Vuoden 1959 Ford Ranchero jatkoi vuosien 1957-1958 Ford Rancherosta alkanutta muotoilun vallankumousta, joka oli Amerikan ensimmäinen moderni henkilöauton ja pickupin hybridi. Vuoden 1959 Ford Ranchero muotoiltiin uudelleen ja sille tehtiin mekaanisia päivityksiä. Se tarvitsisi kaiken mahdollisen avun taistellakseen Chevyn uutta, kuumaa El Camino -jäljitelmää vastaan.
Klassinen kuorma-auto Kuvagalleria
Täysin uudelleen muotoiltu vuoden 1959 Ford Ranchero sai leveän säleikön, joka oli täynnä ohuita tähtiä, ja nelikulmaiset ajovalot, jotka oli sijoitettu isoihin lokasuojakoteloihin. Jättimäisten pyöreiden takavalojen yläpuolella oli pienet, takavalojen korostamat evät.
Uuden peltilevyn tukena oli leveämpi, painavampi ja vahvempi runko, jonka sivukiskot oli taivutettu ulospäin lähes korin reunoille asti, jotta matkustajille olisi enemmän tilaa. Jousituksen parannukset tähtäsivät pehmeämpään ajoon.
Vuoden 1959 Ford Rancheron voimansiirtoon kiinnitettiin myös huomiota. Valinnainen Fordomatic-vaihteisto suunniteltiin uudelleen, ja se oli kevyempi ja yksinkertaisempi, ja siinä oli 105 osaa vähemmän. Sitä myytiin halvemmalla kuin vanhempaa versiota, mutta siinä oli edelleen vain kaksi eteenpäin menevää vaihdetta.
Kolmivaihteista Cruise-O-Matic-automaattivaihteistoa muutettiin vain vähän, ja molemmissa automaattivaihteistoissa valintaneliö oli nyt sijoitettu ohjauspylvääseen eikä kojelautaan. Kyseinen paneeli oli uusi, ja seisontajarru kytkettiin jalalla, vaikka se piti vapauttaa käsin.
Moottoreita olivat kuutoset ja V8-moottorit, kuten ennenkin, ja niiden kärjessä oli 352-sylinterinen V8-moottori, jossa oli 300 hevosvoimaa, mutta Rancheron ostajat tilasivat sitä vain harvoin.
Parannettuun U.S. talouteen ja uuteen muotoiluunsa, Rancheron tuotanto nousi 14 169 kappaleeseen vuonna 1959 huolimatta juuri markkinoille tulleen vuoden 1959 Chevrolet El Camino -mallin aiheuttamasta kilpailusta.
Parantuneista tulevaisuudennäkymistä huolimatta vuoden 1959 Ford Ranchero jäi kuitenkin viimeiseksi täysikokoiseksi versioksi Fordin henkilöauton ja pickupin sekoituksesta. Vuonna 1960 nimeä käytettäisiin pienikokoisessa Falcon-mallissa, jossa se oli välitön hitti.
Ranchero pysyi pienikokoisena Falcon- tai keskikokoisena Fairlane- tai Torino-pohjaisena mallina. Mallivuoden 1979 loppuun mennessä tuotanto oli kuitenkin lopullisesti pudonnut pienten, hienojen tuonti- ja kotimaisten kuorma-autojen kasvavan suosion uhriksi — puhumattakaan Fordin siirtymisestä etuvetoisiin henkilöautojen alustoihin.
Mainos
Vuoden 1959 Ford Rancheron kerättävät plussat
- Vuoden 1959 Fordien paras korimalli
- Hyvä suorituskyky V-…8-malleissa
- Suoraa kerhotukea
Mainonta
Collectible Minuses of the 1959 Ford Ranchero
- Ei ole kuuma keräilykohde
- A altis korin mätänemiselle
- Joitakin vuoden 1959 Fordin korirakennustarvikkeita on vaikea löytää
Lisää upeita artikkeleita ja kuvia uusista ja klassisista kuorma-autoista, ks:
- Klassiset kuorma-autot
- Ford kuorma-autot
- Kuluttajan opas Autoarvostelut ja hinnat
Mainos