Off-Road Tiny Trailers: Das Abenteuer beginnt hier

Die Erkundung von Orten abseits der ausgetretenen Pfade war schon immer Teil des amerikanischen Geistes. Während unsere pionierhaften Vorfahren Pferde benutzten, um ihre Ziele zu erreichen, verlassen wir uns auf Pickups, SUVs und Crossover-Fahrzeuge. Sie zelteten unter dem Sternenhimmel, lagerten ihre Ausrüstung in Wagen und kochten über Lagerfeuern. Heute können wir mit kleinen, aber robusten Campinganhängern problemlos ins Hinterland fahren, auf dicken Matratzen schlafen und unsere Mahlzeiten auf LP-Gas-Campingkochern zubereiten.

Siehe Verwandte Geschichte: On-Road Tiny Trailers: Klein und leicht campen

Das Campingleben war früher gut, aber heute ist es viel besser, und es gibt für jeden Geschmack und jedes Budget einen kleinen Anhänger. Wenn Sie gerne dort campen, wo die Straße endet und das Abenteuer beginnt, sind in letzter Zeit Dutzende von Off-Road-Modellen – auch bekannt als „Overlanding“- oder „Expeditions“-Anhänger – aus dem Boden geschossen, jeder mit seinem eigenen Stil und besonderen Merkmalen.

Hersteller aus Kanada, Australien und Europa importieren jetzt diese winzigen Anhänger und konkurrieren mit vielen, die hier in den Vereinigten Staaten hergestellt werden, was Käufern, die nach Mini-Geländeanhängern suchen, eine große Auswahl an Preisen, Design und Merkmalen bietet.

Camping abseits des Netzes

Was diese Art von Anhängern ideal für Off-Road-Camping macht, ist die Tatsache, dass sie auf robusten Rahmen und Achsen fahren und mit 30-Zoll- oder größeren All-Terrain- oder Traktionsreifen ausgestattet sind, die hervorragende Bodenfreiheit bieten. Unabhängig von der Art des Aufbaus konzentrieren sie sich alle auf die Maximierung des kleinen Raums, um alles von Campingkochern bis hin zu Kraftstoff, Lebensmitteln und Ausrüstung zu transportieren, die alle in einer Vielzahl von Slide-Out-, Fold-Out- und Pop-Up-Konfigurationen gespeichert oder gesichert werden.

In den monatlichen Beiträgen von Bruce W. Smith zu den Tiny Trailern werden viele dieser Modelle ausführlich vorgestellt.

Nahezu alle sind mit einem Dachzelt (RTT) ausgestattet oder so konzipiert, dass ein solches als Option eingebaut werden kann. Viele sind mit Vorzelten, Kühlschränken, Flüssiggas-Campingkochern und -heizungen, tragbaren Generatoren, Solarzellen, Warmwasserheizungen und Außenduschen ausgestattet oder verfügen über entsprechende Optionen.

Die individuelle Anpassung dieser winzigen Wohnwagen an die jeweiligen Bedürfnisse hat die Aufmerksamkeit von Outdoor-Enthusiasten jeden Alters geweckt. Während einige Modelle komplett ausgestattet sind, beginnen die meisten mit dem Nötigsten und überlassen es dem Käufer, aus einer langen Liste von Optionen zu wählen. Diese können den Grundpreis leicht um weitere 3.000, 5.000 oder mehr Dollar erhöhen und auch das Gewicht des Anhängers steigern.

Schleppen mit einer Reihe von Fahrzeugen

Abgesehen von den günstigen Preisen dieser Mini-Anhänger und ihrer Fähigkeit, in einer durchschnittlichen Garage untergebracht zu werden, sind sie leicht genug, um von fast jedem abschleppbereiten kompakten SUV oder mittelgroßen Pickup und vielen Crossovern gezogen zu werden, egal ob sie Zweirad-, Allrad- oder Vierradantrieb haben. Die meisten haben eine Gesamtlänge von weniger als 15 Fuß, so dass sie sich leicht in engen Räumen manövrieren lassen. Diese Anhänger haben auch einen schmalen Radstand, was bedeutet, dass sie über eine Vielzahl von 4×4-Pfaden und Hinterlandstraßen gezogen werden können, wo herkömmliche Reiseanhänger niemals mitgenommen werden würden.

