Outrigger wyścigi kajakowe stały się popularnym sportem kajakowym, z licznymi klubami znajdującymi się na całym świecie. Outrigger Canoe Racing jest sportem państwowym Hawajów i międzyszkolnym sportem licealnym. Na Hawajach, całe rodziny uczestniczą w letnich regatach z grupami wiekowymi od keiki (dzieci w wieku 6 lat z dorosłym sternikiem) i wieku 12 lat do wieku 60+.
Główne wyścigi na Hawajach obejmują Molokaʻi Hoe 43 mi (69 km) wyścig mężczyzn z wyspy Molokai do Oahu przez Kaiwi Channel, Na Wahine O Ke Kai (ten sam wyścig dla kobiet) i Queen Liliʻuokalani Race odbywający się w pobliżu Kona na wyspie Hawai.
W nowoczesnym sportowym kajakarstwie outriggerowym statki są klasyfikowane w zależności od konfiguracji i liczby kadłubów oraz liczby wiosłujących, w tym OC1, OC2, OC3, OC4 i OC6 (z odpowiednią liczbą wioślarzy używających jednokadłubowego kajaka outrigger), oraz DC12 lub OC12 (z dwunastoma wioślarzami używającymi dwukadłubowego kajaka outrigger, dwóch sześcioosobowych kajaków połączonych razem jak katamaran). Outriggery bez steru są określane jako V1, V2, itd. (gdzie V odnosi się do vaʻa).
Sześcioosobowe kajaki typu outrigger (lub OC6) są jednymi z najczęściej używanych do użytku sportowego; jednoosobowe kajaki typu outrigger (lub OC1) są również bardzo powszechne. Dwu- i czteroosobowe kajaki typu outrigger są również czasami używane, a dwa sześcioosobowe kajaki typu outrigger są czasami połączone razem jak katamaran, tworząc dwunastoosobowe podwójne kajaki.
Nowoczesne kadłuby OC6 i ama są powszechnie wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Jednakże, niektóre kajaki są wykonane z bardziej tradycyjnych materiałów. W starożytnych Hawajach, kajaki były rzeźbione z pni bardzo starych drzew koa. Te kajaki, choć rzadkie, są nadal bardzo często używane. The ʻiako są zazwyczaj wykonane z drewna; ʻiako-ama i ʻiako-kadłub połączenia są zazwyczaj wykonane z liny owinięte i związane w sposób blokujący, aby zmniejszyć ryzyko połączenia przychodzącego całkowicie oddzielnie, jeśli lina breaks.
Nowoczesne OC1 kadłuby i amas są powszechnie wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym, i / lub Kevlar do produkcji silnego, ale lekkiego kajaka. OC1 są często wykonane z sterami obsługiwanymi przez pedały nożne. Bardziej tradycyjne konstrukcje nie posiadają sterów. OC1 powszechnie używają ʻiako wykonane z aluminium lub włókna węglowego, z mechanizmem do szybkiego montażu i demontażu kajaka (przyciski zatrzaskowe, duże nakrętki skrzydełkowe, itp.).
RoleEdit
W kajaku typu outrigger, wiosłujący siedzą w linii, zwróceni w kierunku dziobu kajaka (tj. do przodu, w kierunku jazdy, w przeciwieństwie do wiosłowania). Miejsca są ponumerowane od 1 (najbliżej dziobu) do liczby miejsc w kajaku, zwykle 6. Sternik (lub steersman lub steersperson) siedzi na ostatnim miejscu w kajaku (miejsce 6 we wspólnym OC6) i, jak nazwa wskazuje, jest przede wszystkim odpowiedzialny za sterowanie. Wioślarz siedzący na miejscu 1 nazywany jest strokerem (lub stroker) i jest odpowiedzialny za nadawanie tempa pociągnięciom wiosła. Stroker powinien mieć wysoki poziom wytrzymałości, aby utrzymać tempo (liczbę pociągnięć w danym czasie) na poziomie możliwym do opanowania w każdej sytuacji. Pierwsze dwie pozycje mogą być również zaangażowane w niektóre manewry sterowe. Zwykle dotyczy to pociągnięcia w tył. Podczas ciasnego skrętu, jeden z foteli może szturchnąć kajak, aby ten skręcił w przeciwną stronę. W środku kajaka (siedzenia numer 3 i 4) znane jako powerhouse są silnymi i potężnymi wioślarzami. Każdy z tej dwójki może być „wołaczem”, który podpowiada kiedy przełożyć łopatki, kiedy zwiększyć lub zmniejszyć tempo wiosłowania itp. Ktokolwiek jest „callerem” musi mieć bardzo dobre umiejętności przywódcze i wiedzieć jak myśleć w każdej sytuacji. Każda pozycja ma ważną rolę do odegrania w kajaku.
