Outrigger kenu versenyzés népszerű kenus sportággá vált, számos klub található szerte a világon. Az Outrigger kenu versenyzés Hawaii állami sportja és iskolák közötti középiskolai sport. Hawaiin egész családok vesznek részt a nyári regattákon, a korcsoportok a keikitől (6 éves gyerekek egy felnőtt kormányossal) és a 12 évesektől a 60 év felettiekig terjednek.
A főbb versenyek közé tartozik Hawaiin a Molokaʻi Hoe 43 mérföldes (69 km) férfi verseny Molokai szigetéről Oahu szigetére a Kaiwi csatornán keresztül, a Na Wahine O Ke Kai (ugyanez a verseny a nők számára) és a Queen Liliʻuokalani Race, amelyet Kona közelében tartanak Hawaii szigetén.
A modern sport outrigger kenuzásban a hajókat a hajótestek kialakítása és száma, valamint az evezők száma szerint osztályozzák, beleértve az OC1, OC2, OC3, OC4 és OC6 (a megfelelő számú evezőssel, akik egytestű kenut használnak), valamint a DC12 vagy OC12 (tizenkét evezőssel, akik kéttestű kenut használnak, két hatszemélyes kenut, amelyek katamaránhoz hasonlóan össze vannak kötve). A kormánylapát nélküli kenukat V1, V2 stb. néven emlegetik. (ahol a V a vaʻára utal).
A hatszemélyes outrigger kenuk (vagy OC6) a leggyakrabban használt sportcélú kenuk közé tartoznak; az egyszemélyes outrigger kenuk (vagy OC1) szintén nagyon gyakoriak. Néha két- és négyszemélyes outrigger kenukat is használnak, és két hatszemélyes outrigger kenut néha katamaránhoz hasonlóan összekötnek, hogy tizenkét személyes dupla kenut alkossanak.
A modern OC6 hajótestek és amák általában üveggel erősített műanyagból készülnek. Néhány kenu azonban hagyományosabb anyagokból készül. Az ősi Hawaii-szigeteken a kenukat nagyon öreg koa fák törzséből faragták. Ezek a kenuk, bár ritkák, még ma is használatosak. Az ʻiako általában fából készül; az ʻiako-ama és az ʻiako-test összekötését általában egymásba tekert és összekötött kötéllel végzik, hogy csökkentsék annak kockázatát, hogy a kötél elszakadása esetén a kapcsolat teljesen szétesik.
A modern OC1 hajótestek és amák általában üvegszál-erősítésű műanyagból, szénszál-erősítésű műanyagból és/vagy kevlárból készülnek, hogy erős, de könnyű kenut készítsenek. Az OC1-esek gyakran lábpedállal működtetett kormánylapátokkal készülnek. A hagyományosabb kialakításúak nem rendelkeznek kormánylapáttal. Az OC1 általában alumíniumból vagy szénszálból készült ʻiako-t használnak, a kenu gyors összeszerelésére és szétszerelésére szolgáló mechanizmussal (nyomógombok, nagy szárnyas anyák stb.).
SzerepekSzerkesztés
Egy outrigger kenuban az evezősök sorban ülnek, a kenu orra felé fordulva (azaz előre, a haladási irányba, ellentétben az evezéssel). Az ülések számozása 1-től (az orrhoz legközelebb) a kenu üléseinek számáig tart, általában 6. A kormányos (vagy kormányos vagy kormányos személy) a kenu utolsó ülésén ül (a 6. ülés a közös OC6-ban), és mint a neve is mutatja, elsősorban a kormányzásért felelős. Az 1-es ülésen ülő evezőst stroke-nak (vagy stroker-nek) nevezik, és ő felel az evezőütések ütemének meghatározásáért. A stroker-nek nagy állóképességgel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a tempó (az adott idő alatt végrehajtott ütések száma) bármilyen helyzetben kezelhető legyen. Az első két pozíció bizonyos kormányzási manőverekben is részt vehet. Ez általában a húzóütést jelenti. Egy szűk kanyarban az egyik ülés bökhet, hogy a kenu az ellenkező irányba forduljon. A kenu közepén (3. és 4. ülés), az úgynevezett erőgépben az erős és erőteljes evezősök ülnek. A 2 közül bármelyik lehet a “hívó”, aki irányítja, hogy mikor váltsanak lapátot, mikor gyorsítsák vagy lassítsák az ütés ütemét stb. Bárki is legyen a hívó, nagyon jó vezetői képességekkel kell rendelkeznie, és tudnia kell, hogyan gondolkodjon fejből minden helyzetben. Minden pozíciónak fontos szerepe van a kenuban.