Off-Road-Anhänger haben in der Regel ein Leergewicht (UVW) zwischen 1.200 und 2.600 Pfund, wobei die Mehrheit ein zulässiges Gesamtgewicht (GVWR) von 3.500 Pfund oder weniger hat. Die Suche nach einem Off-Road-Anhänger, der zur Anhängelast des Herstellers Ihres Fahrzeugs passt, sollte genauso einfach sein wie die Suche nach einem, der zu Ihrem abenteuerlichen Lebensstil passt.

Wir haben hier 15 unserer Lieblings-Offroad-Tiny-Trailer vorgestellt und auch eine Reihe anderer Hersteller aufgelistet, die sie für diesen aufkeimenden Markt bauen.

BEAN TRAILER

Das in Utah ansässige Unternehmen Bean Trailer baut Teardrop-Anhänger für On- und Offroad-Anwendungen. Nach Angaben des Unternehmens ist Bean der einzige kleine Anhänger im Land, der behauptet, dass die Dachlinie der einteiligen Glasfaserschale niemals undicht wird, und der dafür eine begrenzte lebenslange Garantie gewährt. Der Mean Bean ist das Premium-Geländemodell von Bean mit achslosem Timbren-Fahrwerk. Neben anderen Merkmalen bietet der Mean Bean pulverbeschichtete Stand-Aluminium-Kotflügel und Rock Slider für mehr Schutz und Zugänglichkeit.

BOREAS CAMPERS

Das in Colorado ansässige Unternehmen Boreas Campers (ehemals Into the Wild Overland) bietet zwei voll ausgestattete Modelle, den Boreas XT und den Boreas MXT, sowie einen neuen Einstiegsanhänger, den Boreas AT. „Nennen Sie ihn nicht Basismodell“, sagt Matt Reichel, der Gründer und Inhaber des Unternehmens. Der individuell anpassbare Boreas AT ist serienmäßig mit einem 12-Volt-Gleichstrom-/120-Volt-Wechselstromsystem, einer 125-Ampere-Stunden-Batterie und einer Timbren-Einzelradaufhängung ausgestattet und wird mit dem Zero-Wood-Konstruktionsverfahren von Boreas gebaut.

CRAWLORADO OFFROAD

Die in Colorado gebauten Crawlorado-Offroad-Anhänger sind mit einer zweistufigen Einzelradaufhängung ausgestattet und wurden auf einigen der härtesten Trails der Rocky Mountains getestet. Die speziell angefertigten Crawlorado-Anhänger bestehen aus einem Stahlrahmen und so viel Aluminium-Diamantblech wie möglich, und das Unternehmen behauptet, sie seien praktisch unzerstörbar. Der Kunde bestimmt die Reifen- und Räderkombination, die RTT, die Lackfarbe und andere Optionen.

ESCAPADE CAMPER COMPANY

FOREST RIVER

Einer der ersten großen Wohnmobilhersteller, der sich der Zielgruppe der Off-the-Grid-Trailer annahm, war Forest River mit seiner No Boundaries-Linie. Der No Boundaries 10.6 ist ein vielseitiger Wohnwagen mit einer Heckklappe und vielen Optionen, die hinzugefügt werden können, wie das NoBo Nest RTT, die Batwing Markise und der Kajakträger auf dem Dach. Mit fast einer Tonne Ladekapazität auf dem 10.6 können Sie eine Auswahl an Spielzeug innen und außen für ein abenteuerliches Wochenende unterbringen.

HIGH ALTITUDE TRAILER COMPANY

„Go anywhere, do anything“ ist das Motto der in Colorado ansässigen High Altitude Trailer Company (HAT). Der Anhängeraufbau des XT50 aus Vollschaumkern-Verbundwerkstoff hat keine Nähte oder Nieten, die sich auf den rauesten Pfaden im Hinterland lösen könnten, und der Anhänger verfügt über eine achslose Timbren-Federung. Schränke im Inneren und Stauräume im Außenbereich bieten reichlich Platz für Ihr Hab und Gut, und die Kombüse bietet reichlich Platz zum Zubereiten und Kochen von Mahlzeiten. Ein dreifach gefaltetes 4½-Zoll-dickes Memory-Foam-Queen-Bett hält Sie bequem in der Nacht.

