La Ford Ranchero 1959 a poursuivi la révolution du design entamée avec la Ford Ranchero 1957-1958, le premier hybride voiture-pickup moderne d’Amérique. La Ford Ranchero de 1959 a été restylée et a bénéficié de mises à jour mécaniques. Elle aurait besoin de toute l’aide possible pour lutter contre le nouvel imitateur en vogue de Chevy, l’El Camino.
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Tout à fait restylée, la Ford Ranchero de 1959 arborait une large calandre remplie d’étoiles minces, et des phares quadruples nichés dans de grands boîtiers d’ailes. De petits ailerons vestigiaux, ponctués de feux de recul, surmontaient de gigantesques feux arrière ronds.
Soutenant la nouvelle tôle, un châssis plus large, plus lourd et plus solide, avec des longerons latéraux arqués vers l’extérieur presque jusqu’aux bords de la carrosserie, pour offrir plus d’espace aux passagers. Les améliorations apportées à la suspension visaient toutes à rendre la conduite plus douce.
Le groupe motopropulseur de la Ford Ranchero de 1959 a également fait l’objet d’une attention particulière. La transmission Fordomatic en option a été redessinée et était plus légère et plus simple, avec 105 pièces de moins. Elle se vendait moins cher que l’ancienne version, mais n’avait toujours que deux vitesses avant.
La Cruise-O-Matic automatique à trois vitesses n’était que légèrement modifiée, et les deux automatiques plaçaient désormais le quadrant de sélection sur la colonne de direction plutôt que dans le tableau de bord. Ce tableau était nouveau, et le frein de stationnement était actionné au pied, bien qu’il doive être relâché à la main.
Les moteurs étaient des six et des V-8, comme auparavant, surmontés d’un V-8 de 352 cylindres développant 300 chevaux, qui s’est avéré être rarement commandé par les acheteurs de Ranchero.
Selon une économie américaine améliorée. économie américaine et son nouveau style, la production de la Ranchero a rebondi à 14 169 unités pour 1959, malgré la concurrence de la Chevrolet El Camino 1959 tout juste introduite.
Malgré de meilleures perspectives, cependant, la Ford Ranchero 1959 serait la dernière version pleine grandeur du mélange voiture-camionnette de Ford. Pour 1960, le nom serait appliqué dans la ligne compacte Falcon, où il a été un succès immédiat.
La Ranchero est restée un modèle compact Falcon ou intermédiaire basé sur la Fairlane ou la Torino. À la fin de l’année modèle 1979, cependant, la production avait finalement été victime de la popularité croissante des petits camions fantaisistes importés et nationaux — sans parler du passage de Ford à des plateformes de voitures à traction avant.
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Les atouts de la Ford Ranchero de 1959
- Le meilleur style de carrosserie de toutes les Ford de 1959
- Grandes performances des modèles V-.8
- Soutien direct du club
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Moins de la Ford Ranchero
- Pas un objet de collection très pièce de collection très prisée
- Sujet à la pourriture de la carrosserie
- Certaines pièces de carrosserie de la Ford 1959 sont difficiles à trouver
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