Egy OC1-ben az egyes evezősnek is kormányoznia kell a kenut. Egyes OC1-esek kormánylapátjait lábpedálokkal működtetik, míg a kormánylapát nélküli OC1-eseket a kormányzáshoz szükséges rajzolással és evezéssel kell kormányozni, miközben evezéssel kell a kenut előre mozgatni.
KormányosSzerkesztés
A jó kormányos képes a kenu egyenes tartását a verseny során végig fenntartani, valamint a hajót és a legénységet a zord tengeri körülmények között is biztonságban tartani. Kihasználhatja a vízviszonyokat arra is, hogy szörfözéssel extra sebességet érjen el. A kormányos egylapátos kormánylapátot használ, amelynek nagyobb a lapátja, mint a hagyományos outrigger lapátnak, erősebb, és kevésbé vagy egyáltalán nem hajlik a szárán. A következő módszerekkel kormányoznak:
- Kormányzás: az evezőt függőlegesen a kenu oldalához tartva, az adott oldalon ellenállást okozva, hogy a kenu abba az irányba forduljon. (balra, hogy balra menjen, és jobbra, hogy jobbra menjen)
- Húzás: 45-90 fokos szögben evezünk, hogy a vizet a kenu alá húzzuk, ami a kenu ellenkező irányba fordulását okozza.
- Posztás: az evezőt a vízben tartva oldalra tartva, az elülső élével a kívánt fordulási iránnyal ellentétes szögben, általában a húzás előzményeként.
- Posztás: a kenu egyik oldalára kifejtett erővel a kormányos kis mértékben befolyásolni tudja, hogy a kenu melyik irányba forduljon. Az evezés a kenut előre mozgató összteljesítményt is növeli a többi kormányzási módszerhez képest. A kormányosnak arra kell törekednie, hogy minél többet evezzen, hogy ne lassítsa a kenut azáltal, hogy hozzájárul a kenuban lévő súly mennyiségéhez.
A kormányos egyben a kenu kormányosa is, és szükség szerint utasítja a többi evezőst. Mivel a kenu egy hosszú, keskeny kenu, amelynek a kormányos a legvégén helyezkedik el, a kormányosnak kellően hangosan és világosan kell utasításokat adnia ahhoz, hogy az egész legénység hallja. A vízbiztonság szempontjából a kormányosnak a legtapasztaltabb legénységi tagok közé kell tartoznia, és ismernie kell a vízi utakat és az időjárási körülményeket, a vonatkozó tengeri szabályokat és egyéb biztonsági szempontokat, például a személyi lebegtető eszközök használatát, a kenu felszerelését, az evezősök elhelyezését a különböző ülőhelyeken, valamint a kenu helyreállítását és a víz kimentését a vízből. A kormányosnak képesnek kell lennie arra is, hogy viharos vízben lent tartsa az ama-t.
EvezősökSzerkesztés
Az evezősök egylapátos evezőket használnak, általában egy- vagy kétágú hajlított szárral. Az evezőcsapás hasonló a legtöbb más versenykenu evezőcsapáshoz, elsősorban a törzs és a hátizom erejét veszi igénybe. Általában az egyes evezősök a közvetlenül elöl ülő evezősökkel ellentétes oldalon eveznek (például egy OC6-ban az 1-es, 3-as és 5-ös ülésen ülő evezősök az egyik oldalon eveznek, míg a 2-es és 4-es ülésen ülő evezősök a másik oldalon). Minden evezős egyszerre vált oldalra, ha az egyik evezős hívja a kijelölt hívót. A kormányos bármelyik oldalra evezhet, vagy kormányzás céljából szükség szerint válthat oldalt. A kormányos azért is vált oldalt, hogy megakadályozza az ama felpattanását és a kenu felborulását.
Az erősebb evezősök általában a kenu közepén helyezkednek el, míg a kitartóbb evezősök általában elöl helyezkednek el, mivel a vezető evezős határozza meg a tempót a legénység számára. Az összes többi evezős szinkronizálja az ütéseit az előttük lévő evezőshöz (akit közvetlenül látnak).
A zord vízben gyakran kívánatos, hogy egy kormányozni tudó evezős legyen az 5-ös ülésen (egy OC6-osban), hogy a kormányosnak lehetővé tegye, hogy ez az evezős is végezze a kormánymozdulatokat, ha bizonyos helyzetekben szükséges. Olyan körülmények között, amikor a hajó szörfözik, a kenu hátsó része olyan messze lesz a vízből, hogy az 5-ös ülésnek kell a hajót az irányban tartania. A kormányzáshoz értő 5. üléses evezős is segíthet a huli megelőzésében azzal, hogy egy különösen durva vízszakaszon az ama oldalon marad.