HIGHLAND EXPEDITION OUTFITTERS

Das in Tennessee ansässige Unternehmen Highland Expedition Outfitters (HEO) baut zwei extrem leichte Vollaluminium-Anhänger: den ursprünglichen T3 mit einer Länge von 8,5 m, der nur 600 Pfund (trocken) wiegt, und den neuen T3.5 mit einer Länge von 10 m, der nur 800 Pfund (trocken) auf die Waage bringt. Jeder HEO T3.5 wird nach Maß gefertigt und ist serienmäßig mit einer Einzelradaufhängung, einer dreiachsigen Lock ‚N‘ Roll-Kupplung und einer seitlich und hinten verschiebbaren Ladefläche ausgestattet.

NUTHOUSE INDUSTRIES

Das in Ohio ansässige Unternehmen Nuthouse Industries baut alles, von Flachbetten im Expeditionsstil und Toy Haulern bis hin zu Off-Road-Teardrops und RTT-Anhängern. Der Hickory Expedition RTT ist ein Hardcore-Offroad-Anhänger mit Rohrkotflügeln, die sich um Bäume drehen und über Felsen gleiten können. Wie andere Nuthouse-Produkte ist er aus stranggepresstem und vollverschweißtem Aluminium gefertigt. Die Anhänger sind modular aufgebaut, so dass die vielen Optionen im Laufe der Zeit hinzugefügt oder als komplettes Overlanding-Paket gekauft werden können.

OFF GRID TRAILERS

Ausgestattet mit einer Timbren-Federung, ist der Expedition 2.0 das robusteste Off-Road-Modell von Off Grid Trailer. Dieser robuste und individuell anpassbare Anhänger wird in Edmonton, Alberta, gebaut und ist für den harten Einsatz im Gelände geeignet. Er verfügt über eine Seitenküche, einen Dometic 12-Volt-Gleichstromkühlschrank, zwei Batterien, einen 1.000-Watt-Wechselrichter, ein bedarfsgesteuertes Warmwassersystem und einen 31-Gallonen-Frischwassertank. Jeder Anhänger wird nach den spezifischen Kundenbedürfnissen gebaut, wobei eine lange Liste von Optionen verwendet wird, die kundenspezifische Dachgepäckträger und Overland Vehicle RTT-Systeme umfasst.

OPUS CAMPER

Das in Australien gegründete Unternehmen Opus baut leichte, expandierende Zeltanhänger wie kein anderes. Der Air Opus OP4 hat eine isolierte Aluminiumkarosserie und verfügt über das selbstaufblasende Zeltsystem des Unternehmens, das über einen eingebauten Luftkompressor funktioniert. Der OP4 rollt auf einer unabhängigen Torsionsfederung und bietet Platz für sechs Personen, hat massive Dachfenster und eine hohe Decke. Er wird mit einer ausziehbaren Außenküche, einem Vier-Flammen-Kocher und einer verlängerten Arbeitsplatte geliefert. An jedem Ende befindet sich ein 68 x 50-Zoll-Bett mit einer umlaufenden Kunstleder-Lounge/Bett in der Mitte. Optionen gibt es in Hülle und Fülle.

SCHUTT INDUSTRIES

Das in Wisconsin ansässige Unternehmen Schutt Industries stellt langlebige, innovative Frachtanhänger für militärische und zivile Zwecke her. Der Xventure XV-3 wurde „zivilisiert“, um Abenteurern im Gelände komfortable Nächte in einem Basislager tief in den Bergen, der Wüste oder im Hinterland zu ermöglichen. Der XV-3 ist mit militärtauglicher Hardware, einer Huck-Bolt-Konstruktion und einer Aluminium-Ladefläche ausgestattet und verfügt über eine branchenführende 10-Jahres-Garantie auf das Fahrgestell. Es gibt zahlreiche Optionen, darunter die Wahl zwischen Cascadia-, Eezi-Awn- oder James Baroud USA RTT-Systemen, die auf dem erhöhten Gepäckträger angebracht werden können.

TAXA OUTDOORS

Das in Texas ansässige Unternehmen Taxa Outdoors baut leichte Anhänger für den On- und Off-Highway-Einsatz. Der robuste, voll ausgestattete Cricket Overland Edition hat alles, was man für Off-Road-Abenteuer braucht, einschließlich integrierter Sanitäranlagen und einem 12-Volt-Gleichstrom-Elektrosystem. Das von der NASA inspirierte Design von Taxa und das aufklappbare Dach schaffen Schlafmöglichkeiten für zwei Erwachsene und bis zu zwei Kinder. Das Trockengewicht von 1.800 Pfund passt gut zu vielen Vier- und Sechszylinder-Zugfahrzeugen.

