Ford Ranchero från 1959 fortsatte den designrevolution som inleddes med 1957-1958 års Ford Ranchero, USA:s första moderna hybridbil med pickup. Ford Ranchero från 1959 fick en ny stil och behandlades med mekaniska uppdateringar. Den skulle behöva all hjälp den kunde få för att slåss mot Chevys heta nya copycat, El Camino.
Classic Truck Image Gallery
Fullt omgjord, 1959 års Ford Ranchero bar en bred grill fylld av smala stjärnor och fyrdubbla strålkastare inbäddade i stora fenderhöljen. Små rudimentära fenor, som var avbrutna av reservljus, överbyggde jumbo runda bakljus.
Den nya plåten fick stöd av en ram som var bredare, tyngre och starkare, med sidolister som var böjda utåt nästan till karossens kanter, för att ge mer utrymme för passagerarna. Förbättringar av fjädringen syftade alla till en mjukare körning.
Den 1959 års Ford Ranchero-drivlinan fick också uppmärksamhet. Den valfria Fordomatic-transmissionen omdesignades och blev lättare och enklare, med 105 färre delar. Den såldes för mindre än den äldre versionen, men hade fortfarande bara två framåtgående hastigheter.
Den treväxlade Cruise-O-Matic-automatiken modifierades endast något, och båda automatiken placerade nu valkvadranten på rattstången i stället för i instrumentpanelen. Den panelen var ny, och parkeringsbromsen var fotkopplad, även om den måste släppas för hand.
Motorerna var sex- och V-8-motorer, som tidigare, toppade av en 352-cid V-8 med 300 hästkrafter, som visade sig sällan beställas av Ranchero-köparna.
Tillräckligt för att passa till en förbättrad U.S. ekonomi och sin nya styling återhämtade sig Ranchero-produktionen till 14 169 enheter för 1959, trots konkurrens från den just introducerade Chevrolet El Camino från 1959.
Trots förbättrade framtidsutsikter skulle dock 1959 års Ford Ranchero bli den sista fullstora versionen av Fords blandning av bil och pickup. För 1960 skulle namnet tillämpas i den kompakta Falcon-serien, där den blev en omedelbar succé.
Ranchero förblev en kompakt Falcon- eller mellanstor Fairlane- eller Torino-baserad modell. I slutet av modellåret 1979 hade dock produktionen slutligen fallit offer för den växande populariteten av små, tjusiga import- och inhemska lastbilar – för att inte tala om Fords övergång till framdrivna bilplattformar.
Reklam
Samlingsbara fördelar med 1959 års Ford Ranchero
- Den bästa karosseristilen av alla 1959 års Fords
- Goda prestanda från V-…8-modeller
- Direkt klubbstöd
Reklam
Samlingsbara minus med 1959 års Ford Ranchero
- Inte en hett samlarobjekt
- Förutsatt för karosseriröta
- En del av 1959 Fords karosserimateriel är svårt att hitta
För fler bra artiklar och bilder om nya och klassiska lastbilar, se:
- Classic Trucks
- Ford Trucks
- Consumer Guide Auto Reviews and Prices
Advertisement