A rádióengedélyek meglétének követelménye a Nemzetközi Távközlési Uniótól (ITU), a rádiófrekvenciák elosztásáért felelős nemzetközi szervezettől származik. Felelősek továbbá az adóberendezések használatának szabályozásáért is annak érdekében, hogy azok elfogadható tűréshatárokon belül működjenek.
Az ICAO egyezmény 29. cikke részletezi azokat a dokumentumokat, amelyeket minden nemzetnek minden légi járműtől meg kell követelnie. Az ICAO-szabvány kifejezetten kimondja, hogy rádióállomás-engedélyre és kezelői engedélyre van szükség, ha a légi járművet rádióval szerelték fel. Bár az ICAO-szabályok nem az ország törvényei, az egyezményt aláíró nemzetek vállalják, hogy vagy követik az ICAO-szabályokat, vagy tudatják az ICAO-val, hogy “eltérésük” van az ICAO ajánlásaival. Az Egyesült Államok (USA) is aláírta az egyezményt.
Az USA-ban a Szövetségi Kommunikációs Bizottság (FCC) határozza meg a szabályokat. Nem írják elő, hogy az USA légterében repülő, USA-ban bejegyzett repülőgépeknek rádióállomás-engedéllyel kell rendelkezniük; azonban az USA légterén kívül repülő, USA-ban bejegyzett repülőgépeknek rádióállomás-engedéllyel kell rendelkezniük.
Itt van az FCC szabályzata:
Title 47: Távközlés, 87. RÉSZ – LÉGI SZOLGÁLTATÁSOK, B alrész – Kérelmek és engedélyek
§ 87.18 Állomásengedély szükséges.
(a) Az e szakasz (b) bekezdésében foglaltak kivételével a légiforgalmi szolgálatban működő állomásokat az FCC-nek egyenként vagy flottánként kell engedélyeznie.
(b) A légijármű-állomást szabály szerint engedélyezik, és nincs szükség az FCC által kiadott egyedi engedélyre, ha a légijármű-állomást nem kötelezi olyan törvény, szerződés vagy megállapodás, amelynek az Egyesült Államok aláírója, hogy rádiót hordozzon, és a légijármű-állomás nem végez nemzetközi repüléseket vagy kommunikációt. Annak ellenére, hogy nincs szükség egyedi engedélyre, a szabály szerint engedélyezett légijármű-állomást az ebben a részben található összes vonatkozó üzemeltetési követelmény, eljárás és műszaki előírás szerint kell üzemeltetni.
Az amerikai vámhatóságot bízták meg az FCC előírásainak betartatásával az Egyesült Államokba belépő, az Egyesült Államokban bejegyzett légijárművek esetében, hogy nemzetközi repülés közben ellenőrizzék, hogy rendelkeztek-e ilyenekkel. Az amerikai törvények szerint az állomásengedély továbbra is szükséges az USA-ban bejegyzett repülőgépek számára az USA-ba való belépéskor, bár az USA-n belüli repüléshez nem.
A 47 CFR 13. §-ának megfelelően.18 értelmében a rádiótávíró (T), az általános rádiótelefon-üzemeltető (PG), a GMDSS-üzemeltető (DO), a GMDSS-fenntartó (DM), a korlátozott GMDSS (RG) és a tengeri rádióüzemeltető (MP) engedélyek a korlátozott rádiótelefon-üzemeltetési engedély (RR) működési jogosultságát közvetítik; ha Ön rendelkezik ezen engedélyek valamelyikével, nem kell külön korlátozott rádiótelefon-üzemeltetési engedélyt kérnie.
AOPA olyan kölcsönös amerikai-kanadai megállapodást szorgalmaz, amely mind az amerikai, mind a kanadai minősített pilótákat mentesítené a korlátozott rádiótelefon-kezelői engedélyek és rádióállomás-engedélyek követelményei alól, ha egymás országában kívánnak üzemelni.