W OC1, pojedynczy wiosłujący musi również kierować kajakiem. Niektóre OC1 mają stery obsługiwane przez pedały nożne, podczas gdy OC1 bez sterów muszą być sterowane przez rysowanie i wiosłowanie w razie potrzeby do celów sterowania, podczas gdy wiosłowanie porusza kajak do przodu.
SteersmanEdit
Dobry sternik jest w stanie utrzymać prostą postawę kajaka przez cały czas trwania wyścigu, a także utrzymać łódź i załogę bezpieczną w trudnych warunkach morskich. Mogą oni również wykorzystać warunki wodne do uzyskania dodatkowej prędkości poprzez surfowanie. Sternik używa wiosła sterowego z jednym ostrzem, które ma większe ostrze niż standardowe wiosło typu outrigger, jest zbudowane mocniej i ma mniej lub nie ma wygięcia w swoim trzonie. Oni sterują następującymi metodami:
- Poking: trzymając wiosło pionowo o bok kajaka, powodując przeciąganie po tej stronie, aby spowodować obrót kajaka w tym kierunku. (w lewo aby płynąć w lewo i w prawo aby płynąć w prawo)
- Rysowanie: wiosłowanie pod kątem 45 do 90 stopni, aby wciągnąć wodę pod kajak, powodując obrót kajaka w przeciwnym kierunku.
- Posting: trzymanie wiosła w wodzie na bok z przednią krawędzią pod kątem przeciwnym do pożądanego kierunku skrętu, zwykle jako wstęp do rysowania.
- Paddling: przez zastosowanie mocy na jednej stronie kajaka, sternik może wpłynąć w małym stopniu na to, w którą stronę kajak skręci. Wiosłowanie zwiększa również całkowitą moc poruszającą kajak do przodu w porównaniu z innymi metodami sterowania. Sternik powinien starać się wiosłować tak dużo jak to możliwe, aby nie spowalniać kajaka przez przyczynianie się do ilości wagi w kajaku.
Sternik również steruje kajakiem i instruuje wszystkich innych wioślarzy w razie potrzeby. Jak outrigger canoe jest długi wąski kajak z sternik umieszczony na samym końcu, sternik musi dać instrukcje wystarczająco głośno i wyraźnie dla całej załogi, aby usłyszeć. Z punktu widzenia bezpieczeństwa na wodzie sternik powinien również należeć do najbardziej doświadczonych członków załogi i być zaznajomiony z drogami wodnymi i warunkami pogodowymi, odpowiednimi przepisami morskimi i innymi względami bezpieczeństwa, takimi jak używanie osobistych urządzeń do utrzymywania się na powierzchni wody, takielunek kajaka, rozmieszczenie wioślarzy w różnych pozycjach siedzących oraz podnoszenie się z holu poprzez prostowanie kajaka i wypompowywanie wody. Sternik powinien również być w stanie utrzymać ama w dół podczas wzburzonej wody.
WioślarzeEdit
Wioślarze używają wioseł z pojedynczym ostrzem, zwykle z pojedynczym lub podwójnie wygiętym trzonem. Udar wiosłowania jest podobny do tego z większości innych wyścigów kajakowych, angażując głównie rdzeń i siłę lat. Generalnie, każdy wiosłujący wiosłuje po przeciwnej stronie niż wiosłujący bezpośrednio z przodu (na przykład w OC6, wiosłujący na miejscach 1, 3, i 5 wiosłują po jednej stronie, podczas gdy wiosłujący na miejscach 2 i 4 wiosłują po drugiej stronie). Wszyscy wiosłujący zmieniają strony równocześnie na wezwanie jednego, który jest wyznaczonym rozmówcą. Sternik może wiosłować po obu stronach lub zmieniać strony w razie potrzeby dla celów sterowania. The steersman will also switch sides to keep the ama from popping up and capsizing the canoe.
Stronger paddlers are typically placed in the middle of the canoe, while paddlers with the most endurance tend to be placed at the front, as the lead paddler sets the pace for the crew. Wszyscy inni paddlerzy synchronizują swoje pociągnięcia do paddlera przed nimi (którego mogą bezpośrednio zobaczyć).
Na wzburzonej wodzie, często pożądane jest posiadanie paddlera z umiejętnością sterowania na miejscu 5 (w OC6), aby umożliwić sternikowi posiadanie tego paddlera również podejmującego pociągnięcia sterujące, jeśli jest to potrzebne w niektórych sytuacjach. W warunkach, gdy łódź surfuje, rufa kajaka będzie tak daleko od wody, że siedzenie 5 będzie musiało utrzymać łódź na kursie. Wioślarz siedzenia 5 z umiejętnością sterowania może również pomóc w zapobieganiu huli przez pozostawanie po stronie ama podczas szczególnie wzburzonego odcinka wody.
