Una gran desventaja de las configuraciones de hoja es que no son brillantes cuando se trata de ajuste de la suspensión. En las aplicaciones de carreras y coches de rendimiento, es vital ser capaz de manipular una configuración de la suspensión para las condiciones de conducción y para diferentes estilos de conducción, algo que es mucho más fácil hoy en día a través de coilovers ajustables. Esta falta de ajuste de las configuraciones de ballesta se ve acentuada por el hecho de que los extremos de las ballestas están unidos al chasis, lo que deja muy poco margen para acortar o alargar las ballestas. Por lo tanto, los ajustes sólo se pueden hacer realmente a través de la resistencia y la flexibilidad del material utilizado para hacer las ballestas.
Las ballestas también permiten muy pocas direcciones de movimiento y sólo están diseñadas para moverse verticalmente, mientras que una combinación de muelle y amortiguador puede manipularse en un rango de movimiento mucho mayor. Las ballestas están firmemente sujetas y atornilladas al chasis, así como al eje, por lo que no permiten ninguna otra dirección de movimiento, lo que puede conducir a un gran desgaste de las articulaciones y conexiones que mantienen la configuración.
Esta conexión con un eje trasero vivo puede causar características dinámicas cómicas en un coche en comparación con una configuración de suspensión independiente más moderna, algo que los Mustangs más antiguos son famosos por. El eje trasero simplemente rebotará en las curvas de alta velocidad ya que la suspensión y el eje se ven obligados a moverse juntos, cuando un sistema moderno amortiguado añadiría mucha más compostura a la experiencia de conducción.
En comparación con un muelle helicoidal, las ballestas son generalmente mucho más rígidas simplemente por la construcción de acero y el paquete apretado en el que se atornillan y sujetan. Por lo tanto, el confort de marcha no es una característica de los vehículos que utilizan ballestas, lo que hizo que su popularidad disminuyera drásticamente después de que se introdujeran amortiguadores adecuados en la década de 1970 para los coches de todos los días de una manera rentable.