TENTRAX

Brent Nelson kaufte Tentrax im Jahr 2019 und verlegte die Produktion nach Georgia, wo die 2001 begonnene Produktlinie modernisiert und erweitert wird. Tentrax-Anhänger werden mit verstärkten Glasfaseraufbauten und hochbelastbaren Stahlrahmen gebaut. Der Ascend mit einem Dexter Torflex-Federungssystem verfügt über ein eingebautes Zelt und einen abschließbaren Trockenstauraum von 35 Kubikmetern. Das Unternehmen bietet zahlreiche Optionen zur individuellen Gestaltung an, darunter auch die passende Autolackierung.

THREE FEATHERS MANUFACTURING

Zu den Herstellern von Geländewagen, die im pazifischen Nordwesten aus dem Boden schießen, gehört Three Feathers Manufacturing mit Sitz in La Grande, Oregon. Von den vier Modellen des Unternehmens ist der 14-Fuß-10-Zoll-Trail Head das größte. Der Trail Head ist mit einer 3.500 Pfund schweren Dexter-Achse ausgestattet, bei der die Blattfedern oben liegen, um die Bodenfreiheit des Anhängers zu maximieren, sowie mit robusten Geländereifen für unwegsame Straßen. Die Optionsliste umfasst einen RTT für fünf Personen, einen tragbaren Flüssiggasofen, ein Gummidach, ein Reserverad und einen Gepäckträger sowie ein bedarfsgesteuertes Warmwassersystem.

VORSHEER

Das in Utah ansässige Unternehmen Vorsheer baut Offroad-Anhänger mit klassenführender Bodenfreiheit – 23 Zoll bei den serienmäßigen 33-Zoll-Geländereifen und mehr als 25 Zoll bei den optionalen 37er Reifen. Vorsheer XOC-Anhänger mit achsloser Timbren-Federung haben einen robusten, pulverbeschichteten Stahlrahmen, der an der Vorderseite des Anhängers schräge 2 x 4-Zoll-Rohre und für die hintere Stoßstange ein 3 x 5-Zoll-Stahlrohr verwendet. Vier 2 x 3-Zoll-Querträger sorgen für zusätzliche Steifigkeit. Die Innenausstattung besteht aus baltischer Birke und umfasst Hartholzschränke in der Kabine und der hinteren Kombüse.

More Off-Road Tiny Trailers to Take You There

Bear Trailersports, www.beartrailersports.com

Bivouac Camping Trailers, www.moabaz.com

Black Series, www.blackseriescamper.com

Blue Ridge Expedition Trailers, www.brxtrailers.com

BorderLand Trailers, www.borderlandtrailers.com

Campa, www.campausa.com

Cascadia Vehicle Tents/CVT, www.cascadiatents.com

Colorado Teardrops, www.coloradoteardropcamper.com

Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com

Crux Expedition Trailers, www.cruxexpeditiontrailers.com

Extreme Teardrops, www.extremeteardrops.com

Hiker Trailer, www.hikertrailers.com

Hive Campers, www.hivecampers.com

Kakadu Camping, www.kakaducamping.com

Lead Dog Motorsports, www.leaddogmotorsports.com

Manley ORV, www.manleyorv.com

New Wave Teardrop, www.newwaveteardrop.com

Oregon Trail’R, www.oregontrailer.net

Overland Trailer, www.overlandtrailer.com

RBX Rockbox Offroad, www.rockboxoffroad.com

So-Cal Teardrops, www.socalteardrops.com

TC Teardrops, www.tcteardrops.com

Teardrops NW, www.teardropsnw.com

Terra Trek Trailers, www.terratrektrailers.com

Timberleaf Camping Trailers, www.timberleaftrailers.com

Turtleback Trailers, www.turtlebacktrailers.com

Vintage Trailer Works, www.vintagetrailerworksinc.com

VMI Off Road, www.vmioffroad.com

Xtreme Outdoors, www.goxtoutdoors.com

Als angesehener Automobil- und Wohnmobiljournalist und langjähriger Mitarbeiter von Trailer Life hat Bruce W. Smith zahlreiche redaktionelle Positionen bei Automobil- und Bootsmagazinen innegehabt und mehr als 1.000 Artikel verfasst, von Technik bis hin zu Anhängern. Er betrachtet seinen Heimatstaat Oregon als ein Paradies für Wohnmobilisten und Outdoor-Abenteurer.