom punkteringsmotstånd och mycket bra rullmotstånd. Den bästa allrounddäcken är Grand Prix 4 Seasons. Det väger bara 230 gram (23″-versionen), men har ändå två vektranskikt och Duraskin-skikt som är motståndskraftigt mot snitt
Continental Four Seasons väger 250 gram, men är det bästa Continental-däcket när det gäller motståndskraft mot snitt och punktering. Det har två vektranlager och en speciell däckblandning som förhindrar sprickor i sidoväggen.
De äldre Continental 4000-däcken var känsliga för sprickor i sidoväggen, och deras punkteringsmotstånd var inte särskilt bra. Men den här sidoväggsklyvningen var för fem år sedan, de senaste modellerna verkar inte lida av det här problemet, och däcket har blivit bättre.
- Continental Grand Prix 4 Season
Tubeless Option
Efter att ha visat stort intresse för punkteringsresistenta däck har jag också försökt mig på en annan väg och provat ett tubeless-alternativ
Under det senaste året har jag haft ett tubeless Hutchinson Atom tubeless däck bak på min Trek Madone. Jag har fyllt med självläkande slem. Jag har inte råkat ut för några punkteringar på bakhjulet under de senaste 18 månaderna.
Tubeless-däck är inte utsatta för pinch flats.
Om du får en liten punktering bör den självläkande vätskan fylla hålet och göra så att däcket förblir pumpat. Tubeless-däck är svårare att montera, men de erbjuder ett mycket omfattande alternativ för att skydda mot punktering.
- Tubeless däck
100% punkteringsfria däck
Tannus Aither
De enda absolut punkteringsfria däcken är de som är helt solida.
- Tannus Aither finns bara i en bredd – 32″
- Det väger: Det kan monteras i efterhand på vilken standardfälg som helst – med ett par specialverktyg
- Fabrikanterna hävdar att det håller minst 6 000 miles.
- Då det är massivt, är punkteringar inte möjliga, det finns inget att tömma på luft.
- Den stora frågan är hur mycket långsammare är det? Denna artikel i Cycling Weekly säger att det bara är 8 % mer rullmotstånd
-
Den 700x23c Musai-modellen väger också bara 380 g (vilket inte är så mycket mer än många vanliga däck + innerslang etc.)
Med ett pris på under 50 pund är den konkurrenskraftig. I den meningen att det är en liten premie jämfört med kostnaden för att reparera punkteringar. Den angivna körsträckan verkar faktiskt konservativ.
- Tannus däck på Wiggle
Vill jag prova ett?
Jag är inte säker. Jag har ett visst fasthållande till vanliga däck. Vissa punkteringsfria däck är så bra att punkteringar verkligen är mycket sällsynta – och det är inte världens undergång. Men det är möjligt att dessa kommer att slå igenom. Många
Om någon har goda erfarenheter av punkteringsfria däck och vet var man kan få tag på sådana för 700*25, skulle jag gärna vilja höra det, du kan lämna en kommentar nedan.
Andra bra resistenta däck
- Bontrager AW1 Hard Case trådbundet däck
Andra tips för att undvika punktering
Det handlar inte bara om däcket.
Det viktigaste är att sätta på däcket utan att fånga innerslangen mellan fälg och däck.
Se mer på: Tips för att undvika punktering