El Ford Ranchero de 1959 continuó la revolución de diseño iniciada con el Ford Ranchero de 1957-1958, el primer híbrido moderno de coche y camioneta de Estados Unidos. El Ford Ranchero de 1959 recibió un nuevo estilo y actualizaciones mecánicas. Necesitaría toda la ayuda posible para luchar contra el nuevo imitador de Chevy, el El Camino.
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Totalmente rediseñado, el Ford Ranchero de 1959 lucía una amplia parrilla llena de delgadas estrellas y faros cuádruples encajados en grandes carcasas de guardabarros. Unas pequeñas aletas vestigiales, marcadas por las luces de marcha atrás, coronaban unas enormes luces traseras redondas.
Soportando la nueva chapa había un bastidor más ancho, más pesado y más fuerte, con unos raíles laterales inclinados hacia fuera casi hasta los bordes de la carrocería, para dejar más espacio a los pasajeros. Las mejoras en la suspensión tenían como objetivo una conducción más suave.
La cadena cinemática del Ford Ranchero de 1959 también recibió atención. La transmisión opcional Fordomatic fue rediseñada y era más ligera y sencilla, con 105 piezas menos. Se vendía por menos dinero que la versión anterior, pero seguía teniendo sólo dos velocidades de avance.
El Cruise-O-Matic automático de tres velocidades sólo se modificó ligeramente, y ambos automáticos colocaban ahora el cuadrante selector en la columna de dirección en lugar de en el panel de instrumentos. Ese panel era nuevo, y el freno de estacionamiento se accionaba con el pie, aunque había que soltarlo con la mano.
Los motores eran de seis y ocho cilindros en V, como antes, rematados por un V-8 de 352 cilindros con 300 caballos de potencia, que resultó ser raramente pedido por los compradores del Ranchero.
Adaptándose a una mejorada y su nuevo estilo, la producción del Ranchero repuntó hasta las 14.169 unidades en 1959, a pesar de la competencia del recién introducido Chevrolet El Camino.
Sin embargo, a pesar de las mejores perspectivas, el Ford Ranchero de 1959 sería la última versión de tamaño completo de la mezcla de coche y camioneta de Ford. Para 1960, el nombre se aplicaría en la línea del Falcon compacto, donde fue un éxito inmediato.
El Ranchero siguió siendo un modelo compacto basado en el Falcon o en el Fairlane o Torino de tamaño medio. Sin embargo, a finales del año modelo 1979, la producción había caído finalmente víctima de la creciente popularidad de los pequeños y elegantes camiones de importación y nacionales – por no mencionar el cambio de Ford a las plataformas de automóviles de tracción delantera.
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Las ventajas coleccionables del Ford Ranchero de 1959
- El mejor estilo de carrocería de todos los Ford de 1959
- Grandes prestaciones de los modelos V-8
- Apoyo directo del club
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Malos coleccionables del Ford Ranchero de 1959
- No es una artículo de colección caliente
- Sujeto a la putrefacción de la carrocería
- Algunos herrajes de la carrocería del Ford de 1959 son difíciles de encontrar
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