Exigența de a deține licențe radio provine de la Uniunea Internațională a Telecomunicațiilor (ITU), o organizație internațională responsabilă cu gestionarea alocării frecvențelor radio. Aceștia sunt, de asemenea, responsabili de reglementarea utilizării echipamentelor de emisie, cu scopul de a se asigura că acestea funcționează în limitele unor toleranțe acceptabile.
Articolul 29 al Convenției OACI detaliază documentele pe care fiecare națiune ar trebui să le solicite pentru toate aeronavele. Standardul OACI stipulează în mod specific că sunt necesare o licență de stație radio și un permis de operator dacă aeronava este echipată cu stații radio. Deși normele OACI nu sunt legea țării, națiunile semnatare ale convenției sunt de acord fie să urmeze normele OACI, fie să anunțe OACI că au o „diferență” față de recomandările OACI. Statele Unite (S.U.A.) sunt semnatare.
În S.U.A., Comisia Federală pentru Comunicații (FCC) stabilește regulile. Aceștia nu cer ca aeronavele înregistrate în SUA care zboară în spațiul aerian al SUA să dețină o licență de stație radio; cu toate acestea, ei cer ca aeronavele înregistrate în SUA care zboară în afara spațiului aerian al SUA să dețină o licență de stație radio.
Iată ce spune regulamentul FCC:
Titlul 47: Telecomunicații, PARTEA 87-SERVICII DE AVIAȚIE, Subpartea B-Solicitări și licențe
§ 87.18 Licența de stație necesară.
(a) Cu excepția celor menționate la paragraful (b) din această secțiune, stațiile din serviciul de aviație trebuie să fie licențiate de FCC fie individual, fie pe flotă.
(b) O stație de aeronavă este licențiată prin regulă și nu are nevoie de o licență individuală emisă de FCC dacă stația de aeronavă nu este obligată prin lege, tratat sau acord la care Statele Unite sunt semnatare să aibă o stație radio și dacă stația de aeronavă nu efectuează zboruri sau comunicații internaționale. Chiar dacă nu este necesară o licență individuală, o stație de aeronavă licențiată prin normă trebuie să fie operată în conformitate cu toate cerințele de operare, procedurile și specificațiile tehnice aplicabile care se găsesc în această parte.
A vămile americane au primit sarcina de a aplica reglementările FCC pentru aeronavele înregistrate în SUA care intră în Statele Unite, pentru a vedea dacă acestea au avut una în timpul zborurilor internaționale. Conform legislației americane, licența de stație este încă necesară pentru aeronavele înregistrate în SUA la intrarea în SUA, deși nu și pentru zborurile în interiorul SUA.
În conformitate cu 47 CFR § 13.18, licențele de radiotelegraf (T), de operator general de radiotelefonie (PG), de operator GMDSS (DO), de menținător GMDSS (DM), de operator GMDSS restricționat (RG) și de operator de radiocomunicații maritime (MP) transmit autoritatea de operare a permisului de operator de radiotelefonie restricționat (RR); dacă dețineți una dintre aceste licențe, nu va trebui să solicitați un permis separat de operator de radiotelefonie restricționat.
AOPA a pledat pentru un acord de reciprocitate între SUA și Canada care să scutească atât piloții certificați din SUA, cât și pe cei din Canada de cerințele privind permisele de operator de radiotelefonie cu restricții și licențele de stație radio pentru a opera în țările celeilalte țări.
.