Râul care trece pe lângă reactorul nuclear de la Cernobîl este în curs de dragare pentru a crea o rută de navigație interioară, ceea ce ar putea readuce la suprafață nămolul radioactiv de la dezastrul din 1986, care ar putea contamina apa potabilă pentru 8 milioane de persoane din Ucraina, au avertizat oamenii de știință și ecologiștii.
Dragarea de la Pripyat a început în iulie și face parte dintr-un proiect internațional de creare a căii navigabile E40, lungă de 2.000 km, care leagă Marea Baltică și Marea Neagră, trecând prin Polonia, Belarus și Ucraina. Râul – care șerpuiește la mai puțin de 2,5 km de reactorul responsabil de cel mai grav dezastru nuclear din lume – a fost deja dragat în cel puțin șapte locuri diferite, dintre care cinci se află la mai puțin de 10 km de reactor, potrivit coaliției Salvați Polesia.
Acest lucru contravine recomandărilor Agenției Internaționale pentru Energie Atomică (AIEA) conform cărora zona de excludere de la Cernobîl ar trebui să rămână nealterată din cauza contaminării de lungă durată de la explozia din epoca sovietică. Licitația pentru excavarea a 100.000 de metri cubi de sedimente a fost câștigată de compania ucraineană de dragare Sobi, iar lucrările au început în luna iulie a acestui an, potrivit unei postări pe pagina de Facebook a companiei. În postare se spune că această cale navigabilă este importantă pentru îmbunătățirea transportului fluvial și a comerțului cu țările vecine, și anume Belarus.
Guvernul ucrainean a comandat lucrările de dragare pentru aproximativ 12 milioane de grivne ucrainene (320.000 de lire sterline). Deși un studiu de fezabilitate a fost comandat de un consorțiu format din ministere guvernamentale, companii și UE, o serie de ONG-uri, printre care Save Polesia, WWF și BirdLife, au avertizat că guvernul încalcă legea prin faptul că nu a efectuat o evaluare a impactului asupra mediului (EIM), care este obligatorie în conformitate cu reglementările ucrainene. Acestea spun că studiul de fezabilitate E40, realizat în 2015 de Institutul Maritim din Gdansk, nu a analizat în mod corespunzător implicațiile contaminării radioactive în urma dragării în interiorul zonei de excludere, care se află la 100 km în amonte de Kiev. Ministerul ucrainean al Infrastructurii, care conduce proiectul E40, nu a răspuns solicitării de comentarii a The Guardian în legătură cu EIA.
ONG-ul francez Association pour le Contrôle de la Radioactivité dans l’Ouest (Acro), în urma unei cercetări comandate de Societatea Zoologică din Frankfurt, a avertizat: „Construirea E40 va avea un impact radiologic asupra muncitorilor din construcții și a populației care depinde de râuri … AIEA recomandă să se lase sedimentele contaminate din rezervorul de la Kiev la locul lor, pentru a evita expunerea populației din aval. În acest context, construcția E40 nu este fezabilă.”
Cercetătorul principal, Dr. David Boilley, fizician nuclear și președinte al Acro, a declarat pentru The Guardian: „Faptul că vor să construiască un baraj și să aibă bărci care să treacă chiar pe lângă fundul reactorului de la Cernobîl – pentru mine este de necrezut. Aceasta este cea mai contaminată parte a zonei de excludere.”
Dmitrij Nadeev, un manager de la Sobi, a declarat pentru The Guardian că firma a făcut cercetări la comandă privind radiațiile și a luat mostre de sol. „Siguranța lucrătorilor noștri este o prioritate absolută”, a spus el. „Analizele au arătat că lucrarea poate fi efectuată în siguranță, dar toți lucrătorii au fost dotați cu echipament de protecție personală (PPE) și dozimetre. În timpul lucrărilor, oamenii de știință au prelevat zilnic probe de apă în aval de dragă.”
Nadeev a refuzat să împărtășească studiul privind radiațiile cu The Guardian sau să arate dovezi că lucrătorii au purtat PPE. Ministerul ucrainean al infrastructurii nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
Cercetătorii sovietici au susținut mult timp că nu a fost nevoie să studieze impactul radiațiilor pe termen lung asupra populației, iar bilanțul oficial al morților în urma dezastrului de la Cernobîl din 1986 este de doar 54 de morți. Cu toate acestea, unele estimări sugerează că o contaminare persistentă în urma exploziei ar putea însemna că una din cinci persoane din Belarus trăiește încă pe un teren contaminat. „Zona de excludere ar trebui să fie o zonă de excludere timp de secole – acest lucru înseamnă că nu există oameni care să locuiască în ea și nici o activitate pe râu”, a declarat Boilley.
E40 s-ar întinde de la Gdańsk, în Polonia, prin sudul Belarusului până la Kherson, în Ucraina. Ar fi cea mai lungă cale navigabilă din Europa, de 25 de ori mai lungă decât Canalul Panama. Ministerele guvernamentale și o coaliție de organizații fac presiuni pentru realizarea construcției. Navele mici pot trece deja prin ea, dar va fi adâncită și lărgită pentru a permite trecerea navelor de până la 80 de metri lungime.
Un al doilea studiu de fezabilitate este realizat în prezent în Polonia pentru a decide care este cea mai bună rută, iar rezultatele sunt așteptate în următoarele câteva luni. Guvernul pare să continue cu planurile pentru barajul Siarzewo, unul dintre cele 13 sau 15 baraje care ar trebui construite pe râul Vistula. Costurile de construcție ale E40 sunt susceptibile de a fi mai mari de 13 miliarde de euro (11,7 miliarde de lire sterline) – din care cea mai mare parte va fi cheltuită în Polonia.
Conservatorii sunt, de asemenea, îngrijorați de pierderea biodiversității. Calea navigabilă ar traversa o regiune numită Polesia, o zonă de două treimi din mărimea Marii Britanii, numită adesea Amazonul Europei datorită diversității incredibile a vieții sălbatice, inclusiv 1,5 milioane de păsări migratoare, precum și bizoni, lupi, lincși și urși. Șaizeci de situri de importanță internațională pentru viața sălbatică de pe traseul E40 ar fi afectate de construcția acestuia.
Găsește mai multe reportaje despre vârsta extincției aici, și urmăriți reporterii de biodiversitate Phoebe Weston și Patrick Greenfield pe Twitter pentru cele mai recente știri și reportaje
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{{/paragrafe}}{{{highlightedText}}
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger
.