Hur kan jag besegra min fortkörningsbot?
Det är ganska enkelt:
- Registrera dig.
- Vänta lite på att jag tar emot din registrering och granskar dina uppgifter om fortkörningsboten
- Jag kommer att mejla dig några exempelförklaringar som närmast liknar omständigheterna vid din trafikstopp. Du kan redigera exemplen för att lägga in dina särskilda detaljer, som ditt namn, gatan där det hände, tid och datum osv.
- Utskriv ut det, underteckna det, skicka det.
Det var allt. Klappa dig själv på ryggen för att du står upp för dig själv. Allt som återstår är att hålla tummarna. Du kommer att få meddelande från domstolen om domen. Om du har gjort allting rätt är dina chanser att vinna över din fortkörningsböter någonstans mellan 80 och 90 procent. Det är bra odds.
Jag undervisade i trafikskola i tio år innan jag startade Ticket Assassin 1998. Sedan dess har över en miljon människor använt Ticket Assassin Shareware för att bekämpa sina fortkörningsböter.Mina medlemmar har varit enormt framgångsrika. Mer än några har kommit tillbaka ett halvt dussin gånger för att bekämpa andra falska böter.
Det finns många strategier som du kan använda för att besegra en fortkörningsböter i en rättegång genom skriftlig förklaring. Oftast beror det dock på vilken typ av fortkörningsböter du fick, var den utfärdades och vilken California Vehicle Code du påstås ha brutit mot.
CVC 22349 är en fortkörningsbotsförseelse. CVC 22350 är också en hastighetsöverträdelse. Beroende på omständigheterna kommer tjänstemannen att ge dig den ena eller den andra fortkörningsboten. Under vissa omständigheter kan tjänstemannen ge dig en fortkörningsböter med hänvisning till båda fordonslagarna. Jag tror inte att någon typ av fortkörningsböter är lättare att överträffa än någon annan typ av fortkörningsböter. Allt beror egentligen på vad som hände före och under din trafikkontroll och vad tjänstemannen skrev ner på din trafikböter.
(CVC, om du inte gissat det, är California Vehicle Code – du kommer att se den förkortningen överallt på den här webbplatsen och även på din böter i rutan för typ av överträdelse)
Under vissa omständigheter använder poliserna radar för att registrera din hastighet. Ibland använder de laser (eller ”LiDAR”). Ibland går polisen i takt med dig. Ibland är polisen beroende av en visuell uppskattning av din hastighet från vägkanten. Var och en av dessa är bevis mot dig i ett ärende om trafikförseelse. Typen av bevis spelar roll eftersom det finns olika strategier finns tillgängliga för att bekämpa varje typ av bevis.
Säg till exempel att polisen var 400 meter bort när han registrerade din hastighet med sin radarpistol. Den typiska strålspridningen på radar är tolv till sexton grader. Det är ungefär en fot för varje fyra fot av strålen. Föreställ dig alltså en 400 fot lång kon. Konen är radarstrålen. Den lilla änden av konen kommer ut från polisens radarpistol. Den andra änden av den 400 fot långa konen är 100 fot bred. Du befinner dig inom dessa hundra fot. Men vad finns det mer? Omkring ett dussin andra fordon, varav några kan ha varit måltavlor i stället för dig. Det går egentligen inte att avgöra med radar. En rättegång genom skriftlig förklaring skulle bekämpa din trafikböter genom att angripa radarbeviset på dessa grunder, liksom många andra.
En annan strategi är att använda Google-Map-bevis som ifrågasätter tjänstemannens synvinkel när det gäller hinder. Det är lätt att få fram och det är ofta avslöjande i hastighetsbotsfall.
En annan strategi som vi ofta använder för att besegra hastighetsböter involverar själva citatet. Är citatet för biljetten fullständigt ifyllt? Har polisen fått några fakta eller villkor fel eller utelämnat något? Är vädret beskrivet på biljetten? Hur är det med trafikflödet? Varje brist i hastighetsbotsciteringen är en spricka i dammen.
Punkten är att det inte krävs en raketkirurg för att besegra en hastighetsböter. Vem som helst kan skriva en deklaration – vi gör det bara superenkelt och vi tar bara tjugofem dollar.
V C Section 22349 Maximum Speed Limit
Maximum Speed Limit
22349. (a) Med undantag för vad som föreskrivs i avsnitt 22356 får ingen person köra ett fordon på en landsväg med en hastighet som överstiger 65 miles i timmen.
(b) Utan hinder av andra bestämmelser i lagen får ingen person köra ett fordon på en tvåfilig, odelad landsväg med en hastighet som överstiger 55 miles i timmen, såvida inte landsvägen, eller en del av den, har skyltats upp för en högre hastighet av transportdepartementet eller lämplig lokal myndighet på grundval av en ingenjörs- och trafikutredning. Vid tillämpningen av denna underavdelning gäller följande:
(1) En tvåfilig, odelad motorväg är en motorväg med högst ett genomgående körfält i varje riktning.
(2) Förbifartsleder får inte beaktas när antalet genomgående körfält bestäms.
(c) Det är lagstiftarens avsikt att det ska finnas rimlig skyltning på berörda tvåfiliga, odelade motorvägar som beskrivs i underavdelning (b) för att fortsätta hastighetsbegränsningen på 55 miles per timme, inklusive placering av skyltar vid länsgränserna i den mån det är möjligt och på andra lämpliga platser.
V C avsnitt 22350 Grundläggande hastighetslag
Grundläggande hastighetslag
22350. Ingen person får köra ett fordon på en landsväg med högre hastighet än vad som är rimligt eller försiktigt med vederbörlig hänsyn till väder, sikt, trafiken på, samt landsvägens yta och bredd, och under inga omständigheter med en hastighet som äventyrar personers eller egendoms säkerhet.