Il requisito di avere licenze radio proviene dall’Unione Internazionale delle Telecomunicazioni (ITU), un’organizzazione internazionale responsabile di gestire l’assegnazione delle frequenze radio. Sono anche responsabili di regolare l’uso delle apparecchiature di trasmissione al fine di garantire che operino entro tolleranze accettabili.
L’articolo 29 della Convenzione ICAO dettaglia i documenti che ogni nazione deve richiedere per tutti gli aerei. La norma ICAO afferma specificamente che una licenza di stazione radio e un permesso di operatore sono richiesti se l’aereo è dotato di radio. Anche se le regole dell’ICAO non sono la legge del paese, le nazioni che sono firmatarie della Convenzione accettano di seguire le regole dell’ICAO o di far sapere all’ICAO che hanno una “differenza” con le raccomandazioni dell’ICAO. Gli Stati Uniti sono firmatari.
Negli Stati Uniti, la Federal Communications Commission (FCC) stabilisce le regole. Non richiedono che gli aerei registrati negli Stati Uniti che volano nello spazio aereo degli Stati Uniti abbiano una licenza di stazione radio; tuttavia, richiedono che gli aerei registrati negli Stati Uniti che volano fuori dallo spazio aereo degli Stati Uniti abbiano una licenza di stazione radio.
Ecco cosa dice il regolamento della FCC:
Titolo 47: Telecommunication, PART 87-AVIATION SERVICES, Subpart B-Applications and Licenses
§ 87.18 Station license required.
(a) Except as noted in paragraph (b) of this section, stations in the aviation service must be licensed by the FCC either individual or by fleet.
(b) Una stazione aeronautica è autorizzata dalla regola e non ha bisogno di una licenza individuale rilasciata dalla FCC se la stazione aeronautica non è richiesta da statuto, trattato o accordo di cui gli Stati Uniti sono firmatari per portare una radio, e la stazione aeronautica non effettua voli o comunicazioni internazionali. Anche se non è richiesta una licenza individuale, una stazione aeronautica con licenza di regola deve essere gestita in conformità con tutti i requisiti operativi applicabili, le procedure e le specifiche tecniche trovate in questa parte.
La dogana degli Stati Uniti è stata incaricata di far rispettare i regolamenti FCC per gli aerei registrati negli Stati Uniti che entrano negli Stati Uniti per vedere se ne avevano uno durante il volo internazionale. Secondo la legge degli Stati Uniti la licenza della stazione è ancora richiesta per gli aerei registrati negli Stati Uniti quando entrano negli Stati Uniti, anche se non per volare all’interno degli Stati Uniti.
In conformità con 47 CFR § 13.18, le licenze di radiotelegrafista (T), operatore generale di radiotelefono (PG), operatore GMDSS (DO), GMDSS Maintainer (DM), GMDSS ristretto (RG) e operatore radio marino (MP) trasmettono l’autorità operativa del permesso di operatore radiotelefonico ristretto (RR); se si possiede una di queste licenze, non è necessario richiedere un permesso di operatore radiotelefonico ristretto separato.
AOPA ha sostenuto un accordo reciproco tra Stati Uniti e Canada che esenterebbe sia i piloti certificati statunitensi che canadesi dai requisiti per i permessi di operatore radiotelefonico limitato e le licenze di stazione radio per operare nei rispettivi paesi.