Der Ford Ranchero von 1959 setzte die Design-Revolution fort, die mit dem Ford Ranchero von 1957-1958 begonnen hatte, Amerikas erstem modernen Pkw-Pickup-Hybrid. Der Ford Ranchero von 1959 erhielt ein neues Design und mechanische Verbesserungen. Er würde jede Hilfe brauchen, um sich gegen Chevys neuen Nachahmer, den El Camino, durchzusetzen.
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Der komplett neu gestaltete Ford Ranchero von 1959 trug einen breiten Kühlergrill mit schlanken Sternen und Vierfach-Scheinwerfer, die in großen Kotflügelgehäusen untergebracht waren. Kleine, angedeutete Flossen, die von Rückfahrscheinwerfern unterbrochen wurden, überragten runde Rückleuchten.
Das neue Blech wurde von einem breiteren, schwereren und stärkeren Rahmen gestützt, dessen Seitenträger fast bis zu den Rändern der Karosserie nach außen gebogen waren, um mehr Platz für die Passagiere zu schaffen. Die Verbesserungen an der Aufhängung zielten alle auf ein weicheres Fahrverhalten ab.
Der Antriebsstrang des Ford Ranchero von 1959 wurde ebenfalls überarbeitet. Das optionale Fordomatic-Getriebe wurde neu gestaltet und war leichter und einfacher, mit 105 Teilen weniger. Es wurde billiger verkauft als die ältere Version, hatte aber immer noch nur zwei Vorwärtsgänge.
Das Cruise-O-Matic-Dreigang-Automatikgetriebe wurde nur geringfügig modifiziert, und bei beiden Automatikgetrieben befand sich der Wählhebel jetzt an der Lenksäule und nicht mehr im Armaturenbrett. Das Armaturenbrett war neu, und die Feststellbremse wurde mit dem Fuß betätigt, obwohl sie von Hand gelöst werden musste.
Die Motoren waren wie zuvor Sechser und V-8s, gekrönt von einem 352-cid V-8 mit 300 PS, der, wie sich herausstellte, nur selten von Ranchero-Käufern bestellt wurde.
Angesichts einer verbesserten U.S. Wirtschaft und seines neuen Designs stieg die Ranchero-Produktion 1959 auf 14.169 Einheiten, trotz der Konkurrenz durch den gerade eingeführten Chevrolet El Camino.
Trotz verbesserter Aussichten sollte der Ford Ranchero 1959 jedoch die letzte Full-Size-Version von Fords Auto-Pickup-Mischung sein. Im Jahr 1960 wurde der Name in der kompakten Falcon-Linie verwendet, wo er sofort ein Erfolg war.
Der Ranchero blieb ein kompaktes Falcon- oder Mittelklasse-Modell auf Fairlane- oder Torino-Basis. Am Ende des Modelljahres 1979 fiel die Produktion jedoch endgültig der wachsenden Beliebtheit kleiner, schicker Import- und Inlandstrucks zum Opfer – ganz zu schweigen von Fords Umstellung auf frontgetriebene Pkw-Plattformen.
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Sammelbare Pluspunkte des 1959er Ford Ranchero
- Der beste Karosseriestil aller 1959er Fords
- Große Leistung von V-8 Modellen
- Direkte Clubunterstützung
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Sammelbare Nachteile des 1959er Ford Ranchero
- Kein Sammlerstück
- Anfällig für Karosseriefäule
- Einige Karosserieteile des Ford Ranchero von 1959 sind schwer zu finden
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