Comment puis-je battre mon PV pour excès de vitesse ?
C’est assez facile :
- Inscrivez-vous.
- Attendez un peu que je reçoive votre inscription et que j’examine les détails de votre contravention pour excès de vitesse
- Je vous enverrai par courriel des exemples de déclarations qui ressemblent le plus aux circonstances de votre contrôle routier. Vous pouvez modifier les exemples pour y mettre vos détails particuliers, comme votre nom, la rue où cela s’est passé, l’heure et la date, etc.
- Imprimez-la, signez-la, envoyez-la.
C’est tout. Félicitez-vous d’avoir pris votre défense. Il ne vous reste plus qu’à croiser les doigts. Vous recevrez une notification du tribunal pour le verdict. Si vous avez fait tout ce qu’il fallait, vos chances de gagner votre procès pour excès de vitesse se situent entre 80 et 90 %. Ce sont de bonnes chances.
J’ai enseigné l’école du trafic pendant dix ans avant de lancer le Ticket Assassin en 1998. Depuis lors, plus d’un million de personnes ont accédé au logiciel Ticket Assassin Shareware pour combattre leurs contraventions pour excès de vitesse.Mes membres ont eu énormément de succès. Plus de quelques-uns sont revenus une demi-douzaine de fois pour combattre d’autres fausses contraventions.
Il existe de nombreuses stratégies que vous pouvez utiliser pour battre une contravention pour excès de vitesse dans un procès par déclaration écrite. La plupart du temps, cependant, cela dépend du type de contravention pour excès de vitesse que vous avez reçu, de l’endroit où elle se trouvait et du California Vehicle Code que vous avez prétendument violé.
Le CVC 22349 est une violation de contravention pour excès de vitesse. Le CVC 22350 est également une violation de contravention pour excès de vitesse. Selon les circonstances, l’agent vous donnera l’une ou l’autre contravention pour excès de vitesse. Dans certaines circonstances, l’agent peut vous donner une contravention pour excès de vitesse en citant l’un ou l’autre des codes des véhicules. Je ne crois pas qu’un type de contravention pour excès de vitesse soit plus facile à battre qu’un autre type de contravention pour excès de vitesse. Tout dépend vraiment de ce qui s’est passé avant et pendant votre contrôle routier et de ce que l’agent a écrit sur votre contravention.
(CVC, si vous n’avez pas deviné, est le code du véhicule de Californie – vous verrez cette abréviation partout sur ce site et aussi sur votre contravention dans la case du type de violation)
Parfois, les agents utilisent un radar pour enregistrer votre vitesse. Parfois, ils utilisent un laser (ou « LiDAR »). Parfois, l’agent fait les cent pas avec vous. Parfois, l’agent se fie à une estimation visuelle de votre vitesse depuis le bord de la route. Chacun de ces éléments constitue une preuve contre vous dans une affaire d’infraction au code de la route. Le type de preuve importe car il existe différentes stratégies pour combattre chaque type de preuve.
Disons, par exemple, que l’agent se trouvait à 400 pieds lorsqu’il a enregistré votre vitesse avec son pistolet radar. La propagation typique du faisceau sur un radar est de douze à seize degrés. C’est environ un pied pour chaque quatre pieds de faisceau. Donc, imaginez un cône de 400 pieds de long. Le cône est le faisceau du radar. La petite extrémité du cône sort du pistolet radar de l’agent. L’autre extrémité du cône de 400 pieds de long fait 30 mètres de large. Vous êtes dans ces 30 mètres. Mais vous, qu’y a-t-il d’autre ? Une douzaine d’autres véhicules, dont certains peuvent avoir été ciblés à votre place. Il n’y a vraiment aucun moyen de le savoir, avec un radar. Un procès par déclaration écrite combattrait votre contravention en attaquant la preuve radar sur ces motifs, ainsi que sur bien d’autres.
Une autre stratégie consiste à utiliser la preuve Google-Map qui remet en question le point de vue de l’agent en ce qui concerne les obstructions. C’est facile à obtenir et c’est souvent révélateur dans les cas de contraventions pour excès de vitesse.
Une autre stratégie que nous utilisons souvent pour battre les contraventions pour excès de vitesse concerne la citation elle-même. L’avis de contravention est-il rempli complètement ? L’agent s’est-il trompé sur certains faits ou conditions ou a-t-il omis quelque chose ? Le temps est-il décrit sur l’avis de contravention ? Et le flux de la circulation ? Tout défaut dans la citation de l’amende pour excès de vitesse est une fissure dans le barrage.
Le point est qu’il n’y a pas besoin d’un chirurgien de fusée pour battre une amende pour excès de vitesse. N’importe qui peut écrire une déclaration – nous rendons juste cela super facile et nous ne facturons que vingt-cinq dollars.
V C Section 22349 Limite de vitesse maximale
Limite de vitesse maximale
22349. (a) Sauf dans les cas prévus à la section 22356, personne ne peut conduire un véhicule sur une autoroute à une vitesse supérieure à 65 miles par heure.
(b) Nonobstant toute autre disposition de la loi, personne ne peut conduire un véhicule sur une autoroute à deux voies, sans division, à une vitesse supérieure à 55 miles par heure, à moins que cette autoroute, ou une partie de celle-ci, ait été affichée pour une vitesse plus élevée par le ministère des Transports ou l’agence locale appropriée sur la base d’une étude d’ingénierie et de circulation. Aux fins de la présente sous-section, les dispositions suivantes s’appliquent :
(1) Une route à deux voies, non divisée, est une route qui ne comporte pas plus d’une voie de circulation traversante dans chaque direction.
(2) Les voies de dépassement ne peuvent pas être prises en compte lors de la détermination du nombre de voies traversantes.
(c) Il est de l’intention de la législature qu’il y ait une signalisation raisonnable sur les autoroutes affectées à deux voies, non divisées, décrites dans la subdivision (b) dans le maintien de la limite de vitesse de 55 miles par heure, y compris le placement de panneaux aux limites du comté dans la mesure du possible, et à d’autres endroits appropriés.
V C Section 22350 Basic Speed Law
Basic Speed Law
22350. Personne ne doit conduire un véhicule sur une autoroute à une vitesse supérieure à celle qui est raisonnable ou prudente compte tenu des conditions météorologiques, de la visibilité, de la circulation sur l’autoroute ainsi que de la surface et de la largeur de celle-ci, et en aucun cas à une vitesse qui met en danger la sécurité des personnes ou des biens.