Liniile aeriene angajează în primul rând însoțitori de bord pentru a îndeplini funcții de siguranță pe o aeronavă. Această funcție funcționează în paralel cu prezența lor vizibilă în serviciile pentru clienți. Rolul este adesea prezentat ca fiind destul de plin de farmec. Cu toate acestea, ca în cazul oricărui loc de muncă, are atât avantajele, cât și dezavantajele sale. În cele ce urmează sunt ceea ce Simple Flying consideră a fi cele mai importante trei aspecte pozitive și negative ale muncii de însoțitor de bord.
Cele pozitive
Lucrul ca însoțitor de bord poate avea o multitudine de beneficii. Simple Flying consideră că cele mai importante trei dintre acestea sunt următoarele:
Beneficii de călătorie
Unul dintre cele mai bune avantaje de a lucra ca însoțitor de bord este călătoria la preț redus, sau uneori chiar gratuită, pe care o oferă acest rol. Un loc de muncă care vă plătește să zburați spre noi orașe din întreaga lume, oferind în același timp un hotel și, uneori, o escală lungă, sună, la prima vedere, ca o perspectivă foarte interesantă.
În plus, multe companii aeriene au contracte între ele care permit însoțitorilor de bord să zboare gratuit în întreaga lume. În unele cazuri, avantajele se extind și la membrii familiei lor. Cu toate acestea, este important de luat în considerare faptul că, în multe cazuri, călătoriile la preț redus vor fi în regim de așteptare.
Flexibilitate
Pentru mulți oameni, o săptămână de lucru convențională constă în zile lucrătoare în timpul săptămânii, lucrând aproximativ de la 9 la 5. Însoțitorii de zbor, cu toate acestea, au posibilitatea de a schimba, de a tranzacționa, de a renunța, de a face PTO și, în esență, de a lucra un program la alegere, în funcție de vechimea lor. Numărul de permutări permise într-o anumită perioadă de timp variază de la o companie aeriană la alta.
Câțiva însoțitori de bord optează să își suprapună călătoriile de serviciu astfel încât să poată călători în zilele libere. Acest lucru înseamnă că un însoțitor de bord poate, în esență, să lucreze cu normă întreagă, dar să își ia, de exemplu, 12 zile libere consecutive pentru a călători.
În mod interesant, o altă modalitate de a fi plătit pentru a călători este prin intermediul cardurilor de credit cu recompense de călătorie. Simple Flying a compilat o trecere în revistă a celor mai importante exemple aici.
Cunoașterea de oameni noi
Dacă sunteți o persoană sociabilă, probabil că vi se potrivește foarte bine rolul de însoțitor de bord. În timp ce siguranța este cea mai importantă valoare a unui însoțitor de bord, serviciul clienți este pe locul doi. Pe parcursul unei zile de lucru, însoțitorii de bord se vor întâlni și vor interacționa cu persoane din întreaga lume.
Care dintre aceste persoane va avea o poveste diferită, deoarece pasagerii călătoresc pentru o multitudine de motive diferite. Există oameni la aeroport, în avion, în hoteluri și în escale pe care însoțitorii de bord îi vor întâlni întotdeauna.
Cele negative
În lumina aspectelor pozitive menționate mai sus, este, bineînțeles, important să luăm în considerare și eventualele părți negative ale acestui rol. Iată care sunt ceea ce Simple Flying consideră a fi cele mai importante trei aspecte negative ale muncii de însoțitor de bord:
Salariu mic
Considerând responsabilitățile lor semnificative în materie de siguranță, însoțitorii de bord primesc un salariu relativ mic. Acest lucru se întâmplă mai ales atunci când se angajează pentru prima dată pe cer. Într-adevăr, poate dura până la 15 ani înainte ca un însoțitor de bord să câștige ceea ce ar fi considerat un salariu ridicat.
În general, însoțitorii de bord primesc un salariu la o rată orară care include aspecte ale zilei lor, cum ar fi securitatea aeroportului și ședințele de informare. Per ansamblu, acest lucru poate însemna o zi de lucru mult mai lungă decât s-ar putea aștepta dacă ne uităm doar la timpul petrecut la bordul aeronavei în sine. În plus, ei primesc o rată zilnică în timpul escalelor.
Viața de rezervă
La unele companii aeriene, este mai probabil ca un nou zbor să fie trecut pe lista de rezervă, sau de gardă. Acest lucru înseamnă că însoțitorul de bord poate petrece mult timp așteptând acasă sau la aeroport. În acest timp, ei trebuie să aștepte să fie chemați pentru o călătorie, ceea ce nu se întâmplă întotdeauna. Dacă este repartizat, un însoțitor de bord va avea, în general, în jur de două ore pentru a se prezenta pentru călătorie.
Aceasta poate fi una dintre cele mai dificile și mai frustrante perioade ca însoțitor de bord, deoarece, în calitate de rezerve, personalul de cabină nu cunoaște întotdeauna detaliile cruciale decât cu un preaviz destul de scurt. Acestea pot include unde se duc, cât timp vor fi plecați sau când vor fi chemați.
În mod obișnuit, însoțitorii de bord de rezervă sunt repartizați să lucreze în călătorii rămase sau sunt trași în direcții diferite în funcție de nevoile operaționale. Acoperirea pe termen scurt poate fi, de asemenea, necesară în cazul unor evenimente, cum ar fi îmbolnăvirea pe termen scurt a unui coleg.
Departe de casă
Câțiva însoțitori de bord seniori pot lucra în ture de zi. Cu toate acestea, cei mai mulți însoțitori de bord vor avea ture care îi vor obliga să fie departe de casă timp de mai multe zile la rând. Stilul de viață al unui însoțitor de bord poate fi dificil dacă cineva are o familie, o casă sau animale de companie. În calitate de pasager, este important să vă amintiți că însoțitorii de bord vă duc cu avionul la familia și prietenii dumneavoastră, în loc să petreacă timp cu cei dragi lor.
Concluzie
În ciuda aspectelor negative menționate mai sus, rolul unui însoțitor de bord este, pentru persoanele potrivite, unul extrem de satisfăcător. Cu toate acestea, în lumina pandemiei actuale de coronavirus, s-ar putea ca acum să nu fie cel mai bun moment pentru a aplica pentru a fi unul. Într-adevăr, American Airlines a fost nevoită să concedieze un număr de însoțitori de bord din cauza programului redus actual.
Cu toate acestea, însă, acest lucru nu se întâmplă la toți transportatorii. Delta Air Lines, de exemplu, a anunțat în septembrie că nu va plasa niciunul dintre însoțitorii săi de bord în concediu de odihnă. Acest lucru reprezintă o fărâmă de speranță într-o perioadă foarte dificilă pentru întreaga industrie aeriană. Să sperăm că transportatorii vor reuși să depășească criza actuală și că echipajele de cabină vor zbura din nou în număr mare în viitorul nu prea îndepărtat.