Az 1959-es Ford Ranchero folytatta az 1957-1958-as Ford Rancheróval, Amerika első modern személygépkocsi-pickup hibridjével megkezdett tervezési forradalmat. Az 1959-es Ford Ranchero újratervezett és mechanikai frissítéseken esett át. Minden segítségre szüksége volt, hogy felvegye a harcot a Chevy dögös új utánzójával, az El Caminóval.
Klasszikus teherautó képgaléria
A teljesen újratervezett 1959-es Ford Ranchero széles hűtőrácsot viselt, tele karcsú csillagokkal, és nagy sárvédőházakba épített négyes fényszórókkal. Kis csökevényes uszonyok, hátsó lámpákkal tarkítva, álltak az óriási kerek hátsó lámpák fölött.
Az új fémlemezeket szélesebb, nehezebb és erősebb váz támogatta, az oldalsó korlátok szinte a karosszéria széléig kifelé hajoltak, hogy több helyet biztosítsanak az utasoknak. A felfüggesztés javításai mind a lágyabb vezethetőséget célozták.
Az 1959-es Ford Ranchero hajtásláncára is figyelmet fordítottak. Az opcionális Fordomatic sebességváltót áttervezték, könnyebb és egyszerűbb lett, 105 alkatrésszel kevesebb. Kevesebbe került, mint a régebbi változat, de még mindig csak két előremeneti sebességgel rendelkezett.
A Cruise-O-Matic háromfokozatú automatát csak kismértékben módosították, és mindkét automatánál a választó kvadráns most már a kormányoszlopon volt elhelyezve, nem pedig a műszerfalon. Ez a panel új volt, és a rögzítőféket lábbal lehetett működtetni, bár kézzel kellett kioldani.
A motorok hatosok és V8-asok voltak, mint korábban, a csúcsot egy 352 köbcentis, 300 lóerős V8-as jelentette, amelyet a Ranchero vásárlói ritkán rendeltek.
A továbbfejlesztett U.S. gazdaságnak és az új stílusnak köszönhetően a Ranchero gyártása 1959-ben 14 169 darabra emelkedett, annak ellenére, hogy az 1959-ben frissen bevezetett Chevrolet El Camino versenyzett vele.
A javuló kilátások ellenére azonban az 1959-es Ford Ranchero volt az utolsó teljes méretű változata a Ford személygépkocsi-pickup keverékének. 1960-ban a nevet a kompakt Falcon termékcsaládban alkalmazták, ahol azonnal sikert aratott.
A Ranchero továbbra is egy kompakt Falcon vagy középkategóriás Fairlane vagy Torino alapú modell maradt. Az 1979-es modellév végére azonban a gyártás végleg áldozatul esett a kis, divatos import és hazai teherautók növekvő népszerűségének — nem is beszélve arról, hogy a Ford áttért az elsőkerék-hajtású személyautó platformokra.
Hirdetés
Az 1959-es Ford Ranchero gyűjtögethető előnyei
- A legjobb karosszériaváltozat az összes 1959-es Ford közül
- Nagyszerű teljesítmény a V-8-as modellek
- Közvetlen klubtámogatás
Hirdetés
Az 1959-es Ford Ranchero gyűjtőmínuszai
- Nem tartozik a Ford Ranchero modellek közé. forró gyűjtői darab
- Veszélyes a karosszéria rothadása
- Néhány 1959-es Ford karosszériaelemet nehéz megtalálni
További nagyszerű cikkek és képek az új és klasszikus teherautókról, lásd:
- Klasszikus teherautók
- Ford teherautók
- Fogyasztói útmutató autóértékelések és árak
Hirdetés