W wodzie na tyle wzburzonej, że rozpryskuje się na kajak, wioślarze również muszą zwracać uwagę na poziom wody w kajaku, zgłaszać sytuację do sternika, i ratować się wodą jak trzeba. Paddlers również muszą wiedzieć jak odzyskać z huli pod kierunkiem steer’a.
W sytuacji szybkiego skrętu, paddlers z przodu może być również poinstruowany do une (poke steer, powoduje że kajak skręca w przeciwnym kierunku) lub kahi (post and draw steer, ciągnie kajak na stronę gdzie to jest zrobione) aby pomóc przynieść kajak wokół skrętu szybko.
WyścigiEdit
Długość wyścigu waha się od krótkich sprintów (np., 250-500 metrów dla OC1 i OC12, 500-2000 metrów (zwykle zawiera zakręty) dla OC6) do dłuższych wydarzeń, w tym maratonów (np. 42 km). Wiele wyścigów jest rozgrywanych na dystansach znacznie przekraczających 42 kilometry, w tym Molokaʻi Hoe, który przecina kanał Kaiwi pomiędzy wyspami Molokai i Oahu na Hawajach. Jednak wyścigi długodystansowe o długości od 20 do 30 kilometrów są bardziej powszechne, a krótsze kursy o długości od 5 do 8 kilometrów są zazwyczaj oferowane początkującym wioślarzom i osobom poniżej 20 roku życia.
Dłuższe wyścigi z udziałem OC6 często obejmują wymianę wioseł, która obejmuje wyjście i wejście do kajaka bezpośrednio z wody, podczas gdy kajak jest w ruchu (nazywa się to zmianą wody). Zazwyczaj dziewięciu wioślarzy tworzy załogę, z czego sześciu wiosłuje w OC6, a pozostali trzej odpoczywają, piją i/lub jedzą na łodzi eskortowej. Wymiana następuje zwykle w 20-30 minutowych odstępach; łódź eskortowa zrzuca wioślarzy odciążających do wody przed OC6, który jest kierowany w ich stronę. Wioślarze pomocniczy wchodzą do wody po stronie ama, podczas gdy ci, których zastępują, wynurzają się do wody po przeciwnej stronie. Łódź eskortowa następnie podnosi wioślarzy w wodzie, aby mogli odpocząć, napić się i/lub zjeść, zanim z kolei uwolnią niektórych wioślarzy w OC6.
Dłuższe wyścigi są zazwyczaj przeprowadzane na otwartym oceanie, np. między wyspami na Południowym Pacyfiku. The Molokaʻi Hoe na Hawajach, The Hamilton Cup w Australii, The Vaka Eiva na Rarotonga (Wyspy Cooka), The Motu2Motu w Aitutaki (Wyspy Cooka) i Catalina Channel crossing w Kalifornii to cztery przykłady wyścigów obejmujących zmiany wody.
Paddlerzy i załogi są zwykle klasyfikowani według płci i wieku. Klasyfikacja płci jest zazwyczaj prosta, z klasyfikacją męską, żeńską i koedukacyjną, przy czym ta ostatnia jest załogą z równą liczbą mężczyzn i kobiet (inne zasady mogą mieć zastosowanie do dziewięcioosobowych załóg koedukacyjnych wykonujących wyścig z zastępstwami wioślarzy). Klasyfikacje wiekowe zwykle zawierają podziały młodzieżowe, takie jak 19-and-under, 16-and-under, itp., podziały mistrzowskie z minimalnym wiekiem zwykle zaczynającym się od 35 lub 40 lat, i otwarty podział, który pozwala wiosłującym w każdym wieku. Nowicjusz podział dla paddlers z mniej niż określonej liczby lat doświadczenia wyścigu (zwykle jeden lub dwa) może również istnieć w danym association.
W niektórych wyścigach, szczególny typ outrigger canoe, zwykle bardziej tradycyjny projekt dla regionu, może być podana jego własne klasyfikacji wyścigowej. Na przykład, wyścigi na Hawajach mają podział koa, podczas gdy południowa Kalifornia ma podział Bradley OC6 i północna Kalifornia OC1 wyścigi sprint mają tradycyjne (bez steru) division.
OrganizacjeEdit
The International Va’a Federation (IVF) nadzoruje va’a wyścigi na całym świecie, w tym IVF World Championships i na Pacific Games.
Outrigger organizacje wyścigowe w Stanach Zjednoczonych obejmują East Coast Outrigger Racing Association (ECORA), Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA), Northern California Outrigger Canoe Association (NCOCA), Southern California Outrigger Canoe Association (SCORA), i kilka więcej.
.