Ahol a víz elég durva ahhoz, hogy a kenuba fröccsenjen, az evezősöknek a kenu vízszintjére is figyelniük kell, jelenteniük kell a helyzetet a kormányosnak, és szükség esetén ki kell menteniük a vizet. Az evezősöknek tudniuk kell azt is, hogyan kell a kormányos irányítása alatt a huliból kilábalni.
Gyors fordulóhelyzetben az elöl lévő evezősöket arra is utasíthatják, hogy az une (poke steer, a kenut az ellenkező irányba fordítja) vagy kahi (post and draw steer, a kenut arra az oldalra húzza, ahol ez történik) segítsen a kenunak gyorsan megfordulni.
RacingEdit
A verseny hossza a rövid sprintektől (pl, 250-500 méter az OC1 és az OC12 esetében, 500-2000 méter (általában kanyarokkal együtt) az OC6 esetében) a hosszabb versenyekig, beleértve a maratont is (pl. 42 kilométer). Számos versenyen a 42 kilométert jóval meghaladó távokon indulnak, köztük a Molokaʻi Hoe, amely a hawaii Molokai és Oahu szigetek közötti Kaiwi csatornán halad át. A 20-30 kilométeres hosszú távú versenyek azonban gyakoribbak, a rövidebb, 5-8 kilométeres távokat jellemzően a kezdő evezősöknek és a 20 év alattiaknak ajánlják.
A hosszabb, OC6-os versenyeken gyakran evezőscserékre kerül sor, amelyek során ki- és beszállnak a kenuba közvetlenül a vízből, miközben a kenu úton van (ezt nevezik vízváltásnak). Általában kilenc evezős alkotja a legénységet, hatan eveznek az OC6-on, a másik három pedig a kísérőhajón pihen, iszik és/vagy eszik. A csere jellemzően 20-30 perces időközönként történik; a kísérőhajó a váltó evezősöket a vízbe engedi az OC6-os előtt, amelyet feléjük kormányoznak. A váltó evezősök az ama oldalon másznak be, miközben az általuk leváltott evezősök az ellenkező oldalon gurulnak ki a vízbe. A kísérőhajó ezután felveszi a vízben lévő evezősöket, hogy pihenhessenek, igyanak és/vagy egyenek, mielőtt ők viszont leváltják az OC6 néhány evezősét.
A hosszabb versenyeket általában a nyílt óceánon, pl. a Csendes-óceán déli részén lévő szigetek között rendezik. A Molokaʻi Hoe Hawaiin, a Hamilton Cup Ausztráliában, a Vaka Eiva Rarotongán (Cook-szigetek), a Motu2Motu Aitutakiban (Cook-szigetek) és a Catalina Channel átkelés Kaliforniában négy példa a vízváltásokkal járó versenyekre.
A kenusokat és a legénységeket általában nem és kor szerint osztályozzák. A nemek szerinti besorolás általában egyszerű, férfi, női és koedukált besorolást alkalmaznak, ez utóbbinál a férfi és női evezősök egyenlő számban vannak jelen (eltérő szabályok vonatkozhatnak a kilencfős koedukált csapatokra, amelyek evezősök cseréjével vesznek részt a versenyen). A korosztályok jellemzően tartalmaznak ifjúsági osztályokat, mint a 19 év alattiak, 16 év alattiak stb., master osztályokat, ahol a minimális életkor jellemzően 35 vagy 40 évnél kezdődik, és egy nyílt osztály, ahol bármilyen korú evezős indulhat. Egy adott szövetségben létezhet egy újonc osztály is a meghatározott számú (általában egy vagy két) évnél kevesebb versenytapasztalattal rendelkező evezősök számára.
Egyes versenyeken egy bizonyos típusú, általában a régió számára hagyományosabb kialakítású kenu saját versenyosztályozást kaphat. Például a hawaii versenyeken van egy koa osztály, míg Dél-Kaliforniában van egy Bradley OC6 osztály, és az észak-kaliforniai OC1 sprint versenyeken van egy hagyományos (kormánylapát nélküli) osztály.
SzervezetekSzerkesztés
A Nemzetközi Va’a Szövetség (IVF) felügyeli a va’a versenyeket világszerte, beleértve az IVF világbajnokságot és a Csendes-óceáni Játékokat.
Az Egyesült Államokban működő outrigger versenyszervezetek közé tartozik az East Coast Outrigger Racing Association (ECORA), a Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA), az Northern California Outrigger Canoe Association (NCOCA), a Southern California Outrigger Canoe Association (SCORA) és számos más szervezet.