De positive og negative sider ved at være stewardesse

author
5 minutes, 25 seconds Read

Flyselskaberne ansætter primært stewardesser til at udføre sikkerhedsfunktioner på et fly. Denne funktion fungerer sideløbende med deres iøjnefaldende tilstedeværelse i kundeservice. Rollen beskrives ofte som værende ret glamourøs. Men som med ethvert andet job har det både sine fordele og ulemper. Følgende er, hvad Simple Flying mener, er de tre vigtigste positive og negative sider ved at arbejde som stewardesse.

Den sene afslutning, som rollen kræver, kan være givende med solnedgange som denne. Foto: Getty Images

De positive aspekter

Arbejdet som stewardesse kan have et væld af fordele. Simple Flying mener, at de tre vigtigste af disse er følgende:

Rejsefordele

En af de bedste frynsegoder ved at arbejde som stewardesse er de nedsatte, eller nogle gange endda gratis, rejser, som rollen tilbyder. Et job, der betaler dig for at flyve til nye byer over hele verden, samtidig med at du får et hotel og nogle gange en lang mellemlanding, lyder umiddelbart som et meget spændende perspektiv.

Dertil kommer, at mange flyselskaber har kontrakter med hinanden, der giver stewardesser mulighed for at flyve gratis over hele verden. I nogle tilfælde gælder disse frynsegoder også for deres familiemedlemmer. Det er dog vigtigt at overveje, at de nedsatte rejser i mange tilfælde vil være på standby-basis.

Fleksibilitet

For mange mennesker består en konventionel arbejdsuge af hverdage, hvor der arbejdes cirka 9-5. Flyveledere har imidlertid mulighed for at bytte, bytte, slippe, PTO og i det væsentlige arbejde en tidsplan efter eget valg afhængigt af deres anciennitet. Antallet af tilladte bytninger i en given periode varierer fra flyselskab til flyselskab.

Nogle stewardesser vælger at stable deres arbejdsrejser, så de kan rejse på deres fridage. Det betyder, at en stewardesse i princippet kan arbejde fuld tid, men alligevel tage f.eks. 12 på hinanden følgende fridage for at rejse.

Flyvelederne møder hundredvis af passagerer i løbet af en arbejdsdag. Foto: Getty Images

Interessant nok er en anden måde at blive betalt for at rejse på, at man kan få rejsegodtgørelse via kreditkort med rejsepræmier. Simple Flying har samlet en oversigt over de førende eksempler her.

Møde nye mennesker

Hvis du er et menneskeligt menneske, vil du sandsynligvis være meget velegnet til rollen som flyveleder. Selv om sikkerhed er en stewardesses vigtigste værdi, er kundeservice en tæt på den anden. I løbet af en arbejdsdag vil stewardesser møde og interagere med mennesker fra hele verden.

Hvert af disse mennesker vil have en anden historie, da passagererne rejser af et utal af forskellige årsager. Der er mennesker i lufthavnen, på flyet, på hotellerne og på mellemlandinger, som stewardesser altid vil møde.

Flyvelederne har altid spillet en vigtig rolle med hensyn til sikkerhed og kundeservice gennem hele den kommercielle luftfarts historie. Foto: Foto: Getty Images

Den negative side

I lyset af de førnævnte positive aspekter er det naturligvis også vigtigt at overveje eventuelle ulemper ved rollen. Dette er, hvad Simple Flying mener, er de tre vigtigste negative aspekter ved at arbejde som stewardesse:

Lav løn

I betragtning af deres store sikkerhedsansvar får stewardesser en forholdsvis lav løn. Dette er især tilfældet, når de først tager ud i luften. Der kan faktisk gå op til 15 år, før en stewardesse tjener, hvad der ville blive betragtet som en høj løn.

Flyvelederne får generelt en timeløn, der omfatter aspekter af deres dag som f.eks. lufthavnssikkerhed og briefinger. I det hele taget kan dette give en meget længere arbejdsdag, end man kunne forvente, hvis man blot ser på den tid, der bruges om bord på selve flyet. Derudover modtager de en dagssats, mens de er på mellemlandinger.

Flyvelederne modtager en forholdsvis lav løn i betragtning af deres betydelige sikkerhedsansvar. Foto: Getty Images

Reserve liv

I nogle flyselskaber kan det være mere sandsynligt, at en ny flyver bliver indplaceret som reserve eller på tilkaldevagt. Det betyder, at flyvelederen kan bruge meget tid på at vente hjemme eller i lufthavnen. I denne tid skal de vente på at blive indkaldt til en tur, hvilket ikke altid sker. Hvis man bliver tildelt, har en stewardesse normalt omkring to timer til at melde sig til turen.

Dette kan være en af de hårdeste og mest frustrerende perioder som stewardesse, da kabinepersonalet som reserver ikke altid kender de afgørende detaljer før med ret kort varsel. Disse kan omfatte, hvor de skal hen, hvor længe de vil være væk, eller hvornår de vil blive indkaldt.

Reserve-flyvelederne er typisk indplaceret til at arbejde på rejser, der er tilbage, eller bliver trukket i forskellige retninger afhængigt af operationelle behov. Der kan også være behov for kortvarig dækning i tilfælde af begivenheder som f.eks. en kollega, der bliver syg med kort varsel.

Flyvelederne er nu udstyret med passende PPE i forbindelse med den igangværende coronaviruspandemi. Foto: Foto: Getty Images

Vej hjemmefra

Nogle ledende stewardesser er i stand til at arbejde på dagskift. De fleste stewardesser vil dog have en tjenesteplan, der kræver, at de er væk hjemmefra i flere dage ad gangen. En stewardesses livsstil kan være hård, hvis man har en familie, et hus eller kæledyr. Som passager er det vigtigt at huske, at stewardesser flyver dig til din familie og dine venner i stedet for at tilbringe tid med deres egne kære.

Slutning

Trods de førnævnte negative aspekter er rollen som stewardesse, for de rette personer, en enormt givende rolle. Men i lyset af den igangværende coronavirus-pandemi er det nu måske ikke det bedste tidspunkt at søge om at blive det. American Airlines har nemlig været nødt til at fritstille en række af sine stewardesser på grund af den nuværende reducerede tidsplan.

Den faldende efterspørgsel blandt passagererne på grund af COVID-19 har tvunget luftfartsselskaber som American Airlines til at fritstille visse stewardesser. Foto: Getty Images

Dette er dog ikke tilfældet på tværs af alle luftfartsselskaber. Delta Air Lines meddelte for eksempel i september, at selskabet ikke ville sætte nogen af sine stewardesser på orlov. Dette repræsenterer en smule håb i en meget udfordrende periode for luftfartsindustrien som helhed. Lad os håbe, at luftfartsselskaberne kan overvinde den nuværende krise og få deres kabinepersonale til at flyve i fuldt antal igen i en ikke alt for fjern fremtid.

Similar Posts

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.