Il Ford Ranchero del 1959 continuò la rivoluzione del design iniziata con il Ford Ranchero del 1957-1958, il primo ibrido auto-pickup moderno d’America. Il Ford Ranchero del 1959 fu sottoposto a un restyling e ad aggiornamenti meccanici. Avrebbe avuto bisogno di tutto l’aiuto possibile per combattere il nuovo emulatore della Chevy, l’El Camino.
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Pienamente rinnovato, il Ford Ranchero del 1959 indossava un’ampia griglia riempita di stelle sottili e fari quadrupli annidati in grandi alloggiamenti del parafango. Piccole pinne vestigiali, punteggiate da luci di riserva, sormontavano gigantesche luci posteriori rotonde.
A sostenere la nuova lamiera c’era un telaio più largo, più pesante e più forte, con le barre laterali piegate verso l’esterno quasi fino ai bordi del corpo, per consentire più spazio ai passeggeri. I miglioramenti alle sospensioni miravano tutti a una guida più morbida.
Anche la trasmissione del Ford Ranchero del 1959 ricevette attenzione. La trasmissione opzionale Fordomatic fu ridisegnata ed era più leggera e più semplice, con 105 parti in meno. Veniva venduto per meno della versione precedente, ma aveva ancora solo due velocità in avanti.
Il Cruise-O-Matic automatico a tre velocità era solo leggermente modificato, ed entrambi gli automatismi ora posizionavano il quadrante del selettore sulla colonna dello sterzo piuttosto che nel pannello degli strumenti. Quel pannello era nuovo, e il freno di stazionamento era inserito a pedale, anche se doveva essere rilasciato a mano.
I motori erano sei e V-8, come prima, sormontati da un V-8 da 352-cid con 300 cavalli, che si rivelò essere raramente ordinato dagli acquirenti del Ranchero.
Soddisfacendo una migliore economia degli Stati Uniti e il suo nuovo stile, la produzione del Ranchero rimbalzò a 14.169 unità per il 1959, nonostante la concorrenza dell’appena introdotto Chevrolet El Camino del 1959.
Nonostante le migliori prospettive, tuttavia, il Ford Ranchero del 1959 sarebbe stata l’ultima versione full-size della miscela auto-pickup della Ford. Per il 1960, il nome sarebbe stato applicato nella linea compatta Falcon, dove fu un successo immediato.
Il Ranchero rimase un modello compatto Falcon o midsize basato su Fairlane o Torino. Alla fine dell’anno modello 1979, tuttavia, la produzione era finalmente caduta vittima della crescente popolarità di piccoli e fantasiosi camion importati e nazionali – per non parlare del passaggio della Ford alle piattaforme per auto a guida anteriore.
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Punti di forza da collezione del Ford Ranchero del 1959
- Il miglior stile di carrozzeria di tutte le Ford del 1959
- Grande performance dai modelli V-8 modelli
- Sostegno diretto del club
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Minori da collezione della Ford Ranchero del 1959
- Non è
- Soggetto a putrefazione della carrozzeria
- Alcuni componenti della carrozzeria Ford del 1959 sono difficili da trovare
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