Wymóg posiadania licencji radiowych pochodzi z Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (ITU), międzynarodowej organizacji odpowiedzialnej za zarządzanie przydziałem częstotliwości radiowych. Są one również odpowiedzialne za regulację wykorzystania urządzeń nadawczych w celu zapewnienia, że działają one w dopuszczalnych tolerancjach.
Konwencja ICAO Artykuł 29 szczegółowo określa dokumenty, które każdy kraj ma wymagać dla wszystkich statków powietrznych. Standard ICAO wyraźnie stwierdza, że licencja na stację radiową i zezwolenie dla operatora są wymagane, jeśli statek powietrzny jest wyposażony w radia. Chociaż zasady ICAO nie są prawem ziemi, narody, które są sygnatariuszami Konwencji zgadzają się albo przestrzegać zasad ICAO, albo poinformować ICAO, że mają „różnice” z zaleceniami ICAO. Stany Zjednoczone (U.S.) jest signatory.
W USA, Federalna Komisja Łączności (FCC) ustala zasady. Nie wymagają one od zarejestrowanych w USA samolotów latających w przestrzeni powietrznej USA posiadania licencji na stację radiową; wymagają one jednak od zarejestrowanych w USA samolotów latających poza przestrzenią powietrzną USA posiadania licencji na stację radiową.
Tutaj jest to, co mówi rozporządzenie FCC:
Tytuł 47: Telecommunication, PART 87-AVIATION SERVICES, Subpart B-Applications and Licenses
§ 87.18 Station license required.
(a) Except as noted in paragraph (b) of this section, stations in the aviation service must be licensed by the FCC either individually or by fleet.
(b) Stacja lotnicza jest licencjonowana na zasadzie i nie potrzebuje indywidualnej licencji wydanej przez FCC, jeżeli stacja lotnicza nie jest zobowiązana na mocy ustawy, traktatu lub umowy, której sygnatariuszem są Stany Zjednoczone, do posiadania radia, a stacja lotnicza nie wykonuje lotów lub łączności międzynarodowych. Nawet jeśli indywidualna licencja nie jest wymagana, stacja lotnicza licencjonowana przez zasadę musi być obsługiwana zgodnie ze wszystkimi obowiązującymi wymaganiami operacyjnymi, procedurami i specyfikacjami technicznymi znajdującymi się w tej części.
U.S. Customs otrzymał zadanie egzekwowania przepisów FCC dla samolotów zarejestrowanych w USA wjeżdżających do Stanów Zjednoczonych, aby sprawdzić, czy mieli jeden podczas lotu międzynarodowego. Zgodnie z prawem amerykańskim licencja stacji jest nadal wymagane dla samolotów zarejestrowanych w USA przy wjeździe do USA, choć nie do latania w USA.
Zgodnie z 47 CFR § 13.18, licencje Radiotelegrafisty (T), Generalnego Operatora Radiotelefonicznego (PG), Operatora GMDSS (DO), Dysponenta GMDSS (DM), Ograniczonego GMDSS (RG) i Morskiego Operatora Radiowego (MP) przenoszą uprawnienia operacyjne Zezwolenia Ograniczonego Operatora Radiotelefonicznego (RR); jeśli posiadasz jedną z tych licencji, nie musisz ubiegać się o oddzielne Zezwolenie Ograniczonego Operatora Radiotelefonicznego.
AOPA opowiadała się za wzajemnym porozumieniem USA-Kanada, które zwolniłoby zarówno amerykańskich, jak i kanadyjskich certyfikowanych pilotów z wymagań dotyczących ograniczonych zezwoleń na operatorów radiotelefonów i licencji na stacje radiowe, aby mogli pracować w krajach drugiej